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Citroën AMI : gare à toi Renault Twizy !

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Citroën avait présenté l’an passé le concept AMI One, promesse d’une mise en production d’un véhicule électrique de mobilité. Voilà l’objet en question : la Citroën AMI.

  • 100% électrique
  • 2 places, 2,41 m de long
  • conduisible sans permis

Du concept AMI One, Citroën n’a finalement gardé que le côté cube symétrique « Il est où le cucul ? Elle est où la têtête ? ». Pour le reste, prix serré oblige, on oublie tout ce qui faisait le sel du concept, à savoir les feux avec la nouvelle signature lumineuse Citroën, les matériaux chatoyants, etc.

La 2CV moderne ?

Ici, c’est du pragmatique. Les vitrages sont plats, les rétroviseurs « à l’ancienne », beaucoup de pièces symétriques pour diminuer aussi les coûts de fabrication, etc. L’intérieur est lavable et s’il n’y a pas de coffre, il y a des filets un peu partout pour ranger des courses, des sacs. Cette Citroën AMI est bourrée de clin d’oeil au passé de la marque. Outre le nom (AMI 6, AMI8), on remarquera les vitres dont seul le bas se soulève (façon 2CV), ou des embossages de feux qui reprennent la forme des feux de l’AMI6.

A l’intérieur, la simplicité est encore le maître-mot. Pas de tableau de bord, c’est le smartphone du conducteur qui en a la fonction. Tout est groupé près du volant, et sur le côté du siège conducteur. Pas de bouton, pas de dalle tactile, pas de matériaux moussés, rien. Une vraie 2CV ! 3 boutons « R/N/D » sur le côté gauche du siège conducteur permettent de passer la marche arrière, le neutre et la marche avant.

5,5 kWh, 70 km en ville

Techniquement, ne vous attendez pas à faire Paris-Deauville avec ! Ou alors en la mettant sur une remorque. 70 km d’autonomie « en ville » grâce à une batterie lithium-ion de 5,5 kWh. Accessible dès 14 ans, sans permis (donc limitation légale à 45 km/h). Elle se branche sur une prise domestique classique et ne demande pas 30h pour une recharge.

A noter que le câble se range dans l’aile et que les portières sont munies de serrures comme il y a 25 ou 30 ans. Les portières sont asymétriques. Côté passager elle s’ouvre « normalement », côté conducteur c’est une porte dite suicide…à l’ancienne on vous dit. La voiture fait 2,41 m de long pour 1,39 de large et 1,52 de haut. C’est plus petit qu’une smart fortwo de première génération. Diamètre de braquage de 7,2 mètres seulement !

Se voulant totalement disruptif, Citroën propose l’AMI selon 3 modes de règlement :

  • Location longue durée : 19,99€/mois (version Ami Ami ; LLD 48 mois, 1er apport 2 644 €, bonus écologique de 900 € TTC déduit en France)
  • Autopartage : à partir de 0,26€/min (offre Free2Move sous condition d’abonnement 9,90€ pour 1 mois sans engagement)
  • Achat : à partir de 6 000 €TTC (version Ami Ami ; bonus de 900 € TTC déduit en France)

Surtout, on la trouvera en vente à la FNAC et DARTY…

Notre avis, par leblogauto.com

Quand on prend la voiture en elle-même, on adore. On ne parle pas du look, mais du côté essentiel de cette Citroën AMI. Pas de chichi, un « déplaçoire » quotidien. Ces fameux « commuters » que l’on ne voit pas arriver si vite qu’attendu. Renault a tenté avec le Twizy qui a ses bons et ses mauvais aspects. Après une bonne première année, les ventes ont fondues plus vite que le permafrost de Sibérie.

Et si finalement ce genre de véhicule (façon Velocar Mochet) était la solution de mobilité électrique idéale ? Légère, ne demandant pas une quantité phénoménale d’énergie pour être construite, pouvant tourner à l’électricité « verte », économe car légère…l’AMI du quotidien ?

Espérons pour Citroën que cette AMI fasse largement mieux que la E-Mehari. D’ailleurs pour un véhicule de bord de mer, cette AMI ferait un chouette choix non ? Le toit panoramique, les grandes surfaces vitrées, le chauffage. Autant d’atouts pour en faire un véhicule de loisir.

