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F1 2020-Hongrie-Qualifs: Mercedes écœure la concurrence

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F1

Troisième course d’affilée pour le F1 circus, qui enchaîne à un rythme soutenu son calendrier remanié. L’ambiance dans le paddock s’est crispée, sur fond de polémique concernant les Racing Point.

Avant-propos : Racing Point dans l’œil du cyclone ?

Lors des essais libres, excepté les EL2 faussés par la pluie, les Mercedes ont une nouvelle fois prouvé leur supériorité, avec en embuscade…les Mercedes roses ! OK, c’est un peu cynique, mais les Racing Point, décidément très performantes, alimentent encore un peu plus la polémique, alors que Renault a officiellement déposé une réclamation contre l’écurie, accusé d’avoir copié allègrement des pièces Mercedes. Il faut dire aussi que Renault doit avoir un peu de rancune, en mémoire de la réclamation que Racing Point avait porté contre le losange à l’issue du GP du Japon 2019, sur le répartiteur de freinage assisté électroniquement, et qui s’était traduite par le déclassement des monoplaces françaises…

Le bras de fer se cristallise autour des écopes de freins, qui sont depuis cette année « listées » par la FIA, c’est à dire que chaque équipe doit avoir la propriété intellectuelle de ses écopes de freins pour avoir le statut de constructeur. Ces écopes n’étaient pas encore listées en 2019 et pouvaient donc être achetées entre écuries. Plusieurs pièces ont été mises sous scellé après la Styrie pour analyse et comparaison des CAO, sachant que Racing Point dispose de …3 semaines pour fournir sa documentation (suffisant pour trouver une parade ?). Précisons aussi que les équipes ne prennent pas à la légère ces écopes, car elles ne sont pas considérées uniquement comme des pièces du système de freinage, mais aussi des éléments ayant une influence sur l’aérodynamique et la température des pneus.

Alors que la FIA a reconnu ne pas avoir regardé de près les écopes de freins lors de l’inspection de la Racing Point en début d’année, l’écurie de Lawrence Stroll affirme avoir utilisé des photographies et du rétro-ingénierie pour produire des écopes de freins très ressemblantes à celles de Mercedes. Si la copie semble de plus en plus avérée, toute la question est de savoir si Mercedes a facilité la chose et surtout QUAND cela s’est produit, puisque la pièce est devenue listée en 2020. La FIA semble encore marcher sur des œufs dans cette affaire, ce qui ne ferait que rajouter du grain à moudre après l’affaire de l’accord secret sur le moteur Ferrari…

Place au sport!

Q1

Une fois n’est pas coutume, le Hungaroring n’est pas une fournaise, car la pluie menace. ça se bouscule donc au portillon dès l’entame de la séance, sauf les Renault, au cas où l’averse surviendrait. La gestion du trafic pourrait peser lourd !

Verstappen ouvre le bal et signe la 1ère référence en 1’16″136, rapidement battu par Hamilton en 1’15″580 puis Bottas en 1’15″484. Les Racing Point battent aussi Verstappen et sont 3e et 4e, devant Leclerc. Ocon, qui fait beaucoup d’étincelles, se place 8e en 1’16″4, Ricciardo 12e sur leur premier run.

Hamilton reprend la tête en 1’15″420 avec 64 millièmes de mieux que Bottas. Russell superbe 12e devant Ricciardo ! Mais Ricciardo améliore rapidement en 6e place, Hamilton abaisse encore la marque à 1’15″3.

Combat âpre en queue de peloton pour passer en Q2 entre les Alfa, les Haas et Latifi. 12 voitures sont dans la même seconde, les écarts sont serrés.

Kyvat remonte 11e devant Gasly, Albon est en danger 15e ! Gasly rencontre encore des soucis de puissance moteur, comme lors des essais libres.

Russell est en grosse amélioration, la Williams reprend des couleurs ! 3e temps du jeune anglais, la piste prend du grip. Latifi 7e ! C’est le signal, tout le monde ressort, ça va tomber!

