Difficile de regarder les chiffres de ventes bruts. Plus parlantes sont les parts de marché. La bonne santé de Dacia ne compense pas le recul très marqué de Renault, qui voit sa part de marché baisser de 6,5 points. Plus embêtant, cette contre performance mensuelle pénalise la marque, à peine à l’équilibre au cumul annuel, et ce malgré une Clio V qui se rapproche de la 208.
Du côté de Stellantis, ce sont incontestablement Citroën et Jeep qui tirent leur épingle du jeu. Opel semble se ressaisir, Peugeot et Fiat maintiennent le cap. Alfa Romeo et DS sont à la dérive. Les deux marques sont en forte baisse, alors que le marché, faussé par le confinement de l’an dernier, affiche une hausse de plus de 20%.
Cette hausse est portée par les groupes étrangers qui progressent de plus de 30%. Mercedes, Ford et le groupe Volkswagen effectuent une percée significative. La marque de Wolfburg repasse même devant Toyota. L’avantage hybride du japonais lui avait, il est vrai, permis de démarrer 2020 en fanfare.
BMW et le groupe Hyundai maintiennent le cap, alors que Suzuki joue les troubles fête et s’arroge une jolie part de marché, proche des 1,5%! Enfin on notera le spectaculaire résultats de Tesla, avec son Model 3 qui se hisse à la 9ème place du classement, et les 36 immatriculations de Ferrari. Du jamais vu ou presque.
Les classements
Top20 mensuel par modèles
- Peugeot 208 (9 984)
- Renault Clio V (9 076)
- Peugeot 2008 (7 875)
- Citroën C3 (7 795)
- Renault Captur (6 249)
- Peugeot 3008 (5 328)
- Renault Twingo (5 285)
- Dacia Sandero 3 (4 873)
- Tesla Model 3 (4 524)
- Renault Mégane (3 984)
- Toyota Yaris (3 794)
- Dacia Duster (3 428)
- Peugeot 308 (3 282)
- Citroën C3 Aircross (3 028)
- Citroën C5 Aircross (3 003)
- Fiat 500 (2 872)
- Volkswagen Polo (2 381)
- Peugeot 5008 (2 262)
- Ford Puma (2 259)
- Volkswagen T-Roc (2 163)
Top10 mensuel par marques
- Peugeot (32 510)
- Renault (30 019)
- Citroën (19 173)
- Volkswagen (11 272)
- Dacia (9 676)
- Toyota (9 504)
- Mercedes (6 212)
- Ford (6 168)
- Audi (5 515)
- BMW (5 237)
Les tableaux
| Mar. 2021 | Mar. 2020 | % Mar. | PDM Mar. 2021 | PDM Mar. 2020 | |
| Aiways | 13 | – | – | 0,01% | – |
| BMW | 5 237 | 1 532 | 241,84% | 2,87% | 2,44% |
| Mini | 3 016 | 1 304 | 131,29% | 1,65% | 2,08% |
| Rolls-Royce | 1 | 2 | -50,00% | 0,00% | 0,00% |
| BMW Group | 8 254 | 2 838 | 190,84% | 4,52% | 4,53% |
| Mercedes | 6 212 | 1 722 | 260,74% | 3,40% | 2,75% |
| Smart | 234 | 55 | 325,45% | 0,13% | 0,09% |
| Daimler | 6 446 | 1 777 | 262,75% | 3,53% | 2,84% |
| Ferrari | 36 | 0 | – | 0,02% | 0,00% |
| Ford | 6 168 | 1 857 | 232,15% | 3,37% | 2,96% |
| Honda | 612 | 113 | 441,59% | 0,33% | 0,18% |
| Hyundai | 3 966 | 1 572 | 152,29% | 2,17% | 2,51% |
| Kia | 4 227 | 2 007 | 110,61% | 2,31% | 3,20% |
| Hyundai-Kia | 8 193 | 3 579 | 128,92% | 4,48% | 5,71% |
| Jaguar | 148 | 31 | 377,42% | 0,08% | 0,05% |
