Super GT 2017-4 : Lexus vainqueur d'une course folle à Sugo
par Pierre-Laurent Ribault

Super GT 2017-4 : Lexus vainqueur d'une course folle à Sugo

Encore une course spectaculaire à Sugo pour le Super GT, qui se termine par la victoire in extremis des champions en titre, la Lexus LC500 Sard de Kohei Hirate et Heikki Kovalainen après un duel au couteau avec la Nissan GT-R Mola no46. Hiranaka et Wirdheim retrouvent eux le chemin de la plus haute marche du podium avec la première victoire depuis 2014 pour l'AMG GT Gainer en GT300.

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Après deux mois de pause, le petit monde du Super GT était heureux d'être de retour et le paddock bruissait des rumeurs habituelles. La plus grosse information, évoquée par Bandoh-san lors de sa conférence de presse, concernait le remplacement de l'épreuve des 1000 km de Suzuka qui sort du championnat en 2018. Cela va déclencher une remise a plat du calendrier, avec le retour de Suzuka dans la première partie de la saison avec une épreuve de 300 km, sans doute fin mai. C'est Fuji qui reprendra le flambeau de l'épreuve longue, avec la course d'août qui pourrait passer des 250 km à 700 km, alors que l'épreuve de Thaïlande retrouverait la date qui fut longtemps occupée par Sepang fin juin. Le calendrier définitif sera publie le 27 juillet.

On notait un visiteur intéressé dans le paddock ce week-end en la personne de Pipo Derani. Le pilote officiel Nissan et Ford était invité par Nissan et a déclaré son intérêt pour un baquet en GT500 dans le futur.

Qualifications

GT500

Le système de lest et de bride d'alimentation indexé sur les points au championnat qu'utilise le Super GT est particulièrement pénalisant à Sugo avec ses relances et sa longue montée. Les Lexus conquérantes jusqu'à présent ont donc été à la peine et on n'en trouvait qu'une dans le top 5, au milieu de quatre Honda NSX GT. C'est la no8 ARTA qui obtenait sa seconde pole position de la saison devant la no17 et la no100, un beau tir groupe des Honda qui sont définitivement de retour dans coup. La premiere Nissan était la no23 Motul Nismo, en sixième position.

GT300

Les Toyota 86 MC sont a la pointe de la catégorie et le prouvaient en trustant la première ligne, la pole allant à la no25 VivaC, sa seconde consécutive, devant la no18 Bandoh UpGarage. Toutes sous-catégories confondues, les voitures japonaises brillaient particulièrement en prenant les sept premieres places, avec la Nissan GT-R GT3 B-Max, les deux Lexus RC F GT3, une Toyota Prius et la Subaru BRZ. La premiere GT3 européenne était l'AMG GT Hatsune Miku.

Course

GT500

La météo de dimanche, parfaitement incertaine, était un casse-tête pour les teams : piste humide et pluie arrêtée mais nuages menaçants, que faire ? Quelques équipes tentaient de monter des slicks pour un coup de poker. Les premières minutes allaient démontrer que le pari était perdu, la pluie se remettant à tomber quelques secondes après le feu vert. Pas de problème de pluie mais un capot qui s'envolait pour la NSX Keihin no17 qui devait abandonner dès le deuxième tour, une belle occasion gâchée après une qualification en deuxième ligne. Yamamoto sur la NSX no100 ne connaissait pas de tels déboires et s'envolait en tête, suivi de trois autres NSX qui allaient enchaîner les déboires sauf un Bertrand Baguette déchaîné, remonté illico de la dixième place et bientôt en bagarre pour la seconde, bien aidé par des Dunlop très à l'aise dans ces conditions.

La pluie s'arrêtait bientôt, mais les conditions de piste compliquées conduisaient à pas mal d'erreurs. Joao Paolo de Oliveira, qui avait chaussé des slicks sur la GT-R no24 pour tenter de revenir sur une piste s'asséchant, se faisait piéger et terminait dans les pains de mousse à l'extérieur du dernier virage. Le pilote brésilien s'en sortait sans mal mais les protections à remettre en place signifiaient l'entrée en piste du safety car. Depuis l'incroyable embouteillage d'il y a deux ans, le Super GT a décider de fermer la pit-lane durant les périodes de safety car, ce qui allait avoir cette fois de grosses conséquences.

