Avec l’atténuation des effets des confinements, le marché américain progresse de 11,7% au premier trimestre. Mais cela représente une baisse de 6% par rapport à 2019. Fait notable, Toyota est première marque pour le second trimestre consécutif.
Sur ce marché en nette reprise par rapport à 2020, quasiment toutes les marques affichent des volumes en hausse, sauf Lincoln, Chevrolet, Infiniti, Mitsubishi, Dodge, Fiat, Maserati. Surtout, les lignes ont bougé en fin d’année dernière, et Toyota a doublé Ford, devenant la première marque du marché… C’est aussi un choix de Ford avec l’arrêt de ses berlines, mais un symbole pour le marché.
Les pick-ups continuent à dominer les ventes, avec le trio de modèles full-size sur le podium. L’avance du Ford F-Series (40% des ventes de Ford) semble néanmoins se réduire face au Ram qui devance le Silverado. Par rapport à ce dernier soulignons néanmoins que l’ancienne génération de Ram est toujours proposée en modèle d’accès, même si cela n’explique sans doute pas tout.
Hormis les pick-ups, ce sont désormais les SUV compacts qui dominent, et surtout les modèles japonais avec le trio Rav4 / CR-V / Rogue. Les marques américaines continuent à s’en sortir un peu mieux sur les gros modèles, avec le Ford Explorer en 10ème position, de justesse devant le Toyota Highlander.
Les classements
Top10 mensuel par modèles
- Ford F-Series (203 797)
- Ram Pick-up (148 836)
- Chevrolet Silverado (126 591)
- Toyota Rav4 (114 255)
- Honda CR-V (93 766)
- Nissan Rogue (86 720)
- Toyota Camry (78 151)
- Toyota Corolla (72 520)
- Toyota Tacoma (66 449)
- Ford Explorer (65 244)
Top10 mensuel par marques
- Toyota (528 813)
- Ford (495 924)
- Chevrolet (427 950)
- Honda (309 203)
- Nissan (266 482)
- Jeep (197 545)
- Hyundai (167 130)
- Ram (162 920)
- Subaru (160 426)
- Kia (159 550)
Les tableaux
| T1 2021 | T1 2020 | % Var. T1 | PDM T1 2021 | PDM T1 2020 | |
| BMW | 71 433 | 59 455 | 20,15% | 1,87% | 1,74% |
| Mini | 6 285 | 5 237 | 20,01% | 0,16% | 0,15% |
| BMW Group | 77 718 | 64 692 | 20,14% | 2,04% | 1,90% |
| Mercedes | N/A | 67 746 | – | – | 1,99% |
| Mercedes LCV | N/A | 7 520 | – | – | 0,22% |
| Smart | N/A | 0 | – | – | 0,00% |
| Daimler | N/A | 75 266 | – | – | 2,21% |
| Ford | 495 924 | 490 769 | 1,05% | 13,02% | 14,39% |
| Lincoln | 25 410 | 25 561 | -0,59% | 0,67% | 0,75% |
| Ford Group | 521 334 | 516 330 | 0,97% | 13,68% | 15,14% |
| Buick | 45 784 | 33 870 | 35,18% | 1,20% | 0,99% |
| Cadillac | 37 277 | 30 325 | 22,92% | 0,98% | 0,89% |
| Chevrolet | 427 950 | 435 422 | -1,72% | 11,23% | 12,77% |
| GMC | 131 239 | 118 718 | 10,55% | 3,44% | 3,48% |
| GM | 642 250 | 618 335 | 3,87% | 16,86% | 18,13% |
| Acura | 37 388 | 28 531 | 31,04% | 0,98% | 0,84% |
| Honda | 309 203 | 270 253 | 14,41% | 8,11% | 7,92% |
| Honda Group | 347 091 | 298 784 | 16,17% | 9,11% | 8,76% |
| Genesis | 5 217 | 3 955 | 31,91% | 0,14% | 0,12% |
| Hyundai | 167 130 | 130 875 | 27,70% | 4,39% | 3,84% |
| Kia | 159 550 | 137 945 | 15,66% | 4,19% | 4,04% |
| Hyundai-Kia | 331 897 | 272 775 | 21,67% | 8,71% | 8,00% |
| Jaguar | N/A | N/A | – | – | #VALEUR! |
| Land Rover | N/A | N/A | – | – | #VALEUR! |
| JLR | N/A | N/A | – | – | #VALEUR! |
