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L’Audi SQ7 a droit aussi à son restylage

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Static photo, Colour:Daytona grey

Quelques semaines après la version « normale » du paquebot aux anneaux, Audi présente la version sportive, le SQ7 retouché. Jeu des 7 erreurs niveau expert !

En juin on avait eu droit au Q7 relifté et Audi indiquait que le SQ7 suivrait. Le voilà. En revanche, si on prend un Q7 S Line et un SQ7, il faut chercher les différences. On notera les sorties d’échappement. Ici on a droit à 2+2 sorties rondes contre 1+1 canule trapézoïdale sur le Q7 S Line. Les jantes (20 pouces) sont aussi spécifiques et les rétroviseurs sont avec une coque ton aluminium. On rajoutera des teintes dévolues à cette finition comme le gris Daytona perlé présenté ici ainsi que les étriers de freins (noirs de série à l’avant et gris à l’arrière) disponibles en rouge. Ah si, il y a le logo « S » dans la calandre…

Tout pour compenser le poids

Côté technique, pas de changement. Le SQ7 est décliné en diesel chez nous. Le 4.0 TDI est toujours de la partie. C’est un diesel V8 bi-turbo avec compresseur électrique (et alterno-démarreur 48 V). 435 chevaux de puissance et 900 Nm de couple entre 1 250 et 3 250 tours/min. Ca ne donne pas dans les envolées lyriques. Néanmoins, le 0 à 100 km/h est fait en 4,8 secondes malgré un poids conséquent (2 345 kg à vide).

Barre stabilisatrice, 4 roues directrices, différentiel sport, boîte à vitesses Tiptronic à 8 rapports, transmission quattro permanente. La panoplie technique ne change pas pour aider ce gros SUV à être un minimum agile. Officiellement, la consommation mixte s’établit entre 7,6 et 7,4 litres aux 100 km soit des émissions de CO2 de 200 à 194 g/km.

Cela rajoute 10 500 € de malus à une facture qui frôle les 100 000 euros en version « de base ». Cet Audi SQ7 TDI sera disponible à partir de septembre pour un prix de départ de 94 900 € en Allemagne.

 

Bonne nouvelle, vous aurez une vignette Crit’air 2 avec et le droit de rouler les jours de pollution.

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16 Commentaires sur "L’Audi SQ7 a droit aussi à son restylage"

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greg
Invité

O_O

Lovehornby
Invité

Une vrai ballerine ! 😂

Invité

et de plus en plus désirable qui plus est ptdr

Gus
Invité

Vivement l’entrée en vigueur de WLTP, ça va assécher le marché de ces cochonneries.
2,4 tonnes (hors options…) et Diesel, c’est vraiment un dinosaure dont je souhaite l’extinction.

versdemain
Invité

Si je me trompe pas, actuellement le malus est plafonné à 191 g de CO2 pour 10500€.

Donc si le WLTP dit que ça passe à 220 g de CO2 il s’en fiche, car payer la pollution, c’est pour les pauvres et la petite bourgeoisie, au dessus plafonné!

Par contre si le malus était, à juste titre déplafonné, pour 188g on est à 9600€ donc 194g devrait être 1000€ plus élevé, qu’aujourd’hui et plus de 200g encore plus….

Bizaro
Invité

En hybride rechargeable ou avec une installation GPL, c’est crit’air 1 .direct peu importe le gros v8 antédiluvien et la pollution derrière.
Mais là cle sq7 c’est du sportif en diesel donc seulement crit’air 2, mais aucune restriction.

AXSPORT
Invité

Quel pachyderme…….

Invité

Mais quelle insulte faites-vous là aux pachydermes pour vouloir les comparer à ce truc là !

Luc
Invité

« L’Audi SQ7 a droit aussi à son restylage » : on en croisé à tous les coins de rue des SQ7, il était temps qu’ils se démarquent avec un restylage … (ironique bien sur…)

Invité

Ca dépend ou on regarde, par chez moi, c’est pas à tous les coins de rue, mais j’en vois au moins un par jour…

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