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Bilan juin 2017 : Chine

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Bilan Chine - Buick Excelle

Un petit rebond en juin permet au marché chinois de clôturer le semestre sur une hausse légèrement supérieure à 3%. Fait rare, un nouveau modèle se hisse sur la première marché, et la première Volkswagen n’est que cinquième…

Cela fait bien longtemps que la première place du marché chinois est trustée par le duo Wuling Hongguang / Volkswagen Lavida, parfois avec le Haval H6 en invité surprise. Mais en juin, c’est donc la Buick Excelle GT qui se hisse en tête. Le Hongguang glisse sur la dernière marche du podium derrière le Haval H6. Et la première Volkswagen n’est au final que 5ème.

Le constructeur allemand glisse néanmoins trois modèles dans le Top10, et voit sa part de marché progresser d’un point. Mais si Audi semble avoir freiné son recul grâce aux accords trouvés avec le réseau, les ventes sont encore en recul. Mercedes et BMW suivent d’un peu plus loin et l’étoile affiche toujours une croissance insolente.

Buick en tête, GM est à la fête. Car même si les ventes de Buick reculent globalement en juin et au cumul, Cadillac continue à progresser, et Chevrolet sort de l’ornière. La Cavalier fonctionne bien, et l’Equinox permet de débarquer de façon sérieuse sur le segment des SUV.

SUV qui portent leurs ventes à 41,76% du marché, au détriment des monospaces à peine à 8%. Les marques chinoises progressent encore, avec 3 points de mieux que l’an dernier. Et c’est Geely le grand gagnant : première marque devant Changan, avec à peine 6000 unités de retard sur le semestre. SAIC peut également se féliciter du succès de MG et de Roewe. Mauvais résultats en revanche pour BAIC, BYD, FAW ou Zotye.

Chez les constructeurs étrangers, ce sont les japonais qui profitent le mieux du recul de Hyundai et Kia en raison des problèmes diplomatiques entre les deux pays. Honda, Toyota, Mazda, Mitsubishi surtout, alors que Nissan recule.

Top10 mensuel par modèles

  1. Buick Excelle GT (35 766)
  2. Haval H6 (35 171)
  3. Wuling Hongguang (34 482)
  4. Nissan Sylphy (33 110)
  5. Volkswagen Lavida (32 871)
  6. Toyota Corolla (32 381)
  7. Trumpchi GS4 (31 365)
  8. Baojun 510 (30 709)
  9. Volkswagen Tiguan (28 828)
  10. Volkswagen Jetta (23 628)

