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VW contraint d’interrompre sa production suite au WLTP

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Volkswagen est confronté à d’importantes difficultés suite à la mise en place de la procédure WLTP. Le constructeur se voit en effet contraint de fermer son usine de Wolfsburg, en Allemagne,  pendant plusieurs jours, freiné par ces nouveaux tests européens de pollution. La nouvelle norme WLTP provoque un telle surcharge des laboratoires de tests, que l’homologation de ses modèles se voit fortement ralentie. Reste que ses concurrents – eux – ne font part – pour l’instant – d’aucune difficulté.

Interruptions de production à prévoir

Lors d’une réunion avec les salariés qui s’est tenue mercredi en interne, Herbert Diess, PDG de Volkswagen, a d’ores et déjà prévenu devoir s’attendre « à des interruptions de la production au troisième trimestre » pour le site de Wolfsburg. Le dirigeant a indiqué que des « jours de fermeture » étaient à prévoir entre la fin des congés d’été et fin septembre.

Vendredi, le constructeur s’est montré encore plus précis. Indiquant que la production de 250 000 voitures appartenant aux différentes marques du groupe serait retardée au second semestre en raison des nouveaux tests de laboratoire pour les émissions et l’économie de carburant.
La mise en œuvre de la procédure WLTP le 1er septembre prochain « limitera temporairement la disponibilité de certains modèles et pourrait affecter le fonds de roulement en augmentant les stocks du premier semestre« , a ajouté Volkswagen vendredi, sans fournir de plus amples précisions.

Objectif de livraisons inchangé

VW a toutefois réaffirmé vendredi l’objectif du groupe de dépasser légèrement le nombre de livraisons de véhicules enregistrées l’an dernier, établies à 10,7 millions d’unités.

« Nous travaillons sous haute pression sur la mise en place d’autres mesures permettant de maintenir les effets sur notre production aussi restreints que possible« , a déclaré le constructeur.

Porsche confronté lui aussi au problème

Au début du mois de juin, Porsche, filiale de Volkswagen, a du quant à lui suspendre la vente de ses modèles sur son site internet , évoquant comme sa maison mère le « poids énorme » des nouvelles régulations.

Le constructeur a même modifié son important calendrier de présentations de nouveaux modèles, décision prise suite à l’engorgement des services d’homologations agréés.

Selon un cadre de Porsche, ces derniers sont si surchargés « que tous les constructeurs font la queue pour obtenir une place ».

Autre contrainte et non des moindres : la nouvelle procédure impose également d’homologuer les modèles existants à la nouvelle norme WLTP. Tant et si bien, que le nombre de laboratoires de test ne suffisent plus à prendre en compte une telle charge. « Nous avons dû, contraints et forcés, repousser le lancement de certains modèles pour cette raison » précise ainsi Porsche.

Autre élément notable : désormais, le périmètre de l’homologation ne concerne plus uniquement plus un modèle et ses différents moteurs et transmissions, mais toutes ses versions. Or, les différents équipements peuvent alourdir le véhicule et donc dégrader son bilan. Un impact de 1 à 3 grammes – voire plus – de CO2 revêt une importance capitale alors que le malus est calculé au gramme près.

BMW et Daimler non concernés pour l’instant

Reste que VW ferait presque figure de mauvais élève dans cette histoire. Ces compatriotes et néanmoins concurrents tels que BMW et Daimler (maison mère de la marque Mercedes ) ne semblent pas confrontés aux mêmes difficultés.

Jeudi, un porte-parole de BMW a ainsi indiqué qu’il laissait ses objectifs de production inchangés. Mercredi, Daimler affirmait quant à lui au quotidien allemand Handelsblatt ne pas s’attendre à des « coupes significatives » dans sa production.

Toutefois, le discours semble quelque peu différent dans les coulisses. Selon les informations recueillies par Le Point Auto, les autres constructeurs allemands sont également impactés, mais dans une moindre mesure. L’heure n’est pas encore à un arrêt de plusieurs jours des chaînes de production.

Pas d’adaptation de production pour PSA et Renault

En France, PSA et Renault  déclarent pour leur part ne pas devoir adapter leur production. Renault précise ainsi que les usines du groupe Renault « seront arrêtées pour le congé estival, sur le même nombre de semaines que d’habitude ».
Un porte-parole PSA assure quant à lui que « des choix technologiques judicieux » ont permis que les cinq marques du groupe PSA « soient parfaitement prêtes pour le WLTP ».

Nouvelle procédure WLTP dès septembre prochain

Pour rappel, toutes les voitures vendues dans l’Union européenne à partir du 1er septembre 2018 devront avoir subi la procédure WLTP (acronyme en anglais de « test de véhicules légers harmonisé au niveau mondial »).

Plus encore, afin d’unifier les normes de consommation et d’émissions polluantes, les voitures existantes homologuées sous l’ancien système doivent repasser les tests. Engorgeant d’autant plus les laboratoires de tests.

La mise en place d’une telle réforme – déjà à l’étude avant que n’éclate le dieselgate – a suivi une accélération à partir du scandale Volkswagen, révélé au grand public en septembre 2015.

Si les nouveaux tests sont censés mieux représenter le fonctionnement d’une voiture en conditions réelles, ils sont néanmoins beaucoup plus complexes et donc beaucoup plus longs à réaliser.

