Comme toute nouvelle Mercedes, la Classe E Cabriolet a droit à son petit passage chez Brabus. Des jantes au moteur V8 6.1 en passant par la reprogrammation électronique pour gagner quelques chevaux, tout est là en temps en heure pour l’arrivée du nouveau cabriolet sur le marché…
Toute préparation Brabus débute par le moteur. Les diesels ne sont plus épargnés, même s’ils se contentent d’une « simple » reprogrammation électronique de leur cartographie. La E250 CDI passe ainsi de 204 à 235 ch avec un couple de 560 Nm. Heureusement, la E350CDI s’en éloigne pour atteindre 272 ch et 590 Nm (227 ch et 540 Nm à la base). Les moteurs à essence disposent du même programme avec une E250 CGI qui affiche désormais 230 ch (204 à l’origine) et 350 Nm, tandis que le V6 de la E350 CGI gagne 18 ch pour atteindre 306 ch.
La clou du spectacle est bien sur la transformation du V8 de la E500 dont la cylindrée passe de 5,5 à 6,1 litres. La puissance passe ainsi de 388 à 462 ch et le couple de 530 à 615 Nm. Le 0 à 100 est ainsi accompli en 4″7 avec une vitesse maximale de 300 km/h.
Le programme stylistique comporte un nouveau bouclier avant avec feux de jour disposés verticalement, des ailes avant avec sorties d’air, un bouclier arrière spécifique avec réflecteur central, qui s’associe à une ligne d’échappement comportant quatre sorties. Le programme des jantes comporte quatre dessins (Monoblock VI, E, Q ou S) et trois dimensions : 17, 18 ou 19 pouces, avec une offre de 20 pouces dans l’avenir. La suspension peut aussi être revu avec des ressorts et amortisseurs spécifiques et un abaissement de la caisse, tout comme le freinage qui peut adopter des disques de 360 mm et des étriers à 6 pistons à l’avant et 4 pistons à l’arrière. A l’intérieur, sellerie spécifiques, inserts en carbone ou en divers types de bois, seuils de porte éclairés, pédalier sont disponibles…
Il ne manque plus que la version V12…
Source : Brabus
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