Année : 2020

La Chine a indiqué en début de semaine qu’elle tablait désormais sur une part de marché des ventes d’automobiles neuves, fonctionnant aux « énergies nouvelles » (électrique, hybride, pile à combustible) (NEV pour New Energy Vehicules) de 20 % dans l’Empire du Milieu d’ici 2025, avant que de tels types de véhicules ne deviennent « le courant dominant » en 2035.

En octobre, le marché argentin a connu un sérieux rebond, avec une progression de plus de 20% par rapport aux chiffres d’octobre 2019. Une bonne nouvelle pour un marché en chute libre depuis trois ans.

La situation financière de Nio s’est assainie ces derniers mois avec la reprise du marché chinois. La start-up peut à présent envisager son expansion hors de son marché national. Cap sur l’Europe dès l’année prochaine, avec pour ambition de vendre 7000 véhicules les deux premières années.

Octobre le confirme. L’année 2020 sera très mauvaise. En attendant des jours meilleurs, l’heure est aujourd’hui à la sauvegarde de sa part de marché.

Le japonais Nidec va investir 200 milliards de yens (1,64 milliard d’euros) dans une nouvelle usine en Serbie pour construire des moteurs pour véhicules électriques. Objectif : développer sa part de marché auprès des constructeurs automobiles se détournant des moteurs thermiques. Rappelons à cet égard que Nidec est un partenaire de PSA.

Aeva, entreprise de la Silicon Valley qui développe un capteur lidar pour les voitures à conduite autonome a annoncé lundi qu’il allait faire son introduction en Bourse par le biais d’une fusion avec InterPrivate Acquisition, une blank-check company (entreprise sans activité dont l’objectif est d’acheter une société non cotée et de l’introduire sur les marchés financiers).

Dès l’année prochaine, c’est un plan très axé sur l’électrique que dérouleront BMW et Mini. Un plan qui se traduira par quelques simplifications de la gamme de la marque allemande, et une extension de celle de la marque britannique.