Revers de la médaille, s’il est plus logeable que le Scirocco, le design des sièges n’est pas aussi soigné que dans la Volkswagen, où on pourrait se croire dans un salon signé Ron Arad. Ils ne sont pas non plus aussi confortables à l’avant, tout en restant très accueillants.
La planche de bord est décorée d’inserts en aluminium. Le combiné d’instruments est séparé entre un compte tours analogique et un tachymètre digital. L’ensemble est très bien dessiné mais un tachymètre traditionnel eût été plus en rapport avec les prétentions du modèle.
Il est aisé de trouver une bonne position de conduite. Le réglage en hauteur permet de descendre l’assise suffisamment bas pour une impression sportive. Les rangements sont multiples et surtout très spacieux, à l’exception de la petite trappe sous les pieds du passager, dont l’utilité n’est pas flagrante. L’accès main libre est très agréable, verrouillant les portes et rabattant les rétros dès que l’on s’éloigne de l’auto. Il s’agit d’un des systèmes de démarrage sans clé parmi les plus pratiques.
Reste quelques défauts d’ergonomie. Le plus flagrant est celui de la poignée de contre porte, placée bien trop en avant. Il faut souvent s’y reprendre à plusieurs fois pour claquer la porte, si on ne tire pas assez fort. Les ergonomes feraient bien de déjeuner de temps en temps avec les motoristes au Technocentre, pour leur rappeler que le bras de levier est aussi important que la force dans la formule du couple… Sinon, il y a deux boutons ronds sur l’autoradio (par ailleurs assez peu convaincant). Un gros au milieu et un petit sur le côté. Devinez lequel commande le son et la mise en marche ? Le petit bien sûr ! Autrement, le fonctionnement du régulateur de vitesse n’est pas des plus intuitifs…
Globalement, cette Mégane s’avère agréable à vivre. Ceux qui aiment la lumière peuvent adopter un toit vitré de belle surface, que ceux qui n’aiment pas la chaleur le fuiront.
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Essai Renault Mégane TCE 180 : Orange mécanique
Essai Renault Mégane TCE 180 : Orange pressée
