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L’Autriche va tester le « tourne à droite » au feu rouge

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Feu de signalisation - Feu rouge
Source illustration : Pexels

L’Autriche va autoriser à titre de test les automobilistes à tourner à droite au feu rouge, une mesure destinée selon le gouvernement à fluidifier la circulation mais qui risque selon l’opposition de mettre en danger la sécurité des piétons.

Adoptée mercredi par le Parlement, la nouvelle réglementation prévoit que les usagers de la route pourront tourner à droite même lorsque le feu est rouge, aux carrefours équipés d’une signalisation ad hoc. L’opposition sociale-démocrate a dénoncé cette initiative, portée par le ministre des Transports Norbert Hofer (FPÖ, extrême droite) estimant qu’elle « ne prend pas en compte la sécurité des personnes handicapées et des enfants » qui emprunteront les passages piétons concernés.

Généralisé en Amérique du Nord, le tourne à droite reste rare dans l’UE, à l’exception de certains pays d’Europe centrale. Autorisé dans l’ex-Allemagne de l’Est, il s’est répandu à l’Ouest après la réunification. Le tourne à droite gagne toutefois du terrain dans plusieurs pays pour les vélos, notamment en France où il a été adopté par des villes comme Paris ou Rennes (ouest). M. Hofer avait lancé en août une expérimentation controversée portant à 140 km/h la vitesse maximale autorisée sur certaines sections d’autoroute. Il a évoqué le possibilité d’étendre cette mesure après une phase de test d’un an.

Par AFP

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37 Commentaires sur "L’Autriche va tester le « tourne à droite » au feu rouge"

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SGL
Invité

C’est un peu le boulot de nos flèches orange vers la droite sous les feux tricolores !?

Thibaut Emme
Admin
Oui et non 🙂 Les flèches clignotantes sont des feux qui autorisent le passage car on sait qu’il n’y a personne qui va débouler (il faut quand même passer avec prudence sur le siège passager comme le demande le code de la route). Ici, c’est rouge, mais, si personne n’arrive en face, on peut passer, sur tous les feux rouges, sauf mention contraire. On inverse l’autorisation/interdit. Ces règles ne sont pas sans causer des accidents car si on est autorisé à passer, c’est seulement s’il n’y a personne. Entre ceux qui passent quand même, et ceux qui pense que celui… Lire la suite >>
Gautier Bottet
Editor

« passer avec prudence sur le siège passager » ??? Une manœuvre pas évidente à réaliser en roulant… et clairement dangereuse non ? 🙂

Thibaut Emme
Admin

Prudence est sur le siège passager et Maude Eration à l’arrière 😉
On m’a toujours dit qu’il fallait conduire avec ces deux personnes 😀

gigi4lm
Invité

… et avec le couple Corse / Arménien « Parcimoni » et « Bonessian »

Thibaut Emme
Admin

😀 eux-mêmes !

Joledemago
Invité

L’ayant pas mal pratiqué en Amérique du Nord cela est assez pratique. De souvenir il faut marquer l’arrêt (stop) avant de tourner ce qui limite le risque. En tout cas pas plus dangereux que nos bonnes vieilles priorités à droite… ou des piétons autorisés à traverser où bon leur semble sur la chaussée 😉

Thibaut Emme
Admin

Les piétons ne sont autorisés à traverser « où bon leur semble » qu’à condition de ne pas avoir de passage protégé à moins de 50 m 😉

Après c’est sans doute intéressant pour la fluidité du trafic.
Et bon sur le rond-point de l’étoile le bordel organisé ça se passe plutôt bien alors pourquoi ne pas tester 😀

Jc juncker
Invité

Justement faut rallonger les distances ça permettra aux gros de maigrir . On bouge pas assez notre cul autant y aller franco 😂

SGL
Invité

…et si le ministre des Transports Autrichien était d’extrême gauche, le « tourne à gauche » serait proposé ? 😉

Invité

mince, je me suis fait grillé la politesse sur ce thème : j’allais dire :
– non, l’Autriche ne teste pas le « tourne à droite », mais le « tourne à l’extrême droite »

labradaauto
Invité

..en GB oui ! pas en Autriche (lol)
——ceci dit pour la remarque de l’opposition elle est « richtig » juste, car un peu partout on devrait prendre de la distance pour l’implantation des passages pour piétons toujours trop proches des carrefours et ronds points. Qui suit dans le carrefour est surpris du coup de frein, arrête d’urgence pour la priorité aux piétons laissée par qui précède…