Meilleur temps pour Perez en 1’14″6 devant Stroll ! C’est la folie dans les dernières minutes, pour passer en Q2. Embouteillage dans le dernier virage, chacun essayant de se ménager un écart pour ne pas rouler dans le sillage d’une autre.

Tout le monde ou presque améliore. Les deux Williams passent en Q2. Magnussen est le 1er éliminé, devant Kyvat, Grosjean et les Alfa Romeo complètement hors du coup qui n’ont même pas amélioré en fin de séance. Raikkonen est bon dernier…

Q2

On met les gommes mediums chez Mercedes et Racing Point, le reste roule en tendres.

Russell établit la 1ère marque en 1’15″698, rapidement détrôné par Stroll en 1’15″296. Norris en 1’15″2 juste devant Sainz puis Hamilton en 1’14″2, record de la piste ! Boum ! Le DAS montre sa redoutable efficacité sur les tours de préparation.

Verstappen est à 8 dixièmes, plus lent que Vettel 3e. Leclerc s’est loupé dans le 2e secteur et n’est que 10e sur son 1er run, Albon 12e. Les Red Bull ont du mal…Verstappen est perturbé par ses pneus, il se plaint d’un comportement erratique. Gasly 9e met Leclerc en dehors du top 10, mais subit toujours des soucis moteur.

A 3′ de la fin, c’est le rush final. Perez et Stroll restent en gommes jaunes.

Norris passe 3e en 1’15″0 alors que Perez s’est loupé ! Les Renault ne progressent pas. Leclerc remonte 3e puis Verstappen le devance. Albon n’améliore pas, la pression va monter sur ses épaules.

Ricciardo 11e est le premier éliminé, suivi de Russell, Albon, Ocon et Latifi. Bide pour Renault !

Q3

La pluie menace, personne ne traîne ! Gasly reste à pied, pour sauvegarder son moteur.

Stroll fixe la 1ère marque en 1’14″671, joli ! 1’13″6 pour Hamilton ! Verstappen, 4e, est loin (et énervé), à 1″2 mais que dire de Leclerc qui est presque à 2 secondes…Perez va trop loin dans un virage et voit son chrono effacé.

2e run, pour le fun pas vrai ?

Vettel améliore en 1’14″7, il passe 4e. Leclerc 5e en 1’14″8. Stroll améliore aussi nettement en 1’14″3, Perez repasse devant les Ferrari, 4e, en 1’14″5

La pluie commence à tomber sur une partie du circuit. Dernier tour.

Hamilton va chasser son record, à la Senna ! Oui, 1’13″447 ! Le record tombe pour la 3e fois en une séance. Bottas échoue à 0″1, le finlandais résiste bien.

Bilan

90e pole position pour Hamilton, qui nous fait des qualifications dignes de Ayrton Senna. 7e pole sur le Hungaroring, record de Schumacher égalé. Hamilton ne s’en cache pas, la W11 est pour lui la meilleure Mercedes et de loin. Les caméras embarquées sont édifiantes, la W11 est sur des rails et pousse comme une damnée. La concurrence est humiliée, on a l’impression de revoir la domination écrasante des Williams en 1992 ou des Ferrari en 2004. Hamilton pourrait demain égaler le record de victoires sur un grand prix (8), détenu par Schumacher.

Les Racing Point sont 3 et 4, ça va jaser…Joli coup stratégique. Les Ferrari sauvent les meubles avec un tir groupé 5-6, mais elles sont à 1″3 des Mercedes. Même le podium à la régulière sera difficile à aller chercher. Lui qui était en pole l’an passé, Verstappen n’est que 7e, devant les McLaren et l’Alpha Tauri de Pierre Gasly.