Top10 mensuel par marques

  1. Volkswagen (247 882)
  2. Honda (118 588)
  3. Toyota (106 053)
  4. Buick (93 985)
  5. Nissan (88 803)
  6. Geely (88 358)
  7. Changan (81 616)
  8. Ford (65 519)
  9. Wuling (65 510)
  10. Haval (52 373)
Juin 2017 Juin 2016 % Var. PDM
Juin 2017
PDM
Juin 2016
BAW 17 768 -97,79% 0,00% 0,04%
Beijing / Senova 17 413 25 737 -32,34% 0,97% 1,49%
Bisu 4 763 0,27%
Borgward 3 025 0,17%
Changhe 4 041 6 734 -39,99% 0,23% 0,39%
Foton 1 709 571 199,30% 0,10% 0,03%
Huansu 15 082 17 663 -14,61% 0,84% 1,02%
Weiwang 5 022 15 016 -66,56% 0,28% 0,87%
BAIC 51 072 66 489 -23,19% 2,86% 3,85%
BMW 27 566 27 163 1,48% 1,54% 1,57%
Huasong 2 002 202 891,09% 0,11% 0,01%
Jinbei 4 442 7 387 -39,87% 0,25% 0,43%
SWM 5 703 0,32%
Zhonghua 6 277 11 438 -45,12% 0,35% 0,66%
Brilliance 18 424 19 027 -3,17% 1,03% 1,10%
BYD 31 534 39 016 -19,18% 1,76% 2,26%
Changan 81 616 82 418 -0,97% 4,57% 4,77%
Chery 32 130 28 160 14,10% 1,80% 1,63%
Cowin 4 212 0,24%
Karry 6 072 3 640 66,81% 0,34% 0,21%
Qoros 870 1 705 -48,97% 0,05% 0,10%
Chery 43 284 33 505 29,19% 2,42% 1,94%
Mercedes-Benz 34 555 27 693 24,78% 1,93% 1,60%
– Beijing-Daimler 32 585 N/A 1,82%
– Fujian-Daimler 1 970 N/A 0,11%
Denza (avec BYD) 384 94 308,51% 0,02% 0,01%
Daimler 34 939 27 787 25,74% 1,95% 1,61%
DF-Fengguang 18 794 19 159 -1,91% 1,05% 1,11%
DF-Fengxing 13 022 15 018 -13,29% 0,73% 0,87%
DF-Fengshen 7 426 9 626 -22,85% 0,42% 0,56%
DF-Fengdu
DF-Junfeng 1 000 0,06%
DF-Zengzhou 305 1 068 -71,44% 0,02% 0,06%
Venucia 10 742 10 196 5,36% 0,60% 0,59%
Dongfeng 51 289 55 067 -6,86% 2,87% 3,19%
Besturn 7 104 4 588 54,84% 0,40% 0,27%
Senya 3 016 5 147 -41,40% 0,17% 0,30%
Haima 8 513 16 001 -46,80% 0,48% 0,93%
Hongqi N/A N/A
Junpai 1 412 515 174,17% 0,08% 0,03%
Xiali 541 1 757 -69,21% 0,03% 0,10%
FAW 20 586 28 008 -26,50% 1,15% 1,62%
Fiat 250 852 -70,66% 0,01% 0,05%
Jeep 17 243 10 380 66,12% 0,96% 0,60%
FCA 17 493 11 232 55,74% 0,98% 0,65%
Ford 65 519 60 596 8,12% 3,66% 3,51%
– Changan-Ford 63 883 N/A 3,57%
– JMC-Ford 1 636 N/A 0,09%
Kaiteng 172 175 -1,71% 0,01% 0,01%
Soueast 11 284 6 406 76,15% 0,63% 0,37%
Fujian Auto 11 456 6 581 74,08% 0,64% 0,38%
GAC Trumpchi 43 360 28 560 51,82% 2,43% 1,65%
Gonow 0 0 0,00% 0,00%
Leopaard 11 145 8 635 29,07% 0,62% 0,50%
GAIC 54 505 37 195 46,54% 3,05% 2,15%
Geely 88 358 46 680 89,28% 4,94% 2,70%
Volvo 8 858 6 261 41,48% 0,50% 0,36%
Geely 97 216 52 941 83,63% 5,44% 3,07%
Baojun 29 614 37 438 -20,90% 1,66% 2,17%
Buick 93 985 97 266 -3,37% 5,26% 5,63%
Cadillac 13 531 8 462 59,90% 0,76% 0,49%
