La production de la Tesla Model 3 n’est décidément pas une une partie de plaisir. Le constructeur vient de publier ses chiffres de production et de livraison pour le quatrième trimestre, et on est loin des objectifs énoncés en octobre.
1550 livraisons au quatrième trimestre
Tesla a livré 1550 Model 3 au quatrième trimestre, auxquelles il faut ajouter 860 voitures en transit. Dans le même temps, 15 200 Model S et 13 120 Model X ont été délivrées à leurs propriétaires. La première Model 3 à être livrée à un particulier, à l’exception des modèles destinés aux investisseurs et employés, l’a semble-t-il été en décembre.
Bref, l’objectif initial de 5000 voitures produites par semaine en décembre, déjà repoussé en octobre dernier au premier trimestre 2018, est encore bien loin et Tesla vient d’ailleurs de le repousser encore au second trimestre 2018.
Focus proclamé sur la qualité
Pour justifier cette nouvelle extension, le constructeur annonce dans son bilan qu’il choisit de se focaliser sur la qualité avant de chercher la quantité. C’est un objectif louable sans doute, d’autant que divers échos dans la presse ont fait état de problème de qualité sur les premiers modèles produits, pas surprenants dans un début de cycle de production mais chers à résoudre après la sortie de chaîne.
La patience des investisseurs et des clients en liste d’attente est une fois de plus mise à rude épreuve, comme la trésorerie. Est-elle extensible encore longtemps ?
Source : Tesla Motors et divers
Crédit photo : Tesla Motors
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82 Commentaires sur "Tesla retarde à nouveau son objectif de production pour la Model 3"
En effet, la production en grande série ne s’improvise pas et parvenir à maîtriser la qualité est un challenge en partant d’aussi loin que Tesla.
Il serait dommage que la marque ne finisse par boire la tasse à cause de cela.
Mis à part peindre harmonieusement les moyens de production en rouge et blanc et mettre des logos TESLA partout, je ne comprends pas en quoi la ligne est plus avancée que les autres constructeurs… Par contre, niveau communication, ils sont au top vu qu’ils arrivent à convaincre de leur supériorité.
Tesla a créer une division robotic avec l acquisition de grohmann et plus récemment perbix, deux pointures du domaine, ils ont officiellement pres de 700 ingénieurs développeurs pour créer ce que Musk souhaite, zéro humain pour la production d une voiture.
La Model 3 est la voiture la plus automatisé du marché et ce n est que le début…
Faite un peu de recherche (en anglais si vous comprenez) après on en reparle…
@Ylgmac
Plus d’ouvriers pour construire la voiture et bientôt plus de conducteurs pour la conduire, ce qui englobe les professionnels : la vision Muskienne du monde en 2100, c’est quoi ?
Tu as sans doute raison mais franchement ce n’est pas Tesla qui s’est pris les pieds dans le tapis tout seul ?
C’est bien Tesla qui annonce des dates de sorties successives, des nombres de véhicules produits par semaine et qui ne les respectent pas. Et pas qu’un peu.
Si leur process est si innovant, il aurait été préférable d’être plus humble et d’attendre d’avoir des garanties de cadences et de qualité avant de communiquer.
avoir 6 mois de retard pour un véhicule qui sera produit 6 ans, c’est juste enoooooooooooooorme, comme dirait Fabrice Luchini. arrête de te prétendre expert en automobile, cher ylgmac, quand tous les messages que tu laisses montrent qu’en réalité tu n’y connais rien
Grohmann et Perbix sont deux fournisseurs des constructeurs allemands…. Rien de nouveau Sous le soleil.
Tesla a un Niveau automotisé identique à ses concurrents, l´acquisition de ces Sous-traitants visait simplement à combler le Retard (une Model S et X ont bien plus de travail manuel qu´une Classe S et un X5) et s´assurer l´exclusivité de leur production.
Mais bien sur, et la marmotte mais le chocolat …… .
met pas mais
Heureusement pour Tesla, la concurrence du Model 3 est encore inexistante.