| Land Rover | 700 | 129 | 442,64% | 0,38% | 0,21% |
| JLR | 848 | 160 | 430,00% | 0,46% | 0,26% |
| Mazda | 1 018 | 419 | 142,96% | 0,56% | 0,67% |
| MG | 172 | – | – | 0,00% | – |
| Mitsubishi | 211 | 283 | -25,44% | 0,12% | 0,45% |
| Nissan | 3 789 | 1 235 | 206,80% | 2,07% | 1,97% |
| Alpine | 108 | 53 | 103,77% | 0,06% | 0,08% |
| Dacia | 9 676 | 3 107 | 211,43% | 5,29% | 4,96% |
| Renault | 30 019 | 14 461 | 107,59% | 16,42% | 23,08% |
| – Groupe Renault | 39 803 | 17 621 | 125,88% | 21,78% | 28,12% |
| Renault-Nissan | 43 803 | 19 139 | 128,87% | 23,97% | 30,54% |
| Ssangyong | 15 | 6 | 150,00% | 0,01% | 0,01% |
| Alfa Romeo | 152 | 60 | 153,33% | 0,08% | 0,10% |
| Citroën | 19 173 | 5 390 | 255,71% | 10,49% | 8,60% |
| DS | 2 436 | 1 241 | 96,29% | 1,33% | 1,98% |
| Fiat | 4 474 | 1 357 | 229,70% | 2,45% | 2,17% |
| Jeep | 1 276 | 165 | 673,33% | 0,70% | 0,26% |
| Maserati | 4 | 2 | 100,00% | 0,00% | 0,00% |
| Opel | 4 441 | 829 | 435,71% | 2,43% | 1,32% |
| Peugeot | 32 510 | 11 381 | 185,65% | 17,79% | 18,16% |
| FCA | 5 906 | 1 584 | 272,85% | 3,23% | 2,53% |
| PSA | 58 560 | 18 841 | 210,81% | 32,04% | 30,06% |
| Stellantis | 64 466 | 20 425 | 215,62% | 35,27% | 32,59% |
| Subaru | 4 | 6 | -33,33% | 0,00% | 0,01% |
| Suzuki | 2 614 | 331 | 689,73% | 1,43% | 0,53% |
| Tesla | 4 527 | 1 580 | 186,52% | 2,48% | 2,52% |
| Lexus | 485 | 154 | 214,94% | 0,27% | 0,25% |
| Toyota | 9 504 | 3 545 | 168,10% | 5,20% | 5,66% |
| Toyota Group | 9 989 | 3 699 | 170,05% | 5,47% | 5,90% |
| Audi | 5 515 | 1 345 | 310,04% | 3,02% | 2,15% |
| Cupra | 244 | 0 | – | 0,13% | – |
| Porsche | 343 | 237 | 44,73% | 0,19% | 0,38% |
| Seat | 3 149 | 603 | 422,22% | 1,72% | 0,96% |
| Skoda | 3 258 | 807 | 303,72% | 1,78% | 1,29% |
| Volkswagen | 11 272 | 2 955 | 281,46% | 6,17% | 0,01% |
| Autres | 12 | 7 | 71,43% | 0,01% | 4,72% |
| VW Group | 23 793 | 5 954 | 299,61% | 13,02% | 9,50% |
| Volvo | 1 719 | 775 | 121,81% | 0,94% | 1,24% |
| Autres Français | 6 | 1 | 500,00% | 0,00% | 0,00% |
| Autres étrangers | 79 | 8 | 887,50% | 0,04% | 0,01% |
| TOTAL | 182 775 | 62 668 | 191,66% |
Cumul annuel – Janvier à mars 2021
| YTD 2021 | YTD 2020 | % Var. | PDM 2021 | PDM 2020 | |
| Aiways | 52 | – | – | 0,01% | – |
| BMW | 12 264 | 10 219 | 20,01% | 2,78% | 2,80% |
| Mini | 6 399 | 4 329 | 47,82% | 1,45% | 1,19% |
| Rolls-Royce | 2 | 7 | -71,43% | 0,00% | 0,00% |
| BMW Group | 18 665 | 14 555 | 28,24% | 4,22% | 3,99% |
| Mercedes | 12 686 |
[mode s.c.u.d.r.i.c = ON]
il manque Lancia.
il faut relancer cette marque
ils sont quelques milliards de clients à faire la queue devant les concessions à en attendre
[mode s.c.u.d.r.i.c = OFF]
juste pour vérifier
quelqu’un peut il faire 2 commentaires, similaire en tout point (copier-coller), sauf que l’un des commentaires contient en plus le nom que j’ai écrit en pointillé?