F1

 

 

 

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11 Commentaires sur "F1 2020-Hongrie-Qualifs: Mercedes écœure la concurrence"

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Thibaut Emme
Admin
Je n’ai pu voir que la deuxième partie de la Q3, mais qui a laissé tourner des Formule 2 avec les Mercedes ? La différence de vitesse entre les deux catégories est super dangereuse…….. 😉 😛 La W11 est juste impressionnante…les autres se battent à la limite dans plusieurs virages, sous ou survirant et Bottas et Hamilton peuvent tout donner…le virage 13 par exemple…wouahou !! Et que dire de Williams ? Et de Russel dont on sait qu’il est talentueux ? Même « Merci Papa » fait P3 et montre que, bien qu’inconstant, il est bon pilote. Pour Renault, cela retombe dans… Lire la suite >>
C Ghosn
Invité

La W10 était une Diva, ils ont bossé sec pendant l’intersaison. L’an passe, HAm a plusieurs fois peché en qulifs, il remets les pendules à l heure cette année.

Meme si je suis un inconditionnel de la marque a l etoile, je n’espere pas une saison 2020 comme 2002 ou 2004. .-/

La RB est mal née , tres instable selon Vers. Bon La Ferrari est à la ramasse. Reste plus beaucoup de concurrence.

Thibaut Emme
Admin
La RB a un gros souci…Verstappen ne sait pas mettre au point les bagnoles. Il sait ce qu’il veut, mais visiblement cela n’est pas la bonne piste. Et le pbm est que ce qu’il veut ne correspond pas à ce que les autres veulent…résultat on crame les seconds pilotes comme Kvyat, Gasly et maintenant Albon (qui termine derrière une Williams…et Russel qui trouve des circonstances atténuantes à son ami Albon). L’autre gros pbm de RB c’est le Honda…mais pour le moment Horner et tonton Helmut ne le diront pas. Ce weekend ils ont déjà eu pas mal de soucis…et en… Lire la suite >>
Invité

Au vu de ses déclarations, je commence à me demander si Toto Wolf connait le niveau de son équipe ou si il manque pas de confiance en lui

gigi4lm
Invité

Juste une façon de garder ses troupes mobilisées en évitant le relâchement des « on est les meilleurs ».

Thibaut Emme
Admin

Et aussi de prêcher le faux pour mieux entourlouper tout le monde.

Un peu comme en essais libres où avant, les pilotes cherchaient la bonne piste, tentait des tours qualif, etc.
Désormais, Mercedes a mis un cran à tout le monde en réussissant à cacher son jeu tout en engrangeant les pistes pour la qualif.
Les pilotes sont bons aussi, sachant où perdre du temps tout en sachant ce qu’ils font.

C’est techniquement impressionnant.

robert
Invité

Tant qu’il y aura un italien au commande de la scuderia il y aura du foin . Même si binotto est un excellent ingénieur , il faut un gars style jean todt . Je suis fairplay , bravo les mercos . Merçi papa fait 3 , avant d’être bon pilote , il faut surtout une bonne voiture. C’est le syndrome alonso ; il a choisi l’argent , avant son palmarès .

Kaizer Sauzée
Invité

Jusqu’à ce qu’on trouve la nouvelle triche de Mercedes….
Cela fait des années qu’on leur laisse beaucoup de passe-droits. Donc là encore ils ne craignent pas grand-chose. Souvenez-vous des essais de pneus litigieux il y a quelques années et pour lesquels on ne leur a rien dit.
Cette équipe est protégée alors est qu’elle entrain de tuer la discipline.
Comme pour le cyclisme, un jour on saura.

gigi4lm
Invité

Ah bon ? C’est plus Ferrari qui est placée sous la protection de la FIA ?

Thibaut Emme
Admin
Mercedes ? Vous oubliez qui a signé un accord secret avec la FIA entérinant leur triche que la FIA n’a pas pu formellement prouver ? Qui a amené la FIA a imposer un deuxième débimètre de carburant pour contrer cette triche ? Que…comme par hasard le moteur Ferrari (oups j’ai donné le nom) a alors perdu en cavalerie ? Mercedes utilise le règlement…exemple le DAS cette année que la FIA s’empresse d’interdire. Ou la consommation d’huile que faisait Mercedes et Ferrari (ils sont cons Renault et Honda de ne pas vouloir le faire…hein) qui a amené la FIA a boucher… Lire la suite >>
txi
Invité

Le début de la fin d’Albon chez RB Racing ?????

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