Audi, Hyundaï et Mercedes sortent des SUVS électriques à partir de 2018-2019.
Infiniti a toutes les pièces pour sortir une concurrente assez vite.
Et quasiment aucun outil de production pour leurs batteries… difficile de produire 100000 voitures comme Tesla l a fait en 2017
Apple n’a aucune outil de production ni même d’usine pour produire ses composants (processeurs, circuit imprimé, écran, batteries…)
Mieux encore, Apple n’a même pas d’usine d’assemblage, pas d’ouvriers. Et pourtant, Apple vend par millions des Iphone, des Ipods, des Ipads, des ordinateurs portables, des ordinateurs fixes, des montres….
Aucune usine de production (leur appartenant!) pour leurs smartphones… est il si difficile de produire 200 millions de Iphone comme Apple l’a fait en 2016?
http://www.zdnet.fr/actualites/chiffres-cles-les-ventes-de-mobiles-et-de-smartphones-39789928.htm
Très drôle sachant que si vous cherchez un peu vous saurez qu Apple a toujours investi massivement dans la construction d’ usines auprès de ses fournisseurs pour sécuriser l appro quand ceux-ci n avait pas la capacité de production qu Apple souhaitait!
quelles usines???
des exemples?
Vous avez pas peur du ridicule me demander de me justifier alors qu’une simple recherche vous sort moules exemples sur les derniers mois
https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwjZ3tu8-sPYAhUkKsAKHQ0_CAUQFggnMAA&url=https%3A%2F%2Fwww.macg.co%2Faapl%2F2017%2F12%2Fapple-prete-depenser-plus-dun-milliard-de-dollars-pour-soutenir-ses-fournisseurs-americains-100759&usg=AOvVaw0MIxZRq3SOC5TSP4mv4JFx
https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=4&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwjZ3tu8-sPYAhUkKsAKHQ0_CAUQFgg7MAM&url=https%3A%2F%2Fwww.iphonote.com%2Factu%2F125429%2Fapple-investit-390-millions-de-dollars-chez-finisar-fournisseur-de-composants-iphone-x&usg=AOvVaw2QJovn7tv8e83PhylOnBaS
https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=6&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwjZ3tu8-sPYAhUkKsAKHQ0_CAUQFghFMAU&url=http%3A%2F%2Fwww.journaldugeek.com%2F2017%2F09%2F07%2Fforce-de-se-fournir-chez-samsung-apple-et-ses-clients-paye-tres-cher-larrivee-des-ecrans-oled-sur-ses-iphone%2F&usg=AOvVaw0241qQ3dndnWhnRDMyfWs8
https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=7&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwjZ3tu8-sPYAhUkKsAKHQ0_CAUQFghLMAY&url=http%3A%2F%2Fwww.zonebourse.com%2Factualite-bourse%2FAPPLE-l-iPhone-6-et-ses-fournisseurs–18789656%2F&usg=AOvVaw2qt7SKdZTk7Mw9I4_22TB7
https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=5&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwjZ3tu8-sPYAhUkKsAKHQ0_CAUQFghCMAQ&url=http%3A%2F%2Fbfmbusiness.bfmtv.com%2Fentreprise%2Fpourquoi-apple-investit-dans-un-fabricant-de-verre-1164442.html&usg=AOvVaw279-PzVOhvLe_5fL5EM5Rx
la liste est interminable et constante depuis 15ans. La stratégie est simple acquérir l’usage exclusif d’une techno ou d’outils en les finançant, une fois que la techno est dépassé ont rompt les contrats et changent de fournisseurs. Ou alors ce sont des partenariats de longue date comme Foxconn qui doit à apple 50% de son CA et le financement d’une quantité improbable d’usines..