Christophe
Invité
@labradaauto « on devrait prendre de la distance pour l’implantation des passages pour piétons toujours trop proches des carrefours et ronds points » J’adore celle-là, c’est ce que l’on fait déja sur les ronds-points. Imagine la transformation d’un carrefour à feux en rond-point. Déjà le rond-point va prendre beaucoup plus de place que la carrefour à feux, de facto tu augmentes la distance de parcours pour les piétons. Mais pour « assurer leur sécurité », on recule les passages à au moins 50 m de la ligne de cédez-le-passage d’entrée sur le rond-point, donc on augmente encore la distance à parcourir pour les piétons.… Lire la suite >>
gigi4lm
Invité

@ Christophe, il faut rester logique. Si les piétons polluent moins (et on est évidemment d’accord) alors ils peuvent augmenter leur distance de parcours sans aggraver la pollution.
😀

lym
Invité

Et ceux qui ne font pas en sorte de moduler le pas pour s’insérer intelligemment génèrent de la pollution par les freinages/redémarrages qu’ils provoquent!

Christophe
Invité

@lym
C’est petit d’inverser la responsabilité, c’est bien la voiture qui génère la pollution pas le piéton.
Et ce d’autant plus que 90 % des trajets faits en voiture pourraient être faits avec d’autres modes bien moins polluants.

lym
Invité

Ca se voulait un peu provoc… mais en réalité, si chacun y mettait un peu du sien.
Pour ma part, j’ai mon vélo toujours prêt pour les petits déplacements. Je ne démarre (et use prématurément) pas un moteur pour faire 2km…

Christophe
Invité
@gigi4lm Augmenter la distance de parcours des piétons alors même que c’est le mode le plus lent, c’est à coup sûr décourager des gens d’y aller à pied plutôt qu’en voiture. On se retrouve donc avec des piétons qui traversent au plus court. Il y a un aménagement qui a été fait comme cela dans ma ville pour réduire soit-disant les encombrements en rajoutant une voie de tourne à droite, ce qui a eu pour conséquence de rallonger l’itinéraire piétons de 25 m. Quand j’y passe, je suis peut-être le seul à suivre l’itinéraire, la grande majorité des piétons tirent… Lire la suite >>
KifKif
Invité

Si le piéton pollue moins… Il y a eu un calcul intéressant sur ce blog il y a quelques années pour « démontrer » que, chaque calorie alimentaire coutant 14 calories fossiles, un cycliste était moins écolo qu’une zoé… Donc a fortiori qu’un piéton 😉

Christophe
Invité

@KifKif
Ton calcul il n’intégrait que l’aspect conso. pour le déplacement, pas tous les autres points donc la pollution de l’air et la fabrication de la zoé.
C’est un calcul fait par un activiste du tout voiture.

KifKif
Invité

@Christophe j’attire ton attention sur les guillemets entourant le « démontrer ». Cependant, au de la du « gag » de la démonstration, pour ma part, l’excellent documentaire « Demain » m’a scotché avec cette information de 14 calories fossiles par calorie alimentaire…

labradaauto
Invité

…plus loin qu’en Autriche, il y a difficulté à traverser la route. En Autriche, j’y suis assez souvent pour affirmer que le piéton est plus respecté qu’en France – ci dessous un exemple périlleux à ne pas reproduire ( j’dis ça pour les gosses ): (lol)

lym
Invité
Sans aller jusqu’à une grande distance, ne pas coller le passage piéton au droit du carrefour (idéalement avec un second feu, qui surprends les conducteurs de passage avec régulièrement des arrières qui en font les frais et plus rarement les piétons), c’est du même ordre que l’intérêt d’interdire aux camions/camionnettes de stationner sur les places jouxtant un passage. Autre avantage, sur les carrefours à radar de feu, ca évite que celui qui passe au vert et doit s’arrêter car un guignole traverse au bonhomme rouge (et tête du conducteur déjà au delà de la ligne de feu, alors non visible,… Lire la suite >>
Jc juncker
Invité

Encore une bonne chose de la part de l extrême droite. On devrait en prendre compte par chez nous…

Guill
Invité

Aucune mention d’arrêt complet dans l’article.
Peut être à rajouter pour que cela soit plus clair (sauf si ce n’est pas le cas en UE).

amiral_sub
Invité

quiconque a deja essayé cette regle aux usa ne peut qu’approuver cette décision. De plus cela va fluidifier un peu le trafic. Ca sera un grand apport au monde de l’automobile

Guill
Invité

La visibilité et les dégagements y sont plus grands et la puissance des moteurs donne plus de largesse en cas d’erreur de jugement. A voir.

Gustave
Invité

ça dépend, tt les américains ne roulent pas en V6 🙂

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