| Mazda | 83 258 | 67 670 | 23,04% | 2,19% | 1,98% |
| Infiniti | 19 071 | 25 558 | -25,38% | 0,50% | 0,75% |
| Mitsubishi | 28 231 | 35 553 | -20,59% | 0,74% | 1,04% |
| Nissan | 266 482 | 232 048 | 14,84% | 6,99% | 6,80% |
| Nissan Group | 313 784 | 293 159 | 7,04% | 8,24% | 8,59% |
| Alfa Romeo | 4 646 | 3 703 | 25,47% | 0,12% | 0,11% |
| Chrysler | 39 737 | 30 124 | 31,91% | 1,04% | 0,88% |
| Dodge | 63 988 | 88 657 | -27,83% | 1,68% | 2,60% |
| Fiat | 815 | 1 128 | -27,75% | 0,02% | 0,03% |
| Jeep | 197 545 | 182 670 | 8,14% | 5,18% | 5,36% |
| Maserati | 1 570 | 2 345 | -33,05% | 0,04% | 0,07% |
| Ram | 162 920 | 140 486 | 15,97% | 4,28% | 4,12% |
| Stellantis | 471 221 | 449 113 | 4,92% | 12,37% | 13,17% |
| Subaru | 160 426 | 130 591 | 22,85% | 4,21% | 3,83% |
| Tesla (estimation) | 68 000 | 55 000 | 23,64% | 1,78% | 1,61% |
| Lexus | 74 253 | 56 345 | 31,78% | 1,95% | 1,65% |
| Toyota | 528 813 | 439 402 | 20,35% | 13,88% | 12,88% |
| Toyota Group | 603 066 | 495 747 | 21,65% | 15,83% | 14,53% |
| Audi | 54 840 | 41 367 | 32,57% | 1,44% | 1,21% |
| Porsche | 17 368 | 11 944 | 45,41% | 0,46% | 0,35% |
| Volkswagen | 90 853 | 75 075 | 21,02% | 2,38% | 2,20% |
| VW Group | 163 061 | 128 386 | 27,01% | 4,28% | 3,76% |
| Volvo | 27 239 | 20 385 | 33,62% | 0,71% | 0,60% |
| TOTAL | 3 810 345 | 3 410 967 | 11,71% |
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58 Commentaires sur "Bilan T1 2021 : Etats-Unis"
darkargos
un commentaire sur Stellantis?
Wizz, un commentaire sur le sujet de l’article ?
pas besoin
celui de darkargos à lui seul vaut le détour
mais si tu fixes le seuil à RAM et Jeep, alors ce serait donc aussi fini la présence aux USA pour Porsche, Audi, VW, mais aussi Buick, Mazda, etc…
non?
et donc si PSA multi-zones géographiques arrive à gagner de l’argent ici, il pourrait se permettre de ne pas gagner de l’argent ailleurs, n’est ce pas? Et donc peut se permettre de faire peu en Chine, tout comme Mazda, ou Audi, ou etc….font peu aux USA…
@darkargos Buick cartonne en Chine, donc n’est pas près de disparaitre.
Dakargos!!
drôle de pseudo?
Les chiffres sont de l’apanage des illuminés de la production.
jaguar, alfa, maserati, une autre façon de vivre l’art de concevoir l’automobile en autre chose qu’une cariole à 4 roues bardée de composé électronique berzingue!
ouais
mais à la fin du mois, il faut payer les salaires, les fournisseurs, les factures, les impôts…. De ce fait, il n’y a pas 36000 manières de vivre. Tous ceux qui peuvent se permettre d’en ignorer sont soit des gamins ou adultes encore chez leur parents, soit des gens nés avec une louche en argent dans la bouche, soit des hippies genre prêts à ne pas respirer pour ne pas émettre de CO2…
Peut-être que l’appui de la gamme DS leur ferait du bien dans leurs concessions déjà existantes !?
😁😁 SGL toujours le mot pour rire. Après les Chrysler rebadgées Lancia il propose les DS rebadgées Chrysler. Merci pour ce moment de détente.
Mais qui parle de rebadgeable !? 😯
La French Touch est déjà appréciée aux USA … oui pas chez les rednecks… Mais dans les certaines villes.
Après, il faudra bien faire attention à ne pas reproduire les mêmes erreurs des années 80.
…qui ne tente rien n’a rien !
