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Bilan janvier 2021 : Europe

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Bilan Europe

Avec la prolongation des mesures de restrictions dues à la pandémie, le marché automobile européen a plongé de 25,7% en janvier sur le continent, et de 24% pour la seule Union Européenne. Fait marquant du mois, Toyota grimpe sur le podium des immatriculations derrière Volkswagen et Peugeot.

  • Baisse de 25,7% en janvier
  • Toyota 3ème marque

La progression de la Suède ou de la Norvège ne peut compenser la chute de gros marchés comme l’Allemagne ou l’Espagne. Le marché allemand est impacté par le confinement bien sûr, mais aussi par la fin de la TVA réduite. La France s’en sort un peu mieux à -5,9% soit l’une des baisses les plus réduites de la région. A contrario, les plus fortes baisses sont pour l’Espagne, la Roumanie et la Slovaquie.

Au bilan des marques, Volkswagen passe sous les 11% de part de marché avec une baisse de 31,6%. Au contraire Peugeot gagne du terrain avec une baisse plus limitée que celle du marché. Surprise à la 3ème place avec la présence historique de Toyota avec ses 6,5% de part de marché malgré la baisse de 19% de ses immatriculations. Le constructeur japonais n’est en fait devant BMW que d’un fil (moins de 1000 unités). Arrive ensuite Mercedes, puis Renault (seconde marque en 2020) de peu devant Skoda. Audi prend la 9ème place… devant un Kia qui ne perd « que » 10% de son volume et devance d’un cheveu Opel et Fiat plus habituées à cette place…

Les classements

Top10 mensuel par marques

  1. Volkswagen (91 681)
  2. Peugeot (60 885)
  3. Toyota (54 405)
  4. BMW (53 764)
  5. Mercedes (50 746)
  6. Renault (48 641)
  7. Skoda (47 440)
  8. Ford (46 185)
  9. Audi (40 174)
  10. Kia (33 971)

Les tableaux

Immatriculations par marque (EU+EFTA+UK) Janvier 2021

Jan. 2021Jan. 2020% Var. JanPDM Jan. 2021PDM Jan. 2020
BMW53 76464 206-16,26%6,38%5,66%
Mini10 31312 791-19,37%1,22%1,13%
BMW Group64 07776 997-16,78%7,60%6,78%
Mercedes50 74664 047-20,77%6,02%5,64%
Smart2 590889191,34%0,31%0,08%
Daimler53 33664 936-17,86%6,33%5,72%
Ford46 18562 559-26,17%5,48%5,51%
Honda3 6258 211-55,85%0,43%0,72%
Hyundai28 43041 668-31,77%3,37%3,67%
Kia33 97137 931-10,44%4,03%3,34%
Hyunda-Kia62 40179 599-21,61%7,40%7,01%
Jaguar2 0644 344-52,49%0,24%0,38%
Land Rover7 43611 094-32,97%0,88%0,98%
Jaguar Land Rover9 50015 438-38,46%1,13%1,36%
Mazda8 20413 398-38,77%0,97%1,18%
Alpine776518,46%0,01%0,01%
Dacia28 78132 691-11,96%3,41%2,88%
Lada62186-66,67%0,01%0,02%
Mitsubishi4 16811 416-63,49%0,49%1,01%
Nissan19 47732 214-39,54%2,31%2,84%
Renault48 64167 720-28,17%5,77%5,97%
Renault-Nissan101 206144 292-29,86%12,01%12,71%
Alfa Romeo1 8123 401-46,72%0,21%0,30%
Citroën31 97047 654-32,91%3,79%4,20%
DS2 7164 929-44,90%0,32%0,43%
Fiat33 55447 020-28,64%3,98%4,14%
Jeep9 34910 877-14,05%1,11%0,96%
Lancia / Chrysler4 0516 256-35,25%0,48%0,55%
Opel / Vauxhall33 89350 993-33,53%4,02%4,49%
Peugeot60 88574 316-18,07%7,22%6,55%
Maserati / Dodge / Ram335353-5,10%0,04%0,03%
FCA49 10167 907-27,69%5,83%5,98%
PSA129 464177 892-27,22%15,36%15,67%
Stellantis178 565245 799-27,35%21,19%21,66%
Lexus3 2935 035-34,60%0,39%0,44%
Toyota54 40567 234-19,08%6,46%5,92%
Toyota Group57 69872 269-20,16%6,85%6,37%
Audi40 17458 426-31,24%4,77%5,15%
Porsche5 5945 5430,92%0,66%0,49%
Seat29 15339 794-26,74%3,46%3,51%
Skoda47 44059 998-20,93%5,63%5,29%
Volkswagen91 681134 008-31,59%10,88%11,81%
Autres444590-24,75%0,05%0,05%
VW Group214 486298 359-28,11%25,45%26,29%
Volvo23 85923 0343,58%2,83%2,03%
Autres19 69330 007-34,37%2,34%2,64%
TOTAL842 8351 134 898-25,73%

