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Bilan janvier 2020 : Europe

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Bilan Europe - VW Golf 8

Les immatriculations ont fortement chuté en Europe en janvier : -7,4% et 1,135 million d’unités. Logiquement, le Royaume-Uni est désormais comptabilisé à part du reste de l’Union Européenne.

  • Forte chute du marché européen en janvier : -7,4%
  • Peugeot 2ème marque, Renault 3ème

La page du WLTP est tournée ? S’ouvre à présent celle du CAFE : la mesure de la moyenne des émissions de CO2 des véhicules vendus par les constructeurs. Avec un objectif : 95 g/km, pondéré par le poids des véhicules. Avec un effet pervers : plus les véhicules du constructeur sont lourds, moins son objectif CO2 est sévère. Et double bénéfice pour le véhicule électrique : baisser les émissions, et relever le poids. Les constructeurs sont tous concernés, et les enjeux sont énormes. Les pénalités pourraient se chiffrer en centaines de millions d’euros…

En ce premier mois de l’année, le marché européen est donc assez perturbé par ces mesures, et baisse assez lourdement. A contrario, dans de nombreux pays, la part des électriques a explosé. Les constructeurs ont en effet bloqué les immatriculations de ces modèles en novembre et décembre, pour tirer un maximum d’effet dans le calcul du CAFE 2020. D’autant plus que les constructeurs ont parfois poussé les immatriculations « tactiques » d’autres modèles en décembre.

On voit ainsi les ventes baisser de plus de 10% en France, Danemark, Pologne, Roumanie…

Au bilan des marques, Peugeot reste devant Renault malgré sa plus forte baisse. Ford glisse à la 7ème place avec ses ventes en chute de 18,6%. C’est la fête pour Toyota, qui pointe 4ème du marché européen avec une hausse de 9% de ses immatriculations.

Petite mention dans le segment premium pour DS. La marque de PSApasse devant Jaguar, et se rapproche de Lexus.

Les classements

Top10 mensuel par marques

  1. Volkswagen (133 616)
  2. Peugeot (74 297)
  3. Renault (67 320)
  4. Toyota (66 851)
  5. Mercedes (65 020)
  6. BMW (64 123)
  7. Ford (62 978)
  8. Skoda (59 581)
  9. Audi (58 440)
  10. Opel / Vauxhall (51 004)

Les tableaux

Jan. 2020Jan. 2019% Jan.PDM Déc. 2019PDM Déc. 2018
BMW64 12359 1728,37%5,65%4,83%
Mini12 75814 926-14,52%1,12%1,22%
BMW Group76 88174 0983,76%6,77%6,04%
Mercedes65 02065 973-1,44%5,73%5,38%
Smart8697 354-88,18%0,08%0,60%
Daimler65 88973 327-10,14%5,80%5,98%
Alfa Romeo3 3954 886-30,52%0,30%0,40%
Fiat47 22548 254-2,13%4,16%3,94%
Jeep10 80912 361-12,56%0,95%1,01%
Lancia / Chrysler6 2526 631-5,72%0,55%0,54%
Dodge / Maserati355562-36,83%0,03%0,05%
FCA68 03672 694-6,41%5,99%5,93%
Ford62 97877 365-18,60%5,55%6,31%
Honda8 17610 151-19,46%0,72%0,83%
Hyundai41 52744 679-7,05%3,66%3,64%
Kia37 93138 040-0,29%3,34%3,10%
Hyunda-Kia79 45882 719-3,94%7,00%6,75%
Jaguar4 3445 160-15,81%0,38%0,42%
Land Rover11 09411 300-1,82%0,98%0,92%
Jaguar Land Rover15 43816 460-6,21%1,36%1,34%
Mazda13 39718 961-29,34%1,18%1,55%
Citroën47 59251 722-7,98%4,19%4,22%
DS4 9333 36446,64%0,43%0,27%
Opel / Vauxhall51 00469 751-26,88%4,49%5,69%
Peugeot74 29781 829-9,20%6,55%6,67%
PSA177 826206 666-13,95%15,67%16,85%
Alpine67428-84,35%0,01%0,03%
Dacia30 47544 393-31,35%2,68%3,62%
Lada183314-41,72%0,02%0,03%
Mitsubishi11 41611 2801,21%1,01%0,92%
Nissan31 84232 008-0,52%2,81%2,61%
Renault67 32072 138-6,68%5,93%5,88%
Renault-Nissan141 303160 561-11,99%12,45%13,09%
Lexus5 0263 89629,00%0,44%0,32%
Toyota66 85161 3838,91%5,89%5,01%
Toyota Group71 87765 27910,11%6,33%5,32%
Audi58 44053 8418,54%5,15%4,39%
Porsche5 5533 31567,51%0,49%0,27%
Seat39 85636 4989,20%3,51%2,98%
Skoda59 58160 998-2,32%5,25%4,97%
Volkswagen133 616142 800-6,43%11,77%11,65%
Autres58552112,28%0,05%0,04%
VW Group297 631297 973-0,11%26,22%24,30%
Volvo23 09927 073-14,68%2,03%2,21%
Autres33 12742 875-22,74%2,92%3,50%
TOTAL1 135 1161 226 202-7,43%