Il faut jeter aux orties l’éternel défaitisme bien français qui nous pourrit la vie depuis des décennies.
@SGL : la France disposait d’une très attractive aura pour les chinois. La réussite du projet était basée sur ce pré acquis.
Le résultat des ventes est autre et l’image de s’être écornée comme par retour aussi des chinois déçus de Paris.
« La French Touch est déjà appréciée aux USA » pas dans les bagnoles. Dans le luxe sans aucun doute (LVMH, etc), dans l’ingenierie sans aucun doute, mais dans les bagnoles je vois pas
Oui @amiral_sub, c’est vrai, mais les Français sont absents du marché depuis 30 ans au moins…
Peugeot avait presque réussi… gâché par des problèmes de fiabilité et de distribution de pièces détachées.
En utilisant le réseau de l’ex-FCA et en soignant la fiabilité et la qualité… une marque comme DS pourrait marquer.
non SGL
après le simple ultra-rentable, tu voudrais qu’ils fassent aussi du bi-ultra-rentable!!!
ensuite, direction l’Inde pour devenir du tri-ultra-rentable
il ne reste plus qu’à conquérir l’univers, et devenir moulti-oultra-rentable, avec Bruce comme chauffeur…
Comment ils ont fait les Allemands et les Japonais dans les années 50 ?
Ils sont partis « perdants » d’emblée ?
Ils faut « s’interdire » des nouvelles possibilités de marché d’autant qu’un jour, il aura de la synergie dans les pièces détachées, car les autos de chez Stellantis auront des bases communes.
Ça marche en Europe !
J’imagine les vendeurs Jaguar vendre le lendemain des DS. Déjà vendre des X-type ça devait être quelque chose, alors des DS, c’est le concessionnaire BMW d’en face qui jalousais son collègue qui va s’en payer une tranche.
Incroyable Subaru !!!
Subaru est la preuve qu’il n’est pas nécessaire d’être un des premiers groupe automobile pour proposer un produit adapté à un marché.
Dans l’industrie ce qui est commandé est déjà du passé, par contre le futur commence toujours hier.
L’avenir de Subaru est plus qu’incertain sauf à se réfugier dans les derniers ilots du pétrole Roi…
Presque tous les modèles de Subaru (sauf la WRX (pour cette année) et la BRZ) reposent sur une plateforme commune qui pourra être électrifiée pour le futur. Cela sera intéressant de voir comment ils vont gérer l’après de la tendance outdoor mais je trouve Subaru très pragmatique. Électrifier une plateforme prévue pour ne devrait au final pas être grand chose quand les autres constructeurs annoncent X nouveaux modèles électriques. Et puis, ils ont encore un peu de temps devant eux pour ça.
Pourquoi estimation pour Tesla ?
Cela fait partie de la propagande.
Action exercée sur l’opinion pour l’amener à avoir et à appuyer certaines idées .
Tesla avait d’abord décidé de ne plus communiquer en mensuel, mais uniquement en trimestriel
ensuite, un peu de retard ci et là, (ou pas envie), alors il n’y aurait pas eu de chiffre au moment de faire l’article (celui dont LBA tire l’info)
Tous les chiffres sont ceux communiqués par les constructeurs et proviennent de leurs communiqués de presse. Sauf pour Tesla qui ne publie pas de détails de ses ventes par pays. Mais nous essayons de faire figurer cette estimation pour montrer la place de Tesla sur le marché.
Le marché fait 11% de croissance, mais :
– Les historiques GM, Ford, Stellantis(toutes marques incluse) font moins de 5% de croissance.
– Les étrangères BMW, Hyundai-Kia, Mazda, Subaru, Toyota, VW Group font eux plus de 20% de croissance.
– reste à part Nissan +7%, Honda +16%, …
– Tesla +23% qui va finir par présenter des chiffres mondiaux comparable à Volvo. Tesla est devenu plus que Audi, et bientôt autant que Bmw et Mercedes aux US.
Les boîtes qui sont plutôt bonnes dans les hybrides et VE !?
Toyota, Honda, Nissan : la revanche de la seconde guerre mondiale !
Les US ont définitivement perdu le match retour !
Avec la bienveillance des Américains.
Il ne faut pas oublier le plan Marshall du début de la guerre froide.
Il fallait rendre les perdants relativement riches pour ne pas être tentés par le communiste.