Chevrolet 44 455 40 258 10,43% 2,49% 2,33%
Wuling 65 510 43 594 50,27% 3,66% 2,53%
GM 247 095 227 018 8,84% 13,82% 13,15%
GreatWall 877 1 172 -25,17% 0,05% 0,07%
Haval 52 373 57 547 -8,99% 2,93% 3,33%
Way 3 166 0,18%
GreatWall 56 416 58 719 -3,92% 3,16% 3,40%
Hanteng 3 559 0,20%
Hawtai 5 569 5 557 0,22% 0,31% 0,32%
Acura 1 037 0,06%
Ciimo 0 179 -100,00% 0,00% 0,01%
Everus 0 780 -100,00% 0,00% 0,05%
Honda 118 588 95 788 23,80% 6,63% 5,55%
– Dongfeng-Honda 60 579 N/A 3,39%
– GAC-Honda 58 009 N/A 3,24%
Honda 119 625 96 747 23,65% 6,69% 5,60%
HuaQi N/A
Hyundai 35 049 97 208 -63,94% 1,96% 5,63%
Kia 19 003 45 002 -57,77% 1,06% 2,61%
Hyundai-Kia 54 052 142 210 -61,99% 3,02% 8,24%
JAC 14 500 23 556 -38,44% 0,81% 1,36%
Jaguar 1 698 5,64%
Land Rover 5 268 3 512 50,00% 2,61% 0,20%
JLR 6 966 3 512 98,35% 0,39% 0,20%
JMC Yusheng 1 972 1 440 36,94% 0,11% 0,08%
JMC EV 2 102 0,12%
Landwind 5 000 5 300 -5,66% 0,28% 0,31%
JMC 9 074 6 740 34,63% 0,51% 0,39%
Jonway 419 437 -4,12% 0,02% 0,03%
Lifan 10 504 11 974 -12,28% 0,59% 0,69%
Luxgen 752 3 006 -74,98% 0,04% 0,17%
Mazda 25 526 23 014 10,92% 1,43% 1,33%
– Changan-Mazda 16 258 N/A 0,91%
– FAW-Mazda 9 268 N/A 0,52%
Citroen 6 280 20 161 -68,85% 0,35% 1,17%
DS 503 1 023 -50,83% 0,03% 0,06%
Peugeot 15 026 22 000 -31,70% 0,84% 1,27%
PSA 21 809 43 184 -49,50% 1,22% 2,50%
Infiniti 2 253 2 489 -9,48% 0,13% 0,14%
Mitsubishi 10 187 7 560 34,75% 0,57% 0,44%
– GAC-Mitsubishi 10 005 N/A 0,56%
– Fujian-Mitsubishi 182 N/A 0,01%
Nissan 88 803 88 875 -0,08% 4,97% 5,15%
– Dongfeng-Nissan 88 100 N/A 4,93%
– DF-Zhenghzou-Nissan 703 N/A 0,04%
Renault 5 008 1 929 159,62% 0,28% 0,11%
Renault-Nissan 106 251 100 853 5,35% 5,94% 5,84%
Maxus 1 600 1 727 -7,35% 0,09% 0,10%
MG 9 316 6 746 38,10% 0,52% 0,39%
Roewe 24 752 11 854 108,81% 1,38% 0,69%
SAIC 35 668 20 327 75,47% 2,00% 1,18%
Suzuki 7 856 11 930 -34,15% 0,44% 0,69%
– Changan-Suzuki 6 050 N/A 0,34%
– Changhe-Suzuki 1 806 N/A 0,10%
Toyota 106 053 88 431 19,93% 5,93% 5,12%
– FAW-Toyota 66 852 N/A 3,74%
– GAC-Toyota 39 201 N/A 2,19%
Audi 43 720 44 011 -0,66% 2,45% 2,55%
Skoda 28 308 24 290 16,54% 1,58% 1,41%
Volkswagen 247 882 219 431 12,97% 13,87% 12,71%
– FAW-Volkswagen 101 354 N/A 5,67%
– SAIC-Volkswagen 146 528 N/A 8,20%
VW Group 319 910 287 732 11,18% 17,89% 16,67%
Weichai Enranger 2 445 2 018 21,16% 0,14% 0,12%
Yema 1 990 1 819 9,40% 0,11% 0,11%
Zhidou 4 714 0,26%
Jiangnan 0 130 -100,00% 0,00% 0,01%
Zotye 20 458 20 520 -0,30% 1,14% 1,19%
Zotye 20 458 20 650 -0,93% 1,14% 1,20%
ZX Auto 0 0 0,00%
TOTAL 1 787 710 1 726 459 3,55%

