Les analystes du secteur automobile tablaient sur une perte d’exploitation oscillant autour des cent millions d’euros au quatrième trimestre. Résultat : une perte de 718 millions d’euros. Quant aux profits sur l’ensemble de l’année ils dévissent littéralement. L’hélice s’enlise.
Avec une chute plus que conséquente, les estimations des analystes ont donc totalement été balayées. Ces derniers envisageaient un résultat positif dépassant le milliard d’euros alors que le bilan final se chiffre finalement à 330 millions d’euros. Le groupe bavarois revoit donc contraint et forcé son dividende par action le réduisant à 0,30 euros contre 0,47 euros en 2007 soit une baisse de 36 %.
Conséquence : chez BMW on ne tire pas de plans sur la comète en ne donnant aucune ambition chiffrée sur l’année 2009 pendant que l’un de ses concurrents directs, Audi, affiche une baisse programmée de l’ordre de 10 %. Pour expliquer ce chiffre, il suffit (par exemple) de se retourner vers le marché de la location longue durée aux USA en chute de 15 % l’an dernier.
Autre facteur de baisse à chercher du côté de Mini dont les ventes ont reculé de 30 % sur les deux premiers mois de l’année et n’ont pas atteint les résultats escomptés sur 2008. Enfin et évidemment la crise économique conjuguée aux difficultés d’accès aux crédits n’a pas aidé la firme à l’hélice dans cette période mouvementée.
Ajoutez à ceci une hausse des frais de fonctionnement et des dépenses supplémentaires, voilà en quelques mots comment avancer ce bilan. La possibilité de voir alors les quatre anneaux sur le toit du monde (enfin devant Mercedes et donc BMW) prend davantage de relief.
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Source : Reuters.