Pourtant il n´y a aucune contradiction entre investir chez un Sous-traitant et ne pas avoir besoin d´une usine en propre, ce qui était tout le propos de ton contradicteur…Donc au final c´est toi qui te ridiculise……
@Sam, ce n’est que des promesses pour les autres, Tesla sera en régime de croisière dans 6 mois, pour la concurrence cela sera le cas dans 2 ans… et s’ils n’ont pas de retards eux aussi.
Quoique coté Nissan et la nouvelle Leaf …., encore plus dans un an avec la plus grosse batterie.
Ce sont eux, effectivement, les plus proches, mais c’est le segment C et pas D premium.
Le jour, ou enfin la Model 3 sort à plein de cadence, il aura une baisse mondial des Série 3, A4/5, Classe C.
Le jour où les Tesla 3 se vendraient comme des petits pains, cela voudra dire que les VE se vendraient comme des petits pains. Ce jour là, les autres constructeurs investiront le nécessaire pour pouvoir vendre eux aussi « ces petits pains » et d’y engranger des bénéfices.
Pas d’inquiétude pour les Serie 3 ou Classe C….
Le plus dur (pour les constructeurs), c’est de savoir investir au bon moment. Les milliards dépensés pour les 106-Saxo-Clio électriques dans les années 90, c’était trop tôt. Les 4 milliards € dépensé par Renault-Nissan la décennie suivante, c’était encore trop tôt….
Bien sûr que c’était trop tôt pour les AX/Saxo/106/Clio1 électrique, bien que l’on ait pu insister un peu plus longtemps avec des subventions étatiques pour l’indépendance énergétique… le problème du pétrole pas cher qui devient pour un pays non-producteur comme la France plutôt un inconvénient qu’un réel avantage.
Par contre même si cela été (encore) trop tôt pour la Zoé et la Leaf1, cela été utile pour l’expérience et la réputation ainsi que la maîtrise des VE au sein du groupe.
Maintenant, il faut qu’il confirme leur place de N°1 mondial de la VE…s’il ce n’est pas encore trop tard.
Ne pas oublier la Bolt non plus qui est, objectivement, une probablement bien meilleure voiture.
Elina Musk ne peut cacher sa naïveté avec ce lancement. D’ailleurs, cela fait longtemps que Tesla se serait fait racheter (ou aurait bu la tasse) si sa capitalisation boursière n’était pas à 100x sa valeur intrinsèque.
Pourtant j’ai donné le mois dernier (euh, l’année dernière) 3 exemples qui démontrent que la concurrence à la Tesla 3 existe déjà ou arrive « incessamment sous peu », mais bon …
Pas grave, gageons que pour cacher cette énième volte face, Elon va nous présenter un nouveau concept car d’un produit qu’il jure pouvoir produire dans les temps d’ici 2 ans.
oui d’ailleurs on sait déjà lequel et il y a déjà eu un 1er leasing, il s’agit du Model Y (version SUV de la 3) probablement présenté d’ici l’été… Logique quand on a un plan produit et une vision au long terme
Elon Musk n’a aucune vision sur le long terme, puisqu’il demande de financer par ses ouailles le développement des produits « à la start up » qu’il produira dans 4 ans alors que sa marque n’a plus rien d’une Start Up.
Vraiment ? Lisez sa bio vous comprendrez peut être quelque chose mais dire que Musk n a pas de vision au long terme c est la plus grosse connerie de tous les commentaire
Demandez vous pourquoi Space X n a pas été introduis en bourse…
Les délais peuvent arriver.
Mais c´est souvent en Cour de production, pas au lancement.
Ensuite, aucune des marques que tu cites n´est venue en plastronnant qu´ils allaient tout casser, qu´ils passeraient directement à la production de masse sans essais intermédiaires, et que tous ceux qui doutaient étaient soit jaloux soit incompétents….