Immatriculations par pays Janvier 2021

Jan. 2021Jan. 2020% Var. Jan
Allemagne169 754246 300-31,08%
Autriche14 13322 959-38,44%
Belgique37 73551 840-27,21%
Bulgarie1 7692 330-24,08%
Croatie2 8983 709-21,87%
Chypre8411 166-27,87%
Danemark10 25618 666-45,06%
Espagne41 96686 442-51,45%
Estonie1 9822 271-12,73%
Finlande9 37310 801-13,22%
France126 380134 229-5,85%
Grèce7 7669 785-20,63%
Hongrie8 86710 114-12,33%
Irlande25 15730 650-17,92%
Italie134 001155 867-14,03%
Lettonie9891 484-33,36%
Lituanie2 3064 238-45,59%
Luxembourg3 7474 319-13,24%
Pays-Bas35 19344 016-20,04%
Pologne32 26239 471-18,26%
Portugal10 02914 423-30,47%
République Tchèque14 79419 132-22,67%
Roumanie6 00412 489-51,93%
Slovaquie3 3256 733-50,62%
Slovénie4 3916 215-29,35%
Suède20 57316 79822,47%
Union Européenne726 491956 447-24,04%
Islande664823-19,32%
Norvège10 3019 5617,74%
Suisse15 13018 788-19,47%
EFTA26 09529 172-10,55%
Royaume-Uni90 249149 279-39,54%
EU + EFTA + UK842 8351 134 898-25,73%

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47 Commentaires sur "Bilan janvier 2021 : Europe"

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SAM
Invité

Ben au vu des baisses … certains on fait des ventes poussives … Toyota est super agressif sur Yaris et Corolla hybrides. BMW surprend aussi. Zont pas un peu forcer leurs ventes? Kia et Hyundai semblent aussi improbables en ce mois de janvier « catastrophe ».

zeboss
Invité

pour l’heure, vus tous les problèmes d’approvisionnement, ce ne sont pas les véhicules à succès qui comptent mais bien les constructeurs les plus démerdards pour leur capacité à se fournir, à ne pas avoir 20% d’employés au tas, et qui suivent les cadences des commandes pour les livrer…
3 à 4 mois de délais pour un utilitaire chez ex PSA…

darkargos
Invité

Avec Zeboss le sort s’acharne toujours sur PSA. Promis je n’ai pas de poupée vaudoo de Carlos Tavres chez moi. Il faudrait plutôt créer une édition limitée DS7 Lourdes (pas très loin de Louvre remarque, les clients apprécieront et ça reste Made In France) avec accès VIP à la grotte pendant un an pour pouvoir brûler des cierges afin les problèmes d’appro se résolvent, puisque selon Zeboss ce n’est pas du tout une question de produit si les ventes de PSA hors Peugeot s’effondrent en janvier.

zeboss
Invité
@dkg : tiens tu me réponds maintenant ? si au lieu de passer ton temps à assassiner CT virtuellement pour assouvir une vengeance personnelle tu mettais ton énergie à réfléchir… Opel et Citroen renouvellent leur gamme au même rythme en éliminant délibérément les anciennes plateformes. C3 et C3AC sont sur plf1, Astra, Insignia sur des Gm, et seront remplacées prochainement pour certaines (Astra 2021 / C3 2022) donc, avant tout Corsa et Mokka façon PSA sont dans la course t pour Opel, 1/3 des ventes l’étaient par le canal des LCD. Avec la COVID c’était mort de chez mort… Donc… Lire la suite >>
darkargos
Invité
Kia devant Opel, après que Toyota ,Skoda et Audi soient aussi passés devant l’année dernière… Je veux bien comprendre la baisse des volumes en 2018, à la rigueur en 2019, jusqu’à 2 ans après le rachat par PSA et l’arrêt des ventes non rentables. Mais la on approche du 4eme anniversaire et on constate que l’hémorragie des ventes s’emballe à un rythme incontrôlé… Autres fois alter ego de Ford, à ce rythme là dans deux ans ils seront au niveau de Suzuki. Curieux de voir les résultats 2020. L’année dernière les résultats étaient tombés fin février, le suspense est insoutenable.… Lire la suite >>
Popel
Invité

Wow, rien à ajouter, je pense tout pareil!

kevin Van der Linden
Invité

Dacia on va attendre un peu car la Sandero est en lancement et il semblerait qu’il y a des problème d’approvisionnement de puces qui impacte le lancement assez fortement

darkargos
Invité

Des Dacia avec de l’électronique et des puces??? Mon Dieu où va le monde. Intéressant comparatif dans Caradisiac hier entre la C3 et la Sandero. Pas trop de suspense, la Sandero ne fait qu’une bouchée de la kawaii C3, pimpante avec ses couleurs chatoyantes, mais une fois qu’on a dit ça… On sent que le journaliste a essayé deménager la susceptibilité du service presse de Citroen dont le bureau est juste à côté de la régie publicitaire…

kevinvdl
Invité

hahaha 😀 rip le service presse de citroen 🙂

Pour info, les usines dacia comme tout le monde tournent au ralentit. L’usine de Pitesti a même fermé 3 jours.