(c’est pour vérifier la modération, le filtre de LBA… Est il banni ou pas)
mode scudric = ON
allo scudric
mode scudric = ON
koko
j’ai écrit allo s.c.u.d.r.i.c, et ça reste en attente de modération
puis j’ai fait un copier coller de ton mode…..=on, et idem
Essayez avec F.R.I.G.O ou B.A.N 😉 🙂
darkargos
un avis entre la branche PSA et la branche FCA?
C est simple, sur une baisse de son marché de niches avec 90% de ces ventes mondiales au doigts sgl, la marque est aussi rentable que Porsche. ^^
On a plus de chances de croiser une Porsche qu »une Alfa. Surtout les anciennes, les 147 ca va, mais croiser des 156 , 159.
Les dernières bonnes Alfa sont de 1959…. , les Alfa Romeo Dauphine sous licence de Renault.
https://www.autocult.fr/2014/larrivee-dune-renault-alfa-romeo/
https://www.autocult.fr/wp-content/uploads/2014/05/dauphine-alfa-romeo.jpgRejoindre la discussion
enfin:
https://www.autocult.fr/wp-content/uploads/2014/05/dauphine-alfa-romeo.jpg
Et la meilleure Renault est la 14(moteur PSA) 😀
Il y a plus de chances de croiser un commentaire stupide qu’intelligent t/ou utile et/ou pertinent…
Pourtant la Giulia est une bonne voiture et existe aussi en SUV. C’est donc aussi le fait qu’aucun bloc de moins de 2 litres n’existe et la raison est fiscale.
idem pour la BM série 3 et pourtant il s’en vend encore (je ne compte pas les versions 3 cyclindres..)
@Amazon : pas mal de series 1 font le volume BMW, pas mal de série 3 de moins de 2l en essence ou diesel et le reste en hybride.
Ça justifie une partie (une partie seulement) de la différence de volume de vente.
Voir les annonces de serie 3 en 3 cylindres
Invendables….
Quand même Renault représente que 15,3% des ventes, est-ce que c’est le manque de diesel de la marque ?
On se souvient de Renault à 40 % de part de marché dans les années 80 et 90.
Et Peugeot à 17 % et Citroën à 13 %, donc 30 % : tiens, c’est le score d’aujourd’hui !…Etonnant, non ?
PSA solide.
sur pro l’argus,le responsable renault Ivan Segal, annonce un premier semestre très compliqué, la suppression de moteurs diesel et le manque du tce 90, sur clio et captur , et les motorisations hybrides dont les délais de livraisons sont passés de qq semaines à plusieurs mois, penalisent la marque. l’arrivée du diésel sur clio en juillet aux normes euros 6, le lancement en mai de l’arkana, permettront une vraie reprise au second semestre seulement. janvier et février étaient catastrophiques , mars est déja mieux.renault à fortement réduit les ventes tactiques au réseau, peu rentables. kangoo et trafic , gros modèles à volumes sont renouvelés ces jours ci. des lendemais meilleurs s’annoncent
sans oublier que pour beaucoup de société, rouler en diesel représente encore le meilleur compromis financier, et n’est délogé que par l’hybride rechargeable ou électrique
si on n’en a pas, ou pas tout de suite disponible, alors c’est très pénalisant
https://www.automobile-magazine.fr/toute-l-actualite/article/29232-renault-clio-les-ventes-plombees-par-labsence-de-diesel-en-2021
les ventes de tesla (immat) ne sont pas crédibles, car dépendantes des livraisons qui faussent les stats !
pdm de volsk en mars 2020 !!!
