Ce prix qui peut sembler élevé est toutefois assez bien justifié par un équipement plutôt riche de base et surtout des prestations générales assez convaincantes. Il en est ainsi en particulier de l’ensemble moteur-châssis qui offre un agrément certain. Le compromis confort-dynamisme du châssis sport est un des points où la G37S excelle. C’est une auto agréable au quotidien, permettant un plaisir de conduite tout en choyant ses vertèbres.
Côté griefs, le talon d’Achille de cette Infiniti est son coffre biscornu et peu pratique. En l’absence d’un break dans la gamme, une banquette rabattable aurait semblé la moindre des choses. On reste également un peu dubitatif sur la commande de boîte manuelle, qui manque d’un peu de douceur et de précision. Toutefois, on s’en accommode avec un peu d’habitude, le temps de l’apprivoiser. Nous vous conseillons toutefois d’opter pour la boîte automatique, qui devrait ajouter un surcroît de confort et d’agrément.
Au final, Infiniti propose une auto convaincante, à même de séduire une clientèle en quête d’originalité. En effet, l’acheteur d’une BMW 335i ne se différenciera que très peu de celui d’une 318d. Tandis que la G n’est disponible (pour l’instant) qu’avec ce mélodieux V6. Mais quitte à donner dans l’originalité, un style un peu plus pimenté (comme c’est le cas avec le FX) aurait peut-être permis d’attirer un clientèle un peu plus large.
Quant à l’intérieur, il s’avère accueillant et confortable, bien que son aspect soit légèrement en retrait par rapport à celui du EX37, qui mêle originalité, élégance et finition de tout premier plan. Il est agréable de constater qu’Infiniti exprime sa culture japonaise par de petits détails, comme les très beaux inserts d’aluminium washi. Un trait de caractère qu’on ne peut qu’espérer voir forcer sur les prochains modèles d’une gamme qui mérite à être connue.
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