C’est l’heure de passer une petite annonce et de mettre en vente son Audi TTS. La TT-RS déboule radicale au salon de Genève et renvoie (presque, hein, il ne faut pas pousser le bouchon trop loin non plus) à ses chères études la version TTS misérablement propulsée par son moteur 2.0 TFSI délivrant la triste puissance de 272 chevaux. Car oui, comme indiqué à moult reprises, la TT-RS c’est quand même 340 chevaux. Une paille.
Rappel des épisodes précédents. La TTS à l’heure de sa présentation envoyait 272 chevaux extraits de son moteur 2.0 TFSI, un condensé de puissance à l’état brut transportant ses heureux occupants de 0 à 100 km/h en 5,2 s pour une vitesse de pointe bridée à 250 km/h.
2009, salon de Genève. La TT-RS attaque. Le bloc 5 cylindres en ligne turbo à injection directe de 2,5 litres de cylindrée délivre 340 chevaux (450 Nm) pour un 0 à 100 km/h abattu en 4,6 secondes et 250 km/h en v-max (vitesse pouvant être portée à 280 km/h). Esthétiquement la TT-RS c’est également une vraie « gueule ». Une allure agressive à souhait avec un nouveau bouclier avant, un aileron arrière assez (trop ?) imposant, des jantes de 18 pouces, de délicates entrées d’air et un extracteur d’air.
Pas encore d’indications 100 % officielles concernant le ticket d’entrée. Pour mémoire à son lancement, l’Audi TTS s’affichait à près de 49 000 euros en version coupé et 52 000 euros en déclinaison décapotable. Bon alors comptons au moins une somme oscillant autour des 55 000 euros (à quelques euros près évidemment…).
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