Y a moyen d’avoir la répartition thermique / electrique pour les 208 et 2008 ?
https://www.capital.fr/auto/la-tesla-model-3-est-la-voiture-electrique-la-plus-vendue-en-france-1398918
Top 10 des voitures électriques les plus vendues en mars 2021
1: Tesla Model 3 (4.524 unités)
2: Peugeot e-208 (1.667 unités)
3: Renault Zoé (1.519 unités)
4: Renault Twingo ZE (1.114 unités)
5: Fiat 500 électrique (838 unités)
6: Kia e-Niro (627 unités)
7: Volkswagen ID3 (527 unités)
8: Peugeot e-2008 (509 unités)
9: Mini Cooper SE (499 unités)
10: Hyundai Kona Electric (409 unités)
et donc toute chose égale par ailleurs (véhicules thermiques), la Clio reprend la 1ere place
Donc avec primes à l’achat et un prix moyen assez proche entre la version thermique et électrique et même pour une citadine petite polyvalente, les ‘gens’ qui votent vert me dit-on ne vont qu’à 20% vers la solution économiquement la plus rentable sur le moyen terme.
Soit les ‘gens’ sont inconstants, soit l’état perd 7.000*1667= pas loin de 12 millions /mois pour Peugeot 208 seule (donc plus de 40 millions par mois global je suppose, vous ferez les calculs) sans compter les aides régionales.. pour un résultat mitigé.
Des gens se plaignent d’absence de moyens hospitaliers, d’aide aux maladies orphelines, d’une recherche technologique sous financée, ça doit leur parler.
Oh vous savez Mwouais, les « gens qui votent vert », on ne sait pas trop ce qu’ils veulent, en fait. Les « gens qui votent vert », ils ne veulent aps de centrales à charbon car ça pollue, mais ils ne veulent pas non plus de centrale nucléaire car même si ça pollue pas, c’est le nukléaire, ils ne veulent pas non plus d’éolienne car on sait pas pourquoi, et ils ne veulent pas non plus de solaire car on ne produit pas la nuit. Les « gens qui votent vert » laissent leurs masques pourrir pendant 450 ans dans nos rues ou nos champs, les « gens qui votent vert » laissent un nombre incalculable d’immondices quand ils vont se regrouper devant les discours de Greta et assimilé. Donc au final, les « gens qui votent vert » … en fait la seule chose qu’on sait à leur sujet, c’est qu’ils veulent imposer aux autres des trucs qu’ils n’appliquent pas à eux-mêmes !
@FLanglois : nous nous rejoignons sur cet avis.
@frédéric langlois : les gens qui votent verts sont aussi à peu près ceux qui sont GJ : plus de sous pour leur gueule mais pas de dépenses en plus pour eux. Les « autres » doivent payer, les « riches » en qq sortes.
On est ici dans le NOTYMB parfait.
Je suis en effet perso contre les aides, subventions de tous poils qui défouraillent le marché en offrant autant aux Chinois d’aides en plus que ne perçoivent nos propres industriels.
On introduit un déséquilibre du marché à un prix exorbitant pour la communauté, ce qui n’est pas spécifique à la France. La Norvège a agit de même mais avec l’argent de la cagnotte du pétrole, chez nous c’est un peu le bonus malus qui payent mais si la demande augmente fortement, je doute que l’aide puisse suivre la courbe..
Je ne comprends pas vraiment ce concours de qui aura la plus grosse entre la Clio et la 208.
Pendant des années, on a argué qu’un coup la Clio se vendait mieux grâce à l’addition de deux générations, un coup la 207/206 se vendait mieux grâce au break ou au coupé-cabriolet. Rien n’empêchait Renault de proposer une Clio électrique, du reste plus logique car la 208 et la Tesla Model 3 prouvent que les acheteurs d’électriques ont aussi envie d’avoir une voiture qui fait « caisse normale ». D’ailleurs, si l’avenir est à l’électrique, Renault devra se poser la question d’un maintien de la Clio ou de la Zoé car les deux ne pourront pas cohabiter éternellement.
dur pour l’ID3!
elle fait a peine mieux que la mini SE! VW c’est planté sur le design et la finition intérieure à mon avis. elle me fait penser à la BMW I3 qui était une bonne voiture mais au physique difficile.
d’ailleurs la mini SE qui reprend la mécanique I3 semble bien marcher!
