Lancé en 2005 le coupé Peugeot 407 approche de sa mi-vie mais ne s’offre pas pour autant de restylage en profondeur. La véritable nouveauté se loge sous le capot avec l’apparition de deux nouvelles motorisations. Le coupé frappé du Lion sera ainsi proposé avec un bloc quatre cylindres mais aussi avec le V6 HDi FAP de 241 chevaux. Un moteur déjà aperçu au sein du catalogue PSA Peugeot Citroën sur les C5 et C6.
Avant les détails concernant la motorisation la plus puissante jamais proposée de série sur un modèle au Lion, voici les renseignements détaillant le quatre cylindres. Il s’agit du 2.0 l HDi de 163 chevaux à 3 750 tr/min et 340 Nm entre 2 000 et 3 000 tr/min.
Associé à une boîte de vitesses manuelle à six rapports, le moteur revendique, en sus des 20 % de puissance à la hausse vis à vis de l’ancien 2.0 l, 5,4 l/100 km et 140 g/km de CO2, une donnée en baisse de 8,5 % par rapport à son prédécesseur. Cette motorisation s’articule autour des niveaux de finition Sport et Feline mais également Navteq. La grille des tarifs démarre à 33 350 euros.
L’offre ultime en mazout reprend donc le V6 HDi FAP de 241 chevaux à 3 800 tr/min et un couple de 450 Nm dès 1 600 tr/min. Le moteur est accouplé à une boîte de vitesses automatique séquentielle à six rapports. Plus puissant que l’ancien V6 HDi, de 18 %, il affiche des niveaux de consommation et de rejets de CO2 en baisse de 15 % à 7,2 l /100 km soit 189 g/km de CO2 contre 225 g/km de CO2 auparavant. Ainsi animé le coupé de la firme de Sochaux demande 7,7 secondes pour passer de 0 à 100 km/h. Extérieurement et sur le plan esthétique, cette Peugeot 407 Coupé accueille des jantes de 19 pouces, une livrée exclusive badgée GT ainsi qu’une double sortie d’échappement à canules ovales de chaque côté du diffuseur. Tarif : à partir de 48 200 euros. A titre de comparaison et pour ne prendre qu’un exemple, la Renault Laguna Coupé (finition Initiale) en v6 dCi de 235 chevaux BVA 6 s’échange contre 47 300 euros.
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Source : Peugeot.