Bref, lorsque la voiture de sécurité s'effaçait un certain nombre de voitures plongeaient dans la voie des stands pour ravitailler, ce que faisaient également la Lexus Sard no1 et la GT-R no46 un tour plus tard, alors que Yamamoto, Baguette et les autres leaders restaient en piste. Juste à ce moment une GT300 suivait le même chemin qu'Oliveira et s'écrasait dans les protections, renvoyant une nouvelle fois le safety car en piste. Le timing ne pouvait tomber mieux pour la no1 et la no46 qui pouvaient recoller au peloton derrière la voiture de sécurité. Ils y gagnaient un ravitaillement "gratuit" et se retrouvaient chaussés de slicks sur une piste presque sèche alors que leurs concurrents avaient alors soit un arrêt à faire soit des pneus pluie sur les roues !

Lorsque Yamamoto et ses suivants immédiats rentraient ravitailler à leur tour, Hirate sur la LC500 no1 et Motoyama sur la GT-R no46 se retrouvaient donc bientôt en tête avec un tour d'avance sur le troisième, Oshima sur la LC500 no6, un tour de passe passe qui faisait grommeler dans le paddock après la course mais qui est à classer dans les aléas. Dès lors la course semblait jouée, jusqu'à deux tours avant la fin lorsque la pluie se remettait à tomber. Motoyama revenait dans les roues de Hirate et tentait plusieurs dépassements dans le dernier tour, jusqu'à l'avant-dernier virage où les deux hommes sortaient de concert dans le gravier et se touchaient en revenant sur la piste ! Hirate, qui s'était fait sortir lors de la course précédente dans des circonstances similaires, ne s'en laissait pas compter et ne lâchait pas la tête. Il passait le drapeau à damiers avec une seconde d'avance sur Motoyama. Oshima et Caldarelli qui finissent troisièmes prennent la tête du championnat. grâce à un troisième podium en quatre courses.

GT300

La course de GT300 se déroulait sur un scénario assez similaire à celle des voitures de la classe supérieure. Les conditions de piste révélaient les différences entre les pneus et l'AMG GT Leon no65 en Dunlop et la Lexus RC F GT3 no51 se retrouvaient rapidement en tête à mener les débats alors que la Toyota 86 MC no25 était à la peine et dégringolait progressivement dans le classement. Mais comme en GT500, le classement était chamboulé par la séquence des voitures de sécurité à répétition dont émergeaient en tête l'AMG GT Gainer no11 et la Ferrari 488 no50 qui allaient terminer dans cet ordre. C'est la première victoire pour Hiranaka et Wirdheim depuis 2014. Un beau relais de Matsui permettait à la Toyota 86 MC VivaC no25 de monter in extremis sur la troisième marche du podium et de garder la tête du championnat.

Le Super GT retourne à Fuji dans deux semaines pour la prochaine épreuve avant les 1000 km de Suzuka à la fin du mois d'août.