Précision et vitesse sont 2 paramètre difficile à combiner en robotique, peut être que plutôt d augmenter la cadence, ils préfèrent maintenir une précision supérieur en attendant une programmation plus fine et un meilleur apprentissage des robots
Regarder des vidéos sur comment ceux-ci sont mis en œuvre c est assez complexe surtout lorsque plusieurs sont combinés en même temps!
https://www.youtube.com/watch?v=3H1c_6_AxrQ
robotique ET cadence chez VW…
oui mais voilà wizz, visiblement nous avons à faire à un Tesla fan qui cherche des excuses aux errements de Tesla et Musk, tout en en perdant toute objectivité !
Depuis le début je dis que Musk se prend pour le Steve Jobs de l’automobile, en reprenant les stratégie de marketing, rhétorique du messie, communauté de « fanatisés » […] de toute évidence, nous avons déjà ce dernier en Ylgmac 😉
Sérieux?! Je ne me base que sur des faits, vous ne me semblez que peu informé sur les capacités industrielles de Tesla et pas que le volet auto, alors se gausser d’une fin proche avec se que représente les 7000 emplois concerné etc je vois pas l’intérêt surtout lorsque ce n’est étayé par aucune argumentation…
Tu n´en fournis aucun, de faits. Je n´ai pas vu un seul article, une seule étude où tu compares les lignes de production Tesla Avec Celles des concurrents explicitant leur soit-disant Avance.
Tout ce que tu dis c´est « ouuaaa, ils achètent des producteurs de robots qui fournissaient les allemands, ce qui veut dire qu´ils seront super en Avance dans l´automatisation ».
Un peu court…
Tesla mange la poussière, certes, encore pendant 3 à 6 mois le temps de monter en cadence sans dégrader la qualité.
Ils apprennent à devenir un grand constructeur parmi des géants centenaires.
Model S et X sont des francs succès (étonnant pour le X !) tant que la concurrence ne sort pas une superbe VE premium du segment D, c’est Tesla qui tient la corde.
Les autres ne proposent que des promesses (d’ailleurs depuis déjà des année) donc malgré tout Tesla est toujours en tête jusqu’à preuve du contraire !
Heureusement que Peugeot à survécu avec les deniers publiques et la chine au lieu d’être en faillite comme vous l’annoncez pour Tesla! Et pourtant je ne parierai que peu sur un groupe qui est sur le point d’être incapable de respecter les normes pollutions en application d’ici 2ans faute d’hybride et VE, comme quoi il y a des risques pour tous les constructeurs aujourd’hui
Tesla a été fondé en 2008.
Cela fait 9 ans.
En 9 ans, il n´y a eut que des pertes malgré l´augmentation du volume et du Chiffre d´affaire.
Aucune autre entreprise automobile ne s´est retrouvée dans ce cas de figure, et quasiment aucune start-up ou société digitale.
https://www.ericpetersautos.com/wp-content/uploads/2017/11/US-Tesla-losses-annual-2008-2016.png
Opel ?
Merci de conclure finalement que la situation pour la production de la Model 3 n’est que transitoire (« pas encore ») et est dû à une forte pression n’ont pas des financiers mais du nombres importants de clients en attente ou intéressé. Il y a pire non?
Tu oublies les licenciements et les problèmes techniques.
Bla bla bla bla Tesla…..
d’un autre côté Ylgmac, on peut aussi te répondre que « Décidément critiquer Tesla dérange ses fans bla bla bla » ! en tout cas, c’est très amusant de parler de réussite commerciale à propos du Model 3 quand on sait que depuis sa commercialisation officielle à l’été 2017 seule quelques amis proches de Musk ont reçu leurs model 3 !
400 000 commandes ou 400 000 réservations ?
Ce n’est pas la même chose.
L’un ou l’autre, c’est vrai que c’est impressionnant.
Et puis même 400 000 commandes, cela voudrait qu’aux USA, le client ne peut pas demander l’annulation de la commande s’il y a retard de livraison ?
Sur ces 400 000 personnes, aucune ne va jeter l’éponge si les retards s’accumulent ?
Même avec 20000 ventes ce serait déjà un succès!
Si tu le dis 🙂