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Bilan 2019 : États-Unis

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Bilan US 2019 - Ford F150

Après une très légère hausse en 2018, le marché américain a chuté de 1,5% en 2019, mais reste au dessus des 17 millions. Cinquième année consécutive au dessus de cette barre symbolique. La part de marché des constructeurs américains parvient tout juste à se maintenir au dessus de 44%.

  • Baisse de 2,1% en décembre, et de 1,5% en 2019, mais au dessus des 17 millions
  • 38 ans en tête pour le Ford F-Series
  • Toyota Rav4 premier modèle hors pick-ups

Moins de ventes, mais des véhicules plus chers

Avec 17,05 millions de véhicules écoulés, 2019 marque donc une baisse de 1,5% pour le marché américain par rapport à 2018. Comme d’accoutumée, les ventes ont été dopées en fin d’année par une politique de remises très agressive et des taux de crédit bas. Cependant, d’après les calculs des analystes, les achats en véhicules neufs en 2019 ont représenté un volume de 462 milliards de dollars, soit une hausse de 8,4 milliards par rapport à 2018. Le prix moyen est de 33.600 dollars, un nouveau record.

GM conserve sa première place par groupe, mais subit encore une baisse annuelle significative (-2,5%) à 2.877.950 ventes, avec un dernier trimestre mauvais et un Chevrolet en petite forme (-3,8%). Ces résultats sont à mettre en corrélation avec la grande grève de l’automne, qui s’est étalée sur 40 jours et qui a considérablement réduit les stocks disponibles en fin d’année.

Ford (-3,2%) et Toyota (-1,8%) complètent toujours le podium des groupes. FCA est 4e, en baisse aussi (-1,4%), plombé par Fiat/Alfa Romeo (même Jeep est à -5%) mais le groupe s’en sort bien grâce aux excellents chiffres de Ram. Il faut attendre la 5e place pour avoir un groupe en (légère) hausse, avec Honda (+0.2%) alors que le groupe Nissan, 6ème, subit la plus forte chute (-9,9%). Parmi les autres mauvais scores, citons Hyundai et Mazda.

Le premium se porte bien avec des hausses pour BMW(+4,4),  Mercedes (1% grâce au succès des GLC/GLE) et Audi (+0.4%). C’est cependant Porsche (+7,6%) qui fait la meilleure progression des marques germaniques. Jolies performances aussi pour Volvo (+10%) et la nouvelle progression de Subaru, qui bat encore son record de ventes annuelles. Tesla pour a part a livré 193.000 véhicules, soit une stagnation malgré le succès de la Model 3, et surtout un quatrième trimestre en forte baisse. C’est que le constructeur a aussi poussé beaucoup de véhicules vers l’Europe.

Les segments

Pick-ups

38ème année en tête du marché pour le Ford F-Series, avec près de 900000 unités au total de toutes ses versions. Ainsi placé, le pick-up Ford semble bien placé pour être la voiture la plus vendue dans le monde, tout en n’étant écoulé principalement que dans 3 pays… Le Ram parvient à devancer le Chevrolet Silverado. Mais rappelons qu’il le fait en cumulant deux générations vendues en parallèle. En cumulant Silverado et Sierra, GM reste devant FCA. Mais au cumul de tous les modèles de pick-ups, c’est Ford qui reprend l’avantage grâce aux bons débuts du Ranger : F-Series + Ranger > Silverado + Colorado + Sierra + Canyon. En revanche, le leader des pick-ups compacts reste encore de loin le Toyota Tacoma.

Berlines

2020, année pivot. Les berlines cèdent leurs bonnes places dans les ventes aux SUV. La Camry reste première berline, mais dégringole à la 8ème place des ventes. Les constructeurs japonais résistent mieux que les américains et il faut chercher au delà de la 20ème place pour trouver une américaine, la Ford Fusion qui n’en a plus que pour quelques mois de carrière. Elle est surtout juste devant une certaine Tesla Model 3 qui pourrait bien être en 2020 la berline américaine la plus vendue. Bien entendu, elle est déjà le prmeier modèle élecrtique du marché.