Merci @wizz pour le top 10 des VE.
Je constate que Tesla même divisé sur 3 mois… le score est encore honorable ! …donc chapeau…le boss est encore Tesla !
Relative belle 2e place de la e208 !
Relative mauvaise 3e place de la Zoe… à cause des pénuries !? j’espère !
Belle montée en puissance de la Twingo (pourquoi arrives-tu si tard !?)
Beau score de la 500e (ce n’est qu’un début)
Beau score de l’e-Niro, en dehors de Tesla, 1er grosse VE … Renault a laissé le champ libre depuis 5 ans au moins.
Timide score de l’ID.3 … Je parie sur un manque de livraison !
Le e-2008 déçoit un peu !?
Score honorable de la Mini … pour un recyclage du GMP de l’i3 c’est bien !
pourquoi Tesla même divisé sur 3 mois???
Ben tout simplement si Tesla ne vend plus rien pendant les 2 prochains mois… Cela fait 1 500 ex par mois (donc sur 3 mois) ce qui est encore extrêmement correct, et même très bon pour une berline du segment D.
Encore trop tôt pour juger… Mais ça commence bien pour eux !
A part Peugeot et Jeep (et l’ultra niche Maserati) les autres marques sont en d’échéance. Opel qui vend moins que les Coréens, Citroën qui vivote aux alentours de 10%, et DS qui commence sa descente aux enfers en France comme ce qui s’est passé en Chine et terminera l’année à 1% de part de marché car la DS4 n’arrivera que trop tard et personne ne veut de la DS3 Crossback raté et de moins en moins de la vieillissante et trop baroque DS7. Le miracle Tavares est fini, une fois les coûts massacrés et les plans produits qui vont avec pour les marques qui en ont fait les frais, on découvre que le roi est nu. Le retard dans l’électrique est désormais patent pour tout ce qui dépasse le segment des citadines. Ça va coûter très cher en part de marché. Dacia va devenir la 3eme marque du marché française avec l’appauvrissement des classes moyennes et les Coréens et Volkswagen vont éclipser Fiat / Citroën et Opel.
est ce qu’un jour on saura pour qui tu roules au juste dkg ???
tu fais de commentaires à la noix alors que les usines marchent / s’arrêtent toutes les semaines chez tous les constructeurs…
Covid, puces, mousses plastiques…
etc etc..
donc tu es quoi ?
représentant des petits actionnaires ?
ex salarié viré comme un malpropre et surtout black listé chez tout le monde pour une forte tendance à dénigrer tous les points stratégiques de l’entreprise ?
PS : pour moi j’ai ma petite idée.
que VW n’éclipse que Fiat, Citroen et Opel, ça serait :
-soit une très bonne nouvelle pour ces 3 marques, qui voudrait dire qu’ils sont devenus 2eme, 3eme et 4eme
-soit une très mauvaise nouvelle pour VW, dont l’état de santé ne lui a permis de devancer que Fiat, Citroen et Opel. Etre le 4eme en partant du bas de la liste…
darkargos
relis tes commentaires, pour ne pas avoir d’incohérence…
Je parle du groupe Volkswagen dans son ensemble, pas de la marque qui a bien d’autres chats à fouetter que d’enterrer Citroën / Opel et Fiat. Non ce sont les marques Skoda et Seat qui vont se charger de la basse besogne. D’ailleurs Skoda a déjà réussi en Allemagne et en Europe de l’est à réduire Opel à un second coureau pour retraités. Et il faut élargir l’analyse au marché européen car la France seule n’est rien ou si peu, à part pour les marques françaises qui jouissent d’une aura qui s’arrête aux frontières de l’hexagone.
ah, parce qu’il faudrait tout le groupe VW pour éclipser Fiat, Citroen et Opel!!!
Quelle différence fais tu avec Huyndai Kia ou Mitsubishi par exemple qui sont aussi asiatiques ?
Si c’est le régime politique, on te rappelle la Turquie qui produit des voitures adorées des français ?