Caractéristiques techniques AMI

Longueur : 2, 41 m
Largeur : 1, 39 m (hors rétroviseurs)
Hauteur : 1, 52 m
Diamètre de Braquage entre mur : 7,20 m
Poids hors batterie < 425 kg
Poids total avec batterie : 485 kg
Batterie : 5,5 kWh
Puissance moteur électrique : 6 kW

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167 Commentaires sur "Citroën AMI : gare à toi Renault Twizy !"

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greg
Invité

« La 2CV moderne ? »
Non, car la 2CV, bien que construite a l’ economie, offrait un vrai coffre, 4 places, un certain comfort et une polyvalence incomparable.
La 2CV moderne est la Sandero, pas ce truc.

Moi.
Invité

Ce serait plutôt le Duster 1, avec ses grosses ailes, son aptitude en hors piste, sa conception simple et fonctionelle, c’était d’ailleurs ma première pensée quand j’ai reçu mon 1er Duster, « j’ai retrouvé ma 2cv dans une moderne ! ».

SAM
Invité

@greg … c’est surtout une offre qui a 9 ans de retard cette Citroën!

Miké
Invité

9ans de retard pas sur, la Mia n’a pas marché, je pense qu’il arrive à temps.

Alpasi
Invité

Par la simplicité et l’efficacité de sa réponse, l’AMI est bien dans la filiation de la 2CV. C’est juste qu’elles ne répondent pas au même usage.

La 2CV a été conçue dans les années 40, dans une France encore très rurale. L’AMI arrive en 2020, dans une France plus plus urbaine. Pour l’AMI il s’agit avant tout de permettre aux gens dont le trajet est difficile en transports en communs (par exemple banlieue à banlieue) d’aller bosser sans polluer. Pour ça elle est top!

Mwouais
Invité

Une Ami a se faire des ennemis :
Banlieue à banlieue à 45km/h = obstacle vivant pour les autres usagers = soit punching ball, soit cercueil, soit création de bouchons sauf à limiter les routes à 45 si votre nombre d’AMI augmente.

(Rappel que doubler un vélo (bien plus écologique) est plus aisé que l’empreinte régulière Ami).

Sly74
Invité

Ouh la, juste après le déjeuner c’est violent!
Autant le concept car était sympa, particulier, mais sympa.
Mais la …. comment dire… non franchement j’ai pas les mots.
Ils produisent sur quel site? Faut se préparer à une activité très très courte faute de vente!

anto7076
Invité

Économique ok mais où est passé l identité Citroën sur la face avant ?…
Après un restylage de la C3 qui pour moi est grossier… C’est hélas bof bof les nouveautés Citroën du moment

anto7076
Invité

Bon avec les photos du « pack style » le bandeau noir ça s’améliore mais bon ça manque toujours de cohérence avec le style actuel de Citroën. J’aurai pas vu le concept car peut être que ça me ferait pas la même impression

Michel
Invité

les bandeaux lumineux du concept etaient fabuleux, en serie, ça reste un peu sur l’estomac!
pour 500€ de plus on aurait préféré les X du concept

Moi.
Invité

Proposé à la vente pour 900€ ? Ne manque t-il pas un 0 ?

Rickyspanish
Invité

C’est 6900 € le prix… pas l’AMI6 900 €…
Vu le « succès » de Twizy, on peut douter sur le succès de cet AMI… C’est une réponse mais à une question que personne ne se pose…
Quant au design, perso, c’est plus que douteux.

SGL
Invité

C’est une Smart plutôt qu’une Twizy

versdemain
Invité

En face on a surtout l’aixam à 15000€ moteur 6kw batterie 7kWh elle est plus chère mais plus grande et plus légère (440kg) et avec un coffre.
https://www.aixam.com/fr/voiture-sans-permis-e-city/pack#fiche-technique

JMaurice
Invité

Si je ne trompe pas PSA est actionnaire de aixam

Miké
Invité

2x plus chère.

Lexpert
Invité

Vraiment laide à première vue mais au fur et à mesure, plus on la regarde, plus on comprend le design. Donc finalement pas si mal pour ce que c’est, à savoir un véhicule innovant qui casse les code et fait avancer les choses…

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