SUV

C’est, sans surprise, le segment dominant et triomphant, avec un trio japonais sur le podium Le Toyota Rav-4 remporte la mise (448.071 ventes, 20.000 de plus qu’en 2018) devant le Honda CR-V et le Nissan Rogue qui a par contre fortement baissé (60.000 ventes en moins environ), désormais talonné à la 4e lace par le Chevrolet Equinox qui n’est qu’à 4500 unités du podium. On notera que chez Ford, l’Explorer a pris la tête en décembre. Les gros SUV sont en effet en assez forte croissance ces derniers mois. Avec en particulier les bons résultats des Subaru Ascent, Kia Telluride ou Hyundai Palisade. Dans le segment supérieur, GM domine d’une tête avec les Tahoe et Suburban, même si Ford a réduit l’écart. GM écoule ainsi 263 214 Tahoe / Suburban / Yukon Escalade, contre 105 078 Expedition & Navigator chez Ford.

Premium

Dans la guerre germano-germanique, BMW reprend le leadership, avec 324 826 ventes contre 316 094 à Mercedes. Les succès des X3 (+14,3%) et X5 (+21,3%) y sont pour beaucoup. Lexus, qui frôle les 300 000 ventes, complète le top 3 loin devant Audi et Acura. Surtout, le modèle premium le plus vendu reste le Lexus RX avec plus de 100 000 exemplaires. La relance de Lincoln se poursuit, mais la marque reste encore dans le groupe de queue avec Volvo et Infiniti, et derrière Cadillac.

Muscle Cars

La Ford Mustang l’emporte, mais pas si facilement que ça. La vénérable Dodge Challenger a de beaux restes et se défend. La Camaro n’a en revanche pas résisté à ce dynamisme…

Monospaces

FCA reste numéro un sur le marché du monospace, réduit comme peau de chagrin avec seulement 5 modèles. Malheureusement pour le groupe, c’est encore et toujours le vieillissant Dodge Caravan qui se vend le plus. Le Pacifica ne parvient pas à conquérir le marché, et se place même derrière le Honda Odyssey. Mais ouf devant le Toyota Sienna et loin devant le Kia Sedona.

Les classements

Top10 mensuel par modèles

  1. Ford F-Series (233 952)
  2. Ram Pick-up (172 579)
  3. Chevrolet Silverado (163 341)
  4. Toyota Rav4 (123 446)
  5. Honda CR-V (103 429)
  6. Chevrolet Equinox (92 092)
  7. Toyota Camry (78 522)
  8. Nissan Rogue (78 147)
  9. Toyota Corolla (70 872)
  10. Honda Civic (70 166)

Top10 annuel par modèles

  1. Ford F-Series (896 526)
  2. Ram Pick-up (633 694)
  3. Chevrolet Silverado (575 600)
  4. Toyota Rav4 (438 068)
  5. Honda CR-V (384 168)
  6. Nissan Rogue (350 447)
  7. Chevrolet Equinox (346 048)
  8. Toyota Camry (336 978)
  9. Honda Civic (325 650)
  10. Toyota Corolla (304 850)

Top10 mensuel par marques

  1. Ford (568 507)
  2. Toyota (515 456)
  3. Chevrolet (499 404)
  4. Honda (357 389)
  5. Nissan (271 517)
  6. Jeep (221 536)
  7. Ram (190 655)
  8. Hyundai (182 415)
  9. Subaru (174 788)
  10. Kia (151 740)

Top10 annuel par marques

  1. Ford (2 310 494)
  2. Toyota (2 085 205)
  3. Chevrolet (1 958 925)
  4. Honda (1 450 785)
  5. Nissan (1 227 973)
  6. Jeep (923 294)
  7. Ram (703 023)
  8. Subaru (700 117)
  9. Hyundai (688 771)
  10. Kia (615 338)