Ce racisme primaire n’est il pas presque à mettre sous la coupe de la modération ou est-elle finalement pas même débattue ici, que cela ne choque plus même.
MDR
les moteurs venaient de la même usine, la Française Mécanique.Une entité créée par les deux constructeurs, pour leur besoins
il se sont aussi partager les V6!
incroyable!
tesla M3 ne fait que 1000 ventes de moins que BMW sur toute sa gamme!!!
Tesla prend des clients chez les premium c’est certain!
quand il y aura le Y en plus… voir ce qui ce passe aux USA, Tesla se rapproche de BMW/Mercedes et a largement dépassé AUdi
chez BMW ou tant d’autres, les livraisons sont en flux tendu. Les immatriculations sont donc régulières
chez Tesla, c’est par a-coups, selon l’arrivage pour telle ou telle région, voire tel ou tel pays
par exemple en Norvège, les Tesla 3 ont fait 2565 ventes depuis le début de l’année, dont 2168 en mars (et moins de 100 en janvier)
toi demain, je te paie aussi par a-coups
il y aura des mois sans salaire, et d’autres où je te dirai « monsieur amazon, vous avez un salaire de ministre, de patron, plus que moi… »
sauf que mon salaire est versé tous les mois, et le tien 2 fois par an…
c’est à la fin du marché qu’on compte les bouses, comme on dit chez moi. Certes les volumes Tesla varient de mois en mois
il n’en reste pas moins que le 1 er marché de Tesla c’est les proprio de BAM
Comme quoi la finition ne sert pas à grand chose au final…..
@amazon,. Ce mois de mars 2021 semble très singulier. Pour beaucoup de modèles et de marques les positions ont remarquablement changées,. La Tesla model 3 a fait fort ce mois de mars, à voir si c’est suivi dans la continuité.
Mais comme pour Ferrari tout cela c’est sûrement l’effet bitcoin hahaha!
Les scores de Tesla ne se jugent que par semestre… Pour avoir un avis un peu objectif.
Mais il semble que ce soit bien parti pour eux… Alors en 2022…(mais ils auront plus de concurrents)
…comme la remarquable Kia EV6 (n’est-ce pas @amazon 😉 )
F.R.I.G.O ou B.A.N
dans son cas, ce n’est pas frigo
c’est congélo
hibernatus 2100
Il l’était (comme d’autres même si « on » nous accuse de ne pas modérer les commentaires…) mais on redonne de temps en temps sa chance à qq uns.
Ici visiblement cela n’a pas servi de leçon…
dans ce cas là, hibernatus 2100, c’est trop tôt. L’humanité est surement encore là, et la prochaine génération ne mériterait pas ça
il faudrait un ultra-frigo, hibernatus dans un milliard d’années…
Pas grave Thomas, car les meilleures PSA sont celles avec le V6 Renault xptdr
En fait, c’est très dommage qu’il n’y a pas un tableau qui compare les chiffres de mars 2021 avec mars 2019.
Car l’année 2020 ne peut pas être considérée comme une année de référence… Surtout à partir de mars !
Il aurait des belles surprises et une vue bien plus claire de la situation.
Les livraisons sont elles en cycle de 3 mois? et donc on peut diviser par 3.
Mais si les livraisons sont par cycle de 4 mois? ou 6 mois? Genre des prises de commande mais pas de livraison pendant 4-5 mois, puis un rush en continu pendant 2 mois…
bref, on le bilan des immatriculations du 1er trimestre, mais cela ne veut pas dire que cela concerne uniquement les prises de commande et les livraisons de ce trimestre…
bref, pas de conclusion hative.
souvent, regarder la tendance, regarder l’antécédent, et surtout regarder le contexte
ensuite, une fois qu’on aura enlevé les « bruits » du signal, alors on peut en tirer des résultats…
La 500e se vend très bien dans toute l’Europe. Quant à Alfa Romeo, les USA devient son premier marché en volume et Luxembourg en part de marché, 1,5% de part de marché. Venait au GD Lux et vous verrez le nombre d’Alfa Romeo sur les routes