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Bilan août 2021 : Inde

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Bilan Inde - Maruti-Suzuki Baleno

Comme tous les marchés, l’Inde fait à présent face à la crise des semi-conducteurs. Le marché reste encore dans le vert en août, mais les constructeurs ont prévu des arrêts de production en septembre.

  • Hausse de 10,85% en août et de 104,94% sur 8 mois par rapport à 2020
  • Hausse de 32,97% en août et de 23,09% sur 8 mois par rapport à 2019

Les modèles les plus vendus en Inde contiennent sans doute moins de semi-conducteurs que la moyenne des modèles vendus en Europe. Le marché reste donc moins impacté par cette crise, mais pourrait finalement être rattrapé en septembre. En août, la croissance est de 10,85% par rapport à 2020, et de 32,97% par rapport à 2019. Maruti-Suzuki est le plus touché par la pénurie pour le moment, avec un volume en baisse, et il est le seul constructeur majeur dans ce cas. Hyundai reste second devant Tata, et Kia double Mahindra qui a tout juste 3000 unités d’avance au cumul pour cette place d’honneur. Viennent ensuite, Toyota, Honda et Renault qui a des ventes à peu près équilibrées entre ses 3 modèles (le plus vendu étant Triber). MG et Skoda complètent le Top10 par marques.

Le podium par modèles reste à 100% Maruti-Suzuki, avec le retour de la Baleno au sommet. Le Hyundai Creta pointe 4ème, et le constructeur coréen place aussi le Venue dans le classement, juste après le Seltos de son compatriote Kia. Tat place le Nexon à une très belle 7ème place.

Les classements

Top10 mensuel par modèles

  1. Maruti-Suzuki Baleno (15 646)
  2. Maruti-Suzuki Alto (13 236)
  3. Maruti-Suzuki Vitara Brezza (12 906)
  4. Hyundai Creta (12 597)
  5. Maruti-Suzuki Swift (12 483)
  6. Maruti-Suzuki EECO (10 666)
  7. Tata Nexon (10 006)
  8. Maruti-Suzuki WagonR (9 628)
  9. Kia Seltos (8 619)
  10. Hyundai Venue (8 377)

Top10 mensuel par marques

  1. Maruti-Suzuki (103 187)
  2. Hyundai (46 866)
  3. Tata (28 017)
  4. Kia (16 750)
  5. Mahindra (15 786)
  6. Toyota (12 769)
  7. Honda (11 177)
  8. Renault (9 703)
  9. MG (3 900)
  10. Skoda (3 829)

 

Les tableaux

Août. 2021Août. 2020% Août.PDM Août. 2021PDM Août. 2020
Ford1 5084 731-68,13%0,58%2,02%
Honda11 1777 50948,85%4,31%3,21%
Hyundai46 86645 8092,31%18,06%19,56%
Kia16 75010 85354,34%6,45%4,64%
Hyundai-Kia63 61656 66212,27%24,51%24,20%
Mahindra15 78613 40717,74%6,08%5,73%
Maruti-Suzuki103 187113 033-8,71%39,76%48,28%
MG3 9002 85136,79%1,50%1,22%
Datsun39618-93,69%0,02%0,26%
Nissan3 1701921551,04%1,22%0,08%
Renault9 7038 06020,38%3,74%3,44%
Renault-Nissan12 9128 87045,57%4,97%3,79%
Citroën500,02%
Jeep1 173468150,64%0,45%0,20%
Stellantis1 223468161,32%0,47%0,20%
Tata28 01718 58350,77%10,79%7,94%
Toyota12 7695 555129,86%4,92%2,37%
Skoda3 8291 003281,75%1,48%0,43%
Volkswagen1 6311 47010,95%0,63%0,63%
VW Group5 4602 473120,78%2,10%1,06%
TOTAL259 555234 14210,85%

Cumul annuel – Janvier à août 2021

YTD 2021YTD 2020% Var.PDM 2021PDM 2020
Ford33 48023 36043,32%1,57%2,25%
Honda60 84925 487138,75%2,85%2,45%
Hyundai365 612182 324100,53%17,15%17,53%
Kia128 80059 466116,59%6,04%5,72%
Hyundai-Kia494 412241 790104,48%23,19%23,25%
Mahindra131 67458 379125,55%6,18%5,61%
Maruti-Suzuki959 947527 59381,95%45,03%50,72%
MG29 19111 597151,71%1,37%1,11%
Datsun3 4013 415-0,41%0,16%0,33%
Nissan24 4511 3841666,69%1,15%0,13%
Renault68 46034 30599,56%3,21%3,30%
Renault-Nissan96 31239 104146,30%4,52%3,76%
Citroën4010,02%
Jeep7 0492 347200,34%0,33%0,23%
Stellantis7 4502 347217,43%0,35%0,23%
Tata206 44765 070217,27%9,68%6,26%
Toyota85 19034 241148,80%4,00%3,29%
Skoda12 3365 358130,24%0,58%0,52%
Volkswagen14 4365 830147,62%0,68%0,56%
VW Group26 77211 188139,29%1,26%1,08%
TOTAL2 131 7241 040 156104,94%

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2 Commentaires sur "Bilan août 2021 : Inde"

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Darkargos
Invité
Citroën vient de présenter son mini SUV là-bas. https://www.largus.fr/actualite-automobile/citroen-c3-2022-une-nouvelle-generation-pour-linde-et-le-mercosur-10720401.html Citroën va donc faire du Dacia en Europe et dans le monde entier. Échec garanti car les indiens n’attendent pas d’une marque européenne qu’elle fasse du plagiat de Tata ou de Suzuki Maruti. Hyundai Kia l’ont bien compris en offrant des voitures plus modernes et mieux équipées que les marques domestiques. Mais l’arrogance des cadres de PSA étant ce qu’elle est, et malgré l’échec cuisant chinois, ils persistent et signent en pensant que le client indien se fera leurrer par un écran central de 10 et quelques couleurs chatoyantes mais qu’il… Lire la suite >>
zitra
Invité

Au lieu de critiquer systématiquement un constructeur français, ce qui est stérile et primaire, il faudrait plutôt saluer la performance de Renault qui représente 3 fois VW dans ce pays.
Citroën ne fait pas du « Dacia », ce qui est faux, et Dacia n’est pas non plus à dénigrer, vu son succès aussi.
Les résultats de Carlos Tavares sont d’ailleurs salués par l’ensemble des observateurs informés et objectifs. Merci à lui.
Les commentaires de pisse-vinaigre décrédibilisent son auteur. A méditer !

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