Top10 annuel par groupe

  1. GM (2 887 046)
  2. Ford (2 422 698)
  3. Toyota (2 383 317)
  4. FCA (2 214 766)
  5. Honda (1 608 170)
  6. Nissan (1 466 730)
  7. Hyundai-Kia (1 325 342)
  8. Subaru (700 117)
  9. Volkswagen (648 731)
  10. BMW (360 918)

Les tableaux

T4 2019 T4 2018 % Var. T4 PDM T4 2019 PDM T4 2018
BMW 92 399 85 949 7,50% 2,15% 1,96%
Mini 8 339 9 491 -12,14% 0,19% 0,22%
BMW Group 100 738 95 440 5,55% 2,34% 2,17%
Mercedes 91 882 90 575 1,44% 2,14% 2,06%
Mercedes LCV 12 790 10 155 25,95% 0,30% 0,23%
Smart 0 317 -100,00% 0,00% 0,01%
Daimler 104 672 101 047 3,59% 2,44% 2,30%
Alfa Romeo 4 945 5 640 -12,32% 0,12% 0,13%
Chrysler 33 005 38 808 -14,95% 0,77% 0,88%
Dodge 90 641 99 596 -8,99% 2,11% 2,27%
Fiat 1 737 3 437 -49,46% 0,04% 0,08%
Jeep 221 536 227 033 -2,42% 5,15% 5,17%
Maserati 2 775 2 850 -2,63% 0,06% 0,06%
Ram 190 655 180 707 5,51% 4,44% 4,12%
FCA 545 294 558 071 -2,29% 12,69% 12,71%
Ford 568 507 581 386 -2,22% 13,23% 13,24%
Lincoln 33 355 28 307 17,83% 0,78% 0,64%
Ford Group 601 862 609 693 -1,28% 14,00% 13,89%
Buick 49 074 51 257 -4,26% 1,14% 1,17%
Cadillac 40 551 41 462 -2,20% 0,94% 0,94%
Chevrolet 499 404 531 985 -6,12% 11,62% 12,12%
GMC 146 880 160 525 -8,50% 3,42% 3,66%
GM 735 909 785 229 -6,28% 17,12% 17,89%
Acura 44 572 44 451 0,27% 1,04% 1,01%
Honda 357 389 353 380 1,13% 8,31% 8,05%
Honda Group 401 961 397 831 1,04% 9,35% 9,06%
Genesis 6 324 1 403 350,75% 0,15% 0,03%
Hyundai 182 415 174 842 4,33% 4,24% 3,98%
Kia 151 740 137 631 10,25% 3,53% 3,13%
Hyundai-Kia 340 479 313 876 8,48% 7,92% 7,15%
Jaguar 8 619 9 307 -7,39% 0,20% 0,21%
Land Rover 28 097 27 010 4,02% 0,65% 0,62%
JLR 36 716 36 317 1,10% 0,85% 0,83%
Mazda 70 385 65 203 7,95% 1,64% 1,49%
Infiniti 29 774 44 031 -32,38% 0,69% 1,00%
Mitsubishi 25 475 24 676 3,24% 0,59% 0,56%
Nissan 271 517 325 164 -16,50% 6,32% 7,41%
Nissan Group 326 766 393 871 -17,04% 7,60% 8,97%
Subaru 174 788 176 717 -1,09% 4,07% 4,03%
Tesla (estimation) 56 525 71 975 -21,47% 1,32% 1,64%
Lexus 88 561 84 686 4,58% 2,06% 1,93%
Toyota 515 456 517 749 -0,44% 11,99% 11,79%
Toyota Group 604 017 602 435 0,26% 14,05% 13,72%
Audi 65 640 55 903 17,42% 1,53% 1,27%
Porsche 16 506 14 576 13,24% 0,38% 0,33%
Volkswagen 85 167 87 836 -3,04% 1,98% 2,00%
VW Group 167 313 158 315 5,68% 3,89% 3,61%
Volvo 30 802 24 334 26,58% 0,72% 0,55%
TOTAL 4 298 227 4 390 354 -2,10%