Par pays

Jan. 2020Jan. 2019% Jan.
Allemagne246 300265 702-7,30%
Autriche22 95925 257-9,10%
Belgique51 84051 0741,50%
Bulgarie2 3472 3440,13%
Croatie3 7093 5654,04%
Chypre1 1661 02114,20%
Danemark18 67121 312-12,39%
Espagne86 44393 538-7,59%
Estonie2 2712 1863,89%
Finlande10 79811 738-8,01%
France134 229155 079-13,44%
Grèce9 7859 2106,24%
Hongrie10 1139 7174,08%
Irlande31 20632 370-3,60%
Italie155 528165 271-5,90%
Lettonie1 4841 540-3,64%
Lituanie4 2383 13635,14%
Luxembourg4 3194 2052,71%
Pays-Bas44 30347 164-6,07%
Pologne39 47145 927-14,06%
Portugal14 42315 684-8,04%
République Tchèque19 13219 278-0,76%
Roumanie12 48913 952-10,49%
Slovaquie6 7337 096-5,12%
Slovénie6 0246 563-8,21%
Suède16 79820 478-17,97%
Union Européenne956 7791 034 407-7,50%
Islande709847-16,29%
Norvège9 5619 0046,19%
Suisse18 78820 931-10,24%
EFTA29 05830 782-5,60%
Royaume-Uni149 279161 013-7,29%
EU + EFTA + UK1 135 1161 226 202-7,43%

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23 Commentaires sur "Bilan janvier 2020 : Europe"

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beniot9888
Invité

Désolé pour le hors sujet, mais :
C’est moi ou le site du blog auto est très lent à s’ouvrir et à charger ses pages ? Je n’ai pas cette impression de lenteur sur d’autres sites.

amiral_sub
Invité

je confirme, je le trouve également très lent. Trop de succès?

SGL
Invité

DS est toujours le vilain petit canard ? 😉 😀

Scott
Invité

Sa va mieux quand même

SGL
Invité

Bah oui, c’était une boutade, après une bonne année 2019, faire +47 % dans un marché en baisse est une sacrée performance.
DS fait maintenant, et malheureusement, nettement mieux qu’Alfa… 😯

SGL
Invité

C’est « marrant » de voir que le succès de DS manifestement continue à déranger !
… Bien Français.

SGL
Invité

🙂

SAM
Invité

« Avec un effet pervers : plus les véhicules du constructeur sont lourds, moins son objectif CO2 est sévère. » Les allemands l’ont bien joué … Donc la Classe S/BMW X7 a tout compris et la Panda est à côté de la plaque.

zitra
Invité

A noter la quasi disparition de Smart (qui mise tout sur l’électrique à faible autonomie et hors de prix), et qui partira bientôt en Chine.
Il fut un temps ou les Smart envahissaient les rues de Rome ou de Paris…!

zitra
Invité

Et la grande difficulté d’Alpine…!? Inquiétant.

SGL
Invité

Le marché potentiel de l’Alpine est saturé… Normal !
On attend le SUV pour le deuxième étage de la fusée Alpine…

Jo.
Invité

Oui, et en plus le restyling du museau est moche la banalisant, et la fabriquer maintenant en… Chine, vu sa clientèle urbaine très typé et ce qu’elle recherche en terme d’image, dont aussi certains élus et autres cultureux urbain vivant de l’argent publique, y a un truc bizarre … Ils veulent changer de clientèle ? Pas compris.

SGL
Invité

Le segment A en thermique va devenir bientôt une totale aberration !

Thibaut Emme
Admin

@SGL : Pourquoi totale ?
Avec une thermique du segment A en unique voiture, on peut traverser la France en diagonale dans la journée…
Tout en ayant une voiture utilisable au quotidien pour rejoindre son boulot, emmener les gosses à l’école, faire les courses, etc.

SGL
Invité

Ce n’est franchement pas fait pour cela… On est plus en 36 et les congés payés.
Vous êtes en plein image d’Épinal. 😉
Enfin, en privé, le SM est autorisé…

Thibaut Emme
Admin

Parce que vous croyez que tout le monde roule en berline du segment C ou D ?
2019 : Renault Twingo III : 42 268 ventes…
Sans compter les occasions…

Quant à la SM je ne vois pas ce qu’elle vient faire là…

SGL
Invité

Alors d’abord pour commencer, j’ai dit « va devenir », car au fil du temps avec les mentalités qui changent, les nouveaux transports à bas coût (souvent bien plus confortable qu’une citadine), les prix des VE qui vont baisser… On parle d’une Dacia à moins de 20 k€ peut-être 15 k€ à 2 € les 100 km, et pour d’autres raisons que j’oublie… alors OUI une thermique du segment A va devenir (dans le futur proche).
Après le cycle actuel des citadines d’aujourd’hui, ça deviendra envident, j’en suis persuadé.
Dans 5 ans, toutes les citadines auront une version électrique…

amiral_sub
Invité

les objectifs de CO2 ont été déterminé en accord avec les constructeurs. Ils y avaient tous interet même si je trouve ça déplorable. Mais c’est une transition, bientot ce sera plus severe

SAM
Invité

@amiral_sub. Oui la vie est sévère avec VW depuis que tout le monde connait son secret.

amiral_sub
Invité

je ne vois pas le rapport

greg
Invité

Le tout est d’ etre equitable, tout le monde doit faire des efforts.

greg
Invité

« La page du WLTP est tournée ? S’ouvre à présent celle du CAFE »
Desole si je pinaille, mais CAFE est une terminologie exclusivement americaine pour « Corporate Average Fuel Economy « , denomination officielle de la legislation mise en place par Obama. En Europe on ne parle pas de CAFE. 🙂

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