Sources : AFP, Reuters, VW, Porsche, Le Point, Handelsblatt

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23 Commentaires sur "VW contraint d’interrompre sa production suite au WLTP"

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mko
Invité

Ah je ne savais que les anciens modèles devaient repasser. Une première d’habitude ce n’est que les nouveaux modèles.
Je prévois de gros bordel en septembre pour tous les constructeurs perso…

Wawan
Invité

Oui, c’est exceptionnel afin que tous les modèles puissent être comparés sur les mêmes critères.
Le WLTP va (très certainement) accroître les niveaux de CO2 et consommation homologués.
Ainsi, un nouveau moteur A sur un nouveau modèle X, aura un bilan moins bon avec la nouvelle homologation que l’ancien moteur B sur un modèle Y toujours en vente avec l’ancienne norme.

Invité

J’ai l’impression en effet moi aussi que se sont tous les constructeurs qui vont devoir faire ça, tellement la nouvelle norme WLTP semble avoir été mal foutue dés le départ !

koko
Invité

Par contre, il parait que chez Bosch la direction a annulé tous les congés pour cet été…
Allez comprendre pourquoi ?

Tof
Invité

Ils cherchent sûrement un algorithme pour détecter le test… Doit bien avoir moyen avec la caméra de recul par exemple…

didou
Invité

Euuuh…chez Renault, de nombreux modèles sont bloqués en commande, BMW a vu disparaître plusieurs moteurs, mais le reste de la gamme ne souffre pas, Mercedes ne prends plus de commande sur GLC Hybride entre autre et chez Audi c’est une hecatombe, quasiment plus rien à commander, notamment en essence, ou avec des delai à fev 2019

Renseignez-vous directement auprès des concessionnaires, vous verrez que c’est la merde chez quasiment tous le monde (sauf Toyota, BMW/mini et Volvo, qui s’en donnent à coeur joie avec des commandes qui pleuvent de partout !)

Invité

Et chez Hyundai / Kia ?

2fast2furious
Invité

La magie de la bureaucratie ! On fixe un objectif à atteindre et on attend 1 an avant la date d’entrée en vigueur pour finaliser les règles du jeu… d’une complexité folle. Qd les règles sont fixées par des technocrates qui ne savent rien à rien et campent sur des postures politiques voilà le résultat.

Invité

n’est-ce pas à cause de ça que le diselgate a été mis en place : les eurodéputés écolos ont imposés des objectifs à atteindre sans se soucier s’ils étaient réalisables sauf à tricher, résultat, les constructeurs se sont mis à tricher pour les atteindre !

Yorgle
Invité

« les constructeurs se sont mis à tricher pour les atteindre ! »
VW et Mercedes ne sont pas tous les constructeurs.

Invité

oui, sauf qu’il y a la triche par logiciel (VW, Mercedes, Audi) et le fait d’utiliser les failles du NEDC pour diminuer les rejets polluants (et là, c’est quasiment tous). Si ce n’est pas une triche en soit, tous les constructeurs ont quand même eu un comportement de mépris envers les autorités, le consommateur …

r.burns
Invité

Pas sûr que les clients de 308 gti apprécieront l’amputation de 8ch (thp 262)

labradaauto
Invité

….vous en connaissez beaucoup, des clients qui vont mettre l’engin sur le ban à rouleaux pour savoir réellement s’il y a tromperie sur la marchandise ?
Personnellement, je n’en ai jamais vu ! Par contre 6 mois, 1 an, 3 ans après l’achat on lit les annonces: LES AUTOS FONT TOUTES LA PUISSANCE écrite sur le Prospectus !!! ça m’a toujours fait rire ! surtout que les moteurs sont devenus de plus en plus puissants,…et qu’on ne les vidange….quasi jamais.
LES GENS SONT DES MOUTONS !

labradaauto
Invité

toutes vérités ne son pas bonnes à dire ( vite moins moins VINGT )

Invité

sauf qu’en maths, – – donne +

labradaauto
Invité
bon calcul shooby, sauf que lorsque je vais sur youtube je ne mets que des plus aux musiques que je trouve agréables à mon oreilles, parce que d’une je ne suis ni bon musicien , ni chanteur. Les moteurs, c’est un peu différent pour moi, je ne suis pas raciste,c’est chez moi une culture-passion qui ne s’arrête pas. Sur mes autos, je fais le nécessaire et même davantage. Les Autos allemandes surestimées par des gens qui ne savent même pas faire une vidange, ça m’a toujours gonflé ! les autos allemandes : j’ai eu aussi des déboires,corrigé des défauts constructeurs.… Lire la suite >>
Invité
je ne vous le fais pas dire. Pour connaître le niveau de moutons chez les CONsommateurs,; allez faire un tour sur la vidéo de youtube Comparatif Mercedes Classe A vs BMW Série 1 vs Audi A3″ de caradisiac (code vidéo : vMpJvvfZhNA), c’est le bouquet. Mais il n’y a pas qu’en automobile où on observe ça. Rien que ce matin, toujours sur youtube, a une vidéo où j’ai dis que « De toute façon comme il n’y a pas plus grosse arnaque que l’iphone et Apple … », un internaute m’a répondu que : « Vous parlez sans savoir, les téléphones valent tous… Lire la suite >>
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