Cumul annuel

YTD 2019 YTD 2018 % Var . PDM 2019 PDM 2018
BMW 324 826 311 014 4,44% 1,90% 1,79%
Mini 36 092 43 678 -17,37% 0,21% 0,25%
BMW Group 360 918 354 692 1,76% 2,11% 2,04%
Mercedes 316 094 315 965 0,04% 1,85% 1,82%
Mercedes LCV 41 635 38 179 9,05% 0,24% 0,22%
Smart 626 1 276 -50,94% 0,00% 0,01%
Daimler 358 355 355 420 0,83% 2,10% 2,05%
Alfa Romeo 18 292 23 800 -23,14% 0,11% 0,14%
Chrysler 126 971 165 964 -23,49% 0,74% 0,96%
Dodge 422 886 459 274 -7,92% 2,48% 2,65%
Fiat 9 200 15 521 -40,73% 0,05% 0,09%
Jeep 923 294 973 227 -5,13% 5,41% 5,61%
Maserati 11 100 11 263 -1,45% 0,06% 0,06%
Ram 703 023 597 368 17,69% 4,12% 3,44%
FCA 2 214 766 2 246 417 -1,41% 12,97% 12,95%
Ford 2 310 494 2 393 731 -3,48% 13,53% 13,80%
Lincoln 112 204 103 587 8,32% 0,66% 0,60%
Ford Group 2 422 698 2 497 318 -2,99% 14,18% 14,40%
Buick 206 929 206 863 0,03% 1,21% 1,19%
Cadillac 156 246 154 702 1,00% 0,91% 0,89%
Chevrolet 1 958 925 2 036 023 -3,79% 11,47% 11,74%
GMC 564 946 556 449 1,53% 3,31% 3,21%
GM 2 887 046 2 954 037 -2,27% 16,90% 17,03%
Acura 157 385 158 934 -0,97% 0,92% 0,92%
Honda 1 450 785 1 445 864 0,34% 8,49% 8,34%
Honda Group 1 608 170 1 604 798 0,21% 9,41% 9,25%
Genesis 21 233 10 312 105,91% 0,12% 0,06%
Hyundai 688 771 667 634 3,17% 4,03% 3,85%
Kia 615 338 589 673 4,35% 3,60% 3,40%
Hyundai-Kia 1 325 342 1 267 619 4,55% 7,76% 7,31%
Jaguar 31 051 30 483 1,86% 0,18% 0,18%
Land Rover 94 736 92 143 2,81% 0,55% 0,53%
JLR 125 787 122 626 2,58% 0,74% 0,71%
Mazda 278 552 300 325 -7,25% 1,63% 1,73%
Infiniti 117 708 149 280 -21,15% 0,69% 0,86%
Mitsubishi 121 049 118 074 2,52% 0,71% 0,68%
Nissan 1 227 973 1 344 597 -8,67% 7,19% 7,75%
Nissan Group 1 466 730 1 611 951 -9,01% 8,59% 9,29%
Subaru 700 117 680 135 2,94% 4,10% 3,92%
Tesla (estimation) 192 250 191 632 0,32% 1,13% 1,10%
Lexus 298 112 298 302 -0,06% 1,75% 1,72%
Toyota 2 085 205 2 128 160 -2,02% 12,21% 12,27%
Toyota Group 2 383 317 2 426 462 -1,78% 13,95% 13,99%
Audi 224 111 223 323 0,35% 1,31% 1,29%
Porsche 61 568 57 202 7,63% 0,36% 0,33%
Volkswagen 363 052 354 064 2,54% 2,13% 2,04%
VW Group 648 731 634 589 2,23% 3,80% 3,66%
Volvo 108 234 98 263 10,15% 0,63% 0,57%
TOTAL 17 081 013 17 346 284 -1,53%

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30 Commentaires sur "Bilan 2019 : États-Unis"

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amiral_sub
Invité

mais pourquoi diable le F150 est indétronable? Qu’a-t-il de si supérieur ?