Crédit photos : Toyota, Honda, GT Association

Classement

2017 AUTOBACS SUPER GT Round 4 SUGO GT 300km RACE 300km 23-24 juillet 2017

GT500

PoNoMachineDriverLapsBest LapDiff.(km/h)TireWH
11DENSO KOBELCO SARD LC500

LEXUS LC500 / RI4AG

Heikki Kovalainen

Kohei Hirate

811'14.9512:09'13.878BS30
246S Road CRAFTSPORTS GT-R

NISSAN GT-R NISMO GT500 / NR20A

Satoshi Motoyama

Katsumasa Chiyo

811'14.5701.022MI16
36WAKO'S 4CR LC500

LEXUS LC500 / RI4AG

Kazuya Oshima

Andrea Caldarelli

801'14.9501LapBS60
423MOTUL AUTECH GT-R

NISSAN GT-R NISMO GT500 / NR20A

Tsugio Matsuda

Ronnie Quintarelli

801'14.7481LapMI36
58ARTA NSX-GT

Honda NSX GT / HR-417E

Tomoki Nojiri

Takashi Kobayashi

801'14.2191LapBS6
616MOTUL MUGEN NSX-GT

Honda NSX GT / HR-417E

Hideki Mutoh

Daisuke Nakajima

801'16.0961LapYH4
736au TOM'S LC500

LEXUS LC500 / RI4AG

Kazuki Nakajima

James Rossiter

801'15.5491LapBS64
864Epson Modulo NSX-GT

Honda NSX GT / HR-417E

Bertrand Baguette

Kosuke Matsuura

801'16.0631LapDL
9100RAYBRIG NSX-GT

Honda NSX GT / HR-417E

Naoki Yamamoto

Takuya Izawa

791'15.2922LapsBS34
1037KeePer TOM'S LC500

LEXUS LC500 / RI4AG

Ryo Hirakawa

Nick Cassidy

791'15.5002LapsBS72
1112CALSONIC IMPUL GT-R

NISSAN GT-R NISMO GT500 / NR20A

Hironobu Yasuda

Jann Mardenborough

781'14.7723LapsBS14
1219WedsSport ADVAN LC500

LEXUS LC500 / RI4AG

Yuhi Sekiguchi

Yuji Kunimoto

771'14.9464LapsYH18
1338ZENT CERUMO LC500

LEXUS LC500 / RI4AG

Yuji Tachikawa

Hiroaki Ishiura

761'14.2615LapsBS60
24Forum Engineering ADVAN GT-R

NISSAN GT-R NISMO GT500 / NR20A

Daiki Sasaki

Joao Paulo de Oliveira

341'23.01147LapsYH6
17KEIHIN NSX-GT

Honda NSX GT / HR-417E

Koudai Tsukakoshi

Takashi Kogure

21'34.26079LapsBS36

GT300

PoNoMachineDriverLapsBest LapDiff.(km/h)TireWH
111GAINER TANAX AMG GT3

Mercedes AMG GT3 / M159

Katsuyuki Hiranaka

Bjorn Wirdheim

771'21.1582:10'06.496DL30
250Ferrari 488 GT3

Ferrari 488 GT3 / F154GT

Akihiro Tsuzuki

Morio Nitta

771'21.5277.269YH
325VivaC 86 MC

TOYOTA 86 MC / GTA V8

Takamitsu Matsui

Kenta Yamashita

761'20.6131LapYH58
44GOODSMILE HATSUNE MIKU AMG

Mercedes AMG GT3 / M159

Nobuteru Taniguchi

Tatsuya Kataoka

761'21.3101LapYH54
560SYNTIUM LMcorsa RC F GT3

LEXUS RC F GT3 / 2UR-GSE

Akira Iida

Hiroki Yoshimoto

761'21.0101LapYH6
631TOYOTA PRIUS apr GT

TOYOTA PRIUS / RV8K

Koki Saga

Rintaro Kubo

761'20.9721LapBS2
765LEON CVSTOS AMG

Mercedes AMG GT3 / M159

Haruki Kurosawa

Naoya Gamou

761'20.4121LapBS46
83B-MAX NDDP GT-R

NISSAN GT-R NISMO GT3 / VR38DETT

Kazuki Hoshino

Mitsunori Takaboshi

761'21.4571LapYH22
961SUBARU BRZ R&D SPORT

SUBARU BRZ GT300 / EJ20

Takuto Iguchi

Hideki Yamauchi

761'21.0841LapDL30
109GULF NAC PORSCHE 911

PORSCHE 911 GT3 R / MA185

Jono Lester

Kyosuke Mineo

761'21.6351LapYH24
11360RUNUP GT-R

NISSAN GT-R NISMO GT3 / VR38DETT

Yusaku Shibata

Takayuki Aoki

761'21.7331LapYH
125MACH SYAKEN MC86 GTNET

TOYOTA 86 MC / GTA V8

Natsu Sakaguchi

Kiyoto Fujinami

761'21.7041LapYH6
