En effet, au cours de notre périple de près de 1800km, ce virage est le seul qui ait perturbé un tant soit peu la stabilité de notre break. Ou comment réussir une auto d’une polyvalence extrême.
Le trajet autoroutier de l’aller nous permet de prendre nos marques. Régulateur bien calé, on voit les kilomètres défiler sans notion de temps. L’Allroad est à son aise sur autoroute et le régulateur freine de lui-même si vous lui demandez une brusque diminution d’allure. Il ne manque plus que le radar de distance (disponible en option) pour que le confort soit parfait. Seul vrai regret : une ventilation assez bruyante (on pourrait la prendre pour un bruit aérodynamique), ou tout au moins plus perceptible que les autres bruits de la voiture. Le moteur se fait quant à lui oublier. Tant mieux ! Sa sonorité très typée diesel n’a en effet rien de séduisant.
Viennent ensuite les nationales. L’Allroad y présente un équilibre imperturbable. Un sentiment de sécurité à toute épreuve qui rassure en toutes circonstances. La précision du châssis est d’un excellent niveau et l’équilibre général légèrement typé sous-vireur. Le poids est assez peu sensible. Si les relances du TDI 170 sont tout à fait honorables, la boîte pêche par son caractère accrocheur, surtout au rétrogradage. Un désagrément qui s’atténue toutefois assez efficacement avec un talon-pointe. Même dans ces conditions, difficile de s’amuser. Il est possible de tenir un rythme élevé, mais sans réelle émotion. Les sensations sont en effet totalement gommées par le caractère sécurisant du comportement et les accélérations plutôt linéaires.
Allroad nous dit-on… Cela veut bien dire que toutes les routes sont faites pour notre Audi. L’autoroute, à coup sûr. La route, sans problème mais sans plaisir. Qu’en est-il des terrains plus dégradés ? Rien ne vaut pour cela une petite ballade dans les vignes et leurs pistes ravinées par la pluie. L’occasion ou jamais de tester l’efficacité du système Quattro. Verdict : il s’en sort très bien ! Dès la moindre perte d’adhérence, le couple est immédiatement retransmis aux roues qui bénéficient du meilleur grip. C’est quasi-imperceptible et ça devance toutes vos corrections sur le volant. Même à allures élevées sur ce type de terrain, aucun problème à redouter. Bien sûr, la garde au sol empêchera la progression sur un terrain vraiment accidenté. Mais l’Allroad est un tout chemin brillant qui, une fois encore, se montre facile et sécurisant quelle que soit la route ou la piste empruntée.
L’A4 Allroad a donc beaucoup d’arguments pour elle. Très bien présentée, accueillante, sécurisante, elle fait surtout preuve d’une polyvalence remarquable. Un modèle des plus recommandables donc, pour qui recherche une familiale huppée à l’aise en toutes circonstances. Reste un prix assez élevé, lot de toutes les Audi et une concurrence qui commence à montrer les dents. Impossible de se prononcer avant d’avoir testé la SAAB 9-3X ou la nouvelle Subaru Outback. La seule chose qu’on peut affirmer pour l’instant est que l’A4 Allroad est fondamentalement une bonne voiture.
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