Thibaut Emme
Admin

Iconique, puissant, fiable, pas cher, pratique, passe « partout », etc. 🙂

Miké
Invité

Pas cher….

Thibaut Emme
Admin

$28,000 en starting price. A part le petit EcoSport ou le Ranger il n’y a rien chez Ford en-dessous. Ou alors il faut taper dans la Fiesta (à coffre) ou la Fusion, ou la Mustang 😉
Même positionnement tarifaire que le Chevrolet Sylverado ou le RAM 1500 Classic (mois équipé). Moins cher que le GMC Sierra, ou le RAM « non classic ».

Bref, oui les pick-ups font le top 3 car ils ne sont pas chers par rapport à ce qu’ils apportent, aux équipements, etc.
Si à 20 ans t’as pas ton pick-up t’as raté ta vie 😉 😀

amiral_sub
Invité

Je sais que là bas un pickup de 300ch coute le prix d’une clio ici.
mais le sylverado ou le RAM sont-ils si inférieurs ? et les tundra ou titan?

Thibaut Emme
Admin

Pas la même image (importante l’image) que les F-Series.

amiral_sub
Invité

certes. Mais cette domination sans équivoque m’étonne et vu le nombre et le chiffre d’affaire que ça représente, c’est d’autant plus étonnant qu’aucun autre constructeur n’ait réussi à le détrôner, pas même une seule fois.

miké
Invité

le titan date de 2003

Miké
Invité

Facelift..

panama
Invité

Symbole de l’Amérique pour les acheteurs.
Et puis ils ont de la place à revendre. Et tiens justement là-bas tu ne cherches JAMAIS une place pour te garer.

amiral_sub
Invité

certes là bas les villes sont plus adaptées à l’automobile, mais pour y aller de temps en temps je ne peux que m’inscrire en faux. Le downtown de Houston (pourtant THE ville de la bagnole) est ingarable dans la rue, obligé de se rabattre sur des (petits pour une fois) parkings payants très chers. C’est pire encore à Nouvelle Orleans. Sortis du centre ville par contre c’est un reve d’automobiliste

panama
Invité

Désolé Amiral Sub moi j’ai plutôt zoné dans le Middle West.
Mais aussi dans le Connecticut et là-bas aucun problème non plus vu que tout le monde évite les centre ville (et pour cause)

bzep
Invité

A San Francisco, SI !

miké
Invité

le royaume des vitres pétées

miké
Invité

tellement faux le coup du parking

Fred21
Invité

« FCA est 4e, en baisse aussi (-1,4%), plombé par Fiat/Alfa Romeo »
Vu les volumes, c’est plus les baisses Jeep et Chrysler qui plombent FCA.

Kaizer Sauzée
Invité

C’est quoi Mercedes LCV ???

greg
Invité

« Tesla pour a part a livré 93.000 véhicules, soit une grosse baisse de 13,3% qui contraste avec la forme affichée à l’étranger. »
Pas surprenant : les Model 3 livrées partaient d’abord aux USA. Maintenant que les pré-réservations sont satisfaites, au tour du reste du monde, tandis que le volume aux USA se normalise.

Navigator84
Invité

Du coup c’est pas forcément une bonne nouvelle ? On livre les aficionados et après ? Preuve que le marché est toujours restreint.
En Chine c’est pareil. BYD a fait un très mauvais mois de décembre avec -72% dans les NEV.

Jdg
Invité

Tesla estimation: pourquoi chez tesla rien n’est jamais clair. Les autres marques sont pas des estimations

gigi4lm
Invité

Parce que Tesla c’est un peu Apple, on cultive l’entre soi.

john
Invité

Peut-être que c’est aussi parce que, pour un constructeur comme Tesla (nouveau venu sur un marché nouveau, avec de fortes ambitions de croissance) le lien entre les chiffres de vente et le cours de bourse est trop direct, et nécessite donc une forme de filtre.

Pour les autres constructeurs ayant une histoire, l’interprétation des chiffres est plus facile, avec un historique..

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