Et puis, même pour un bête truc comme les airbags, ils faut des puces

amiral_sub
Invité

une dacia a à peu près le meme nombre de composants électroniques que n’importe quelle autre voiture : abs, esp, ecu, airbags, appels d’urgence, freinage d’urgence (obligatoire depuis peu)

koko
Invité

La balise darkargos perd de plus en plus le nord !

AXSPORT
Invité

Triste pour Citroën…….

kevin Van der Linden
Invité

D’après se que je vois passer, le lancement de passe bien car certains ne serait livré que en octobre

Et pour la plupart, c’est déjà prévu pour mai

versdemain
Invité

Le résultat est triste pour Jaguar dont j’aimai bien l’élégance de leur voiture.

Mais là, avec seulement 2000 voitures dans le mois, on voit bien qu’il limite en train de boire la tasse.

Du coup on comprend mieux qu’il ait choisi de ne pas investir dans les moteurs hybride phev et de se mettre en veilleuse le temps de revenir en 100% électrique avec une seule plateforme.

versdemain
Invité

Si on regarde Volvo, il ont donc vendu dix fois plus que Jaguar, et eux sont en croissance … Donc plus facile pour eux sur le mixte phev + 100% élec

darkargos
Invité
Effectivement j’adore aussi le design des Jaguar , tant extérieur qu’interieur, loin des excentricités d’un Audi. Malheureusement pour eux les berlines c’est fini, et ils sont arrivés tardivement sur les SUV tout en faisant concurrence interne avec Land Rover… L’actionnaire a lesreins solides: Tata Motors lui-même rattaché à Tata Group . Reste à savoir combien de temps ce foyer de perte sera accepté, aussi prestigieuse soit la marque. J’imagine assez bien une vente de Jaguar à un groupe chinois pour ne garder que Land Rover. Les chinois sont clairement a la recherche de blasons européens ayant perdu leur aura pour… Lire la suite >>
darkargos
Invité

Plus pure et non pluie

Tesla
Invité
@darkargos « je soupçonne d’ailleurs Carlos Tavares d’avoir cette idée derrière la tête quand il veut maintenir ses 14 marques. Je prends les paris qu’il nous fera une vente à la découpe d’ici quelques années ». Tu penses qu’il va vendre quelles marques ? C’est aussi possible qu’il applique la méthode Opel/Vauxhall pour les marchés où les marques italiennes sont fortes : Italie et Amérique du Sud. Pour la 500, elle va sans doute être conservée en tant que marque à part entière. Ensuite, pour Maserati, j’ai l’impression que ce n’est pas dans la culture de PSA de gérer des marques sportives.… Lire la suite >>
Mwouais
Invité

@Darkagos : je ne crois pas à la fin de la berline et BMW, Mercedes, Audi et Lexus plus quelques autres rejoints par Tesla ou Lucid par exemple continuent vers la grande berline électrique.
Jaguar qui n’a jamais été aussi bon que dans des lignes allongées devrait profiter de cette aubaine pour nous sortir de merveilleuses berlines de plus de 5m, même si elles doivent être électriques.

Le problème du long capot n’a qu’à être converti en frunk.

Mwouais
Invité

@versdemain : quand tu vois l’âge de leurs produits. Et même l’absence de style par certains points….et c’est un propriétaire de vieille jaguar (controversée) qui te le dit.

C Ghosn
Invité

Jag dégraisse 2000 emplois dans le monde.

amiral_sub
Invité

toyota sur le podium, ça la fout mal pour les constructeurs historiques. Mais c’est mérité : moteurs économiques, fiabilité prouvée et même depuis peu un design sympa !

SGL
Invité

En plein Covid + pénurie de puce + problème de livraison + sinistrose encore extrêmement forte pour le 1er trimestre, ce mois n’est absolument pas représentatif du potentiel de l’année… Ça commence très mal, mais les choses pourraient s’améliorer au fil du temps… Surtout à partir du second semestre.

amazon
Invité

exact, il y a pratiquement 100% de l’Europe qui est confinée, alors -30% sur les ventes c’est même plutôt un bon résultat. La Pénurie de puces se verra surtout dans 2-3 mois, là il s’agit d’immatriculations, donc j’imagine que les puces sont inclues…
une mention pour la France qui ne baisse que de 5%, nos voisins UK, Allemagne, Italie sont à -30%.
Pour les marques, à part les asiatiques et Volvo (et Porsche, et Alpine!!!) c’est bonnet blanc et blanc bonnet.
On peut quand même citer DS qui fait un score pour faire plaisir @darkargos

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