Le retour de la manivelle s’est fait sentir dès le 1er choc pétrolier avec les petites japonaises fiables et économiques et amusantes à conduire.
Inversement, regardez ce qu’est devenu un grand vainqueur de Seconde Guerre mondiale… l’Angleterre !
il n’y a pas que l’automobile, touché par le choc pétrolier
Toute la Grande Bretagne s’est écroulé, toute son industrie
Ils auraient des petites voitures amusantes à conduire que cela n’aurait pas permis de sauver leur mines de charbon par exemple…
L’automobile était un secteur qui avait coulé, comme bien tant d’autres.
Signe des temps, j’ai lu 28 370Z vendus aux USA. Il c ‘est vendu quasi le double de GT-R. L’heure des petits coupés généralistes est révolue.
qu’en est il des Corvettes, Mustang et autres???
C’est plus gros. Surement plus cher . J’ai zappé le Veloster qui n’est plus vendu chez nous mais est moins puissants.
la dernière Corvette, à moteur central, surement
mais pas forcement les précédentes
corvette C7, prix en 2013 de 51000$
https://www.popularmechanics.com/cars/reviews/a9230/2014-chevrolet-corvette-stingray-test-drive-15731732/
nissan GTR, prix en 2014, environ…..le double!
https://www.thecarconnection.com/overview/nissan_gt-r_2014
les muscle cars américains avaient un très bon rapport prix/puissance
et même en faisant la parité 1$ = 1€, en Europe, en France, pour 51000€, on a quoi comme voiture?
bref, ces muscle cars américains, faut pas chercher des trajectoires à la Hamilton/Verstapen, faut pas chercher le 1/10e de seconde. Mais pour monsieur tout le monde (américains), c’est imbattable
@C Ghosn il a quel âge le coupé 370Z ? Ça expliquerait peut être aussi les ventes non ?
Tesla qui il y a 10 ans n’existait pas, fait autant qu’une marque à succès comme BMW en 2021… 😯
Qu’est-ce que cela va être quand ils auront leurs usines qui tourneront à 100 % !?
On est en 2021, les années passent, il faut dire aujourd’hui « Tesla il y a 20 ans n’existait pas « .
Car Tesla a 17 ans .
Il y a 10 ans la marque presentait déjà son deuxième modèle de voiture!
SGL : la différence est que Tesla était jusqu’à présent seul sur son marché. Demain, BMW, Mercedes et Audi autant que d’autres coréens vont intégrer ce marché aussi avec des gammes moyennes. Et chacun va revoir la distribution du marché jusqu’à son point de fonctionnement.
Tesla en sortira vainqueur ou devra-t-il réduire ses usines ? J’ai tendance à croire que Tesla peut garder l’ascendant quelque temps et que le petit modèle peut même l’aider.
Ouais… Enfin messieurs Tesla il y a 10 ans, c’était ça :
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d3/TeslaRoadster-front.jpg/1280px-TeslaRoadster-front.jpg
Du beau bricolage artisanal fait à 2 680 exemplaires.
Par rapport à ce qu’est Tesla aujourd’hui…Tesla n’existait pas ! Ou presque (j’aurais dû ajouter ça !)
Même DS … Qui est la source de moquerie systématique ici, serait un géant à côté de Tesla 2011.
Tu n’aurais dû rien dire du tout.
Les Tesla Roadster et Model S ne sont pas plus du bricolage qu’une e-golf ou qu’une e-208.
Oui @Mwouais, c’est vrai, Tesla va devoir effectivement apprendre à partager !
… et les BAM ne sont que des suiveurs… Les Asiatiques sont au moins aussi bons qu’eux, mais ils n’ont pas leur prestige.
Il va avoir une redistribution des cartes sur tapis vert du marché mondial d’ici 2030 certainement.
Les meilleurs de 2021 ne seront pas forcément les meilleurs en 2031.
pourquoi apprendre à partager?
les clients de Tesla, ce sont, c’était des gens clients des BAM, qui qui voulaient rouler élect mais pas en Think ni i3
maintenant que les BAM proposent la même chose, alors peu à peu, surement que les infidèles reviennent au bercail. Rien de plus…
Les acheteurs de Tesla sont-ils d’anciens BAM
Tesla Riviera : non
ELECTRON LIBRE : Non
Garage Bagnole et R&R : Non
The Choucroute Garage : non
…
J’aimerais beaucoup qu’on justifie le -1 sur cet avis. Par curiosité.