A peine arrivé à la Maison Blanche, Barack Obama institua une prime à la casse pour doper les ventes de voitures neuves. Le programme fut vite surnommé « cash for clunkers » ([de] l’argent pour des épaves.) Des histoires de « futurs collectors » ainsi sacrifiés (comme cette Jaguar XJ) ont circulé. A la fin de l’opération, le site Jalopnik s’est procuré la liste des voitures détruites et il y a trouvé une Bentley Continental R ou une Aston Martin DB7…
Le NHTSA (l’UTAC US) qui été chargé de superviser le « cash for clunkers » a audité sa propre liste. Exit les Excalibur, la Mercedes C43 AMG ou les fameuses Aston et Bentley.
Officiellement, les concessionnaires se sont emmêlés les pinceaux. Chaque voiture reprise devait être déclarée, en cochant une case dans une liste. Les concessionnaires ont du plaidé l’ignorance et/ou la volonté d’aller vite (ainsi, l’employé a coché « Aston DB7 » car elle devait être en haut de la liste.) Un client a débarqué avec une Maserati Biturbo et une Quattroporte. Il a fait reprendre la Biturbo et le vendeur a noté « Maserati Quattroporte ».
Dans la liste corrigée, il y a tout de même une BMW 850i et une TVR 350i (ainsi que la XJ en photo.) Mais le mythe des « GT envoyées à la casse pour le cash for clunkers » sont à ranger avec les légendes urbaines comme la Jeep en caisses…
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