1351JMS P.MU LMcorsa RC F GT3

LEXUS RC F GT3 / 2UR-GSE

Yuichi Nakayama

Sho Tsuboi

761'21.5931LapBS56
1452SAITAMA TOYOPET GreenBrave MARK X MC

TOYOTA MARK X MC / GTA V8

Taku Bamba

Shigekazu Wakisaka

761'22.7941LapYH
1533D'station Porsche

PORSCHE 911 GT3 R / MA185

Tomonobu Fujii

Yuya Motojima

761'21.3231LapYH34
167Studie BMW M6

BMW M6 GT3 / P63

Jorg Muller

Seiji Ara

751'21.2872LapsYH24
1718UPGARAGE BANDOH 86

TOYOTA 86 MC / GTA V8

Yuhki Nakayama

Shintaro Kawabata

741'21.5553LapsYH4
1826TAISAN SARD R8 FUKUSHIMA

Audi R8 LMS / DAR

Shinnosuke Yamada

Jake Parsons

731'21.9564LapsYH
1987SHOP CHANNEL LAMBORGHINI GT3

Lamborghini HURACAN GT3 / DFJ

Shinya Hosokawa

Kimiya Sato

721'21.6475LapsYH16
2021Hitotsuyama Audi R8 LMS

Audi R8 LMS / DAR

Richard Lyons

Masataka Yanagida

711'20.7726LapsDL
2110GAINER TANAX triple a GT-R

NISSAN GT-R NISMO GT3 / VR38DETT

Ryuichiro Tomita

Hiroki Yoshida

701'21.4637LapsDL10
2248shokumou.jp GT-R

NISSAN GT-R NISMO GT3 / VR38DETT

Hiroshi Takamori

Masaki Tanaka

681'22.6979LapsYH
2330TOYOTA PRIUS apr GT

TOYOTA PRIUS / RV8K

Hiroaki Nagai

Kota Sasaki

611'21.41016LapsYH
2SYNTIUM Apple LOTUS

LOTUS EVORA MC / GTA V8

Kazuho Takahashi

Hiroki Katoh

481'32.59229LapsYH
55ARTA BMW M6 GT3

BMW M6 GT3 / P63

Shinichi Takagi

Sean Walkinshaw

451'26.77632LapsBS34
111EVA RT TEST-01 Rn-s AMG GT

Mercedes AMG GT3 / M159

Keishi Ishikawa

Ryosei Yamashita

381'25.15139LapsYH
88MANEPA LAMBORGHINI GT3

Lamborghini HURACAN GT3 / DFJ

Manabu Orido

Kazuki Hiramine

261'46.52551LapsYH
35ARTO 86 MC 101

TOYOTA 86 MC / GTA V8

N.Charoensukhawatana

N.Hortongkum

41'37.32673LapsYH

Championnat

GT500

PoNoDriverRd1Rd2Rd3Rd4Rd5Rd6Rd7Rd8TotalBehindWH
16Kazuya Oshima

Andrea Caldarelli

15151141-82
237Ryo Hirakawa

Nick Cassidy

20115137-474
336James Rossiter6620436-572
41Heikki Kovalainen

Kohei Hirate

1142035-670
538Yuji Tachikawa

Hiroaki Ishiura

821130-1160
636Kazuki Nakajima620430-1172
723Tsugio Matsuda

Ronnie Quintarelli

486826-1552
846Satoshi Motoyama

Katsumasa Chiyo

81523-1846
9100Naoki Yamamoto

Takuya Izawa

512219-2238
1017Koudai Tsukakoshi

Takashi Kogure

31518-2336
118Tomoki Nojiri

Takashi Kobayashi

12710-3120
1219Yuhi Sekiguchi5139-3218
1319Yuji Kunimoto538-3318
1416Hideki Mutoh

Daisuke Nakajima

257-3414
1512Hironobu Yasuda

Jann Mardenborough

347-3414
1636Daisuke Ito66-3572
1764Bertrand Baguette

Kosuke Matsuura

33-386
1824Daiki Sasaki

Joao Paulo de Oliveira

123-386
1919Kenta Yamashita

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Pour résumer

Encore une course spectaculaire à Sugo pour le Super GT, qui se termine par la victoire in extremis des champions en titre, la Lexus LC500 Sard de Kohei Hirate et Heikki Kovalainen après un duel au couteau avec la Nissan GT-R Mola no46. Hiranaka et Wirdheim retrouvent eux le chemin de la plus haute marche du podium avec la première victoire depuis 2014 pour l'AMG GT Gainer en GT300.

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