Cumul annuel

YTD 2017 YTD 2016 % PDM 2017 PDM 2016
BAW 150 4 098 -96,34% 0,00% 0,04%
Beijing / Senova 88 627 109 430 -19,01% 0,81% 1,03%
Bisu 16 270 0,15%
Borgward 21 547 0,20%
Changhe 25 040 27 620 -9,00% 0,23% 0,26%
Foton 13 054 4 004 226,02% 0,12% 0,04%
Huansu 120 166 132 637 -9,40% 1,10% 1,25%
Weiwang 34 469 77 642 -55,61% 0,32% 0,73%
BAIC 319 323 355 431 -10,16% 2,92% 3,35%
BMW 184 989 142 193 30,10% 1,69% 1,34%
Huasong 2 203 1 519 45,03% 0,02% 0,01%
Jinbei 25 940 38 989 -33,47% 0,24% 0,37%
SWM 30 525 0,28%
Zhonghua 46 627 97 396 -52,13% 0,43% 0,92%
Brilliance 105 295 137 904 -23,65% 0,96% 1,30%
BYD 182 675 214 381 -14,79% 1,67% 2,02%
Changan 532 763 563 906 -5,52% 4,87% 5,32%
Chery 198 649 184 580 7,62% 1,82% 1,74%
Cowin 28 640 0,26%
Karry 36 450 35 481 2,73% 0,33% 0,33%
Qoros 5 962 9 972 -40,21% 0,05% 0,09%
Chery 269 701 230 033 17,24% 2,47% 2,17%
Mercedes-Benz 219 790 146 801 49,72% 2,01% 1,38%
– Beijing-Daimler 210 809 N/A 1,93%
– Fujian-Daimler 44 879 N/A 0,41%
Denza (avec BYD) 956 893 7,05% 0,01% 0,01%
Daimler 220 746 147 694 49,46% 2,02% 1,39%
DF-Fengguang 137 271 114 165 20,24% 1,26% 1,08%
DF-Fengxing 102 694 135 033 -23,95% 0,94% 1,27%
DF-Fengshen 64 078 66 277 -3,32% 0,59% 0,63%
DF-Fengdu
DF-Junfeng 1 000 0,01%
DF-Zengzhou 1 244 5 736 -78,31% 0,01% 0,05%
Venucia 64 078 52 302 22,52% 0,59% 0,49%
Dongfeng 371 397 374 919 -0,94% 3,40% 3,54%
Besturn 46 407 50 018 -7,22% 0,42% 0,47%
Senya 28 062 15 272 83,75% 0,26% 0,14%
Haima 71 665 101 236 -29,21% 0,66% 0,95%
Hongqi N/A N/A
Junpai 5 436 7 381 -26,35% 0,05% 0,07%
Xiali 5 814 11 654 -50,11% 0,05% 0,11%
FAW 157 384 185 561 -15,18% 1,44% 1,75%
Fiat 1 992 9 069 -78,04% 0,02% 0,09%
Jeep 106 316 51 709 105,60% 0,97% 0,49%
FCA 108 308 60 778 78,20% 0,99% 0,57%
Ford 381 829 425 372 -10,24% 3,49% 4,01%
– Changan-Ford 376 469 N/A 3,44%
– JMC-Ford 5 360 N/A 0,05%
Kaiteng 1 706 1 823 -6,42% 0,02% 0,02%
Soueast 68 403 47 489 44,04% 0,63% 0,45%
Fujian Auto 70 109 49 312 42,17% 0,64% 0,47%
GAC Trumpchi 250 878 166 117 51,02% 2,30% 1,57%
Gonow 0 311 -100,00% 0,00% 0,00%
Leopaard 59 543 43 664 36,37% 0,54% 0,41%
GAIC 310 421 210 092 47,75% 2,84% 1,98%
Geely 526 128 280 879 87,31% 4,81% 2,65%
Volvo 39 282 31 831 23,41% 0,36% 0,30%
Geely 565 410 312 710 80,81% 5,17% 2,95%
Baojun 318 982 330 801 -3,57% 2,92% 3,12%
Buick 552 223 568 902 -2,93% 5,05% 5,37%
Cadillac 81 132 40 897 98,38% 0,74% 0,39%
Chevrolet 233 585 217 751 7,27% 2,14% 2,05%
Wuling 350 853 303 896 15,45% 3,21% 2,87%
GM 1 536 775 1 462 247 5,10% 14,06% 13,79%
GreatWall 5 789 19 083 -69,66% 0,05% 0,18%
Haval 394 540 378 719 4,18% 3,61% 3,57%
Way 3 166 0,03%
GreatWall 403 495 397 802 1,43% 3,69% 3,75%
Hanteng 27 416 0,25%
Hawtai 48 947 37 826 29,40% 0,45% 0,36%
Acura 4 509 0,04%
Ciimo 0 977 -100,00% 0,00% 0,01%
Everus 0 4 154 -100,00% 0,00% 0,04%
Honda 650 732 517 259 25,80% 5,95% 4,88%
– Dongfeng-Honda 335 062 N/A 3,07%
– GAC-Honda 315 670 N/A 2,89%
Honda 654 024 522 390 25,20% 5,98% 4,93%
HuaQi N/A
Hyundai 301 277 522 769 -42,37% 2,76% 4,93%
Kia 129 671 285 590 -54,60% 1,19% 2,69%
Hyundai-Kia 430 948 808 359 -46,69% 3,94% 7,62%
JAC 113 167 187 708 -39,71% 1,04% 1,77%
Jaguar 8 501 0,08%
Land Rover 28 183 8 990 0,26%
JLR 36 684 8 990 308,05% 0,34% 0,08%
JMC Yusheng 23 080 5 746 301,67% 0,21% 0,05%
JMC EV 10 567 0,10%
Landwind 23 500 43 118 -45,50% 0,21% 0,41%
JMC 53 235 48 864 8,95% 0,49% 0,46%
Jonway 2 641 2 739 -3,58% 0,02% 0,03%
Lifan 43 717 34 112 28,16% 0,40% 0,32%
Luxgen 8 371 21 415 -60,91% 0,08% 0,20%
Mazda 152 182 114 553 32,85% 1,39% 1,08%
– Changan-Mazda 91 013 N/A 0,83%
– FAW-Mazda 61 169 N/A 0,56%
Citroen 45 630 124 100 -63,23% 0,42% 1,17%
DS 3 133 8 715 -64,05% 0,03% 0,08%
Peugeot 102 199 161 430 -36,69% 0,93% 1,52%
PSA 150 962 294 245 -48,70% 1,38% 2,77%
Infiniti 12 811 11 672 9,76% 0,12% 0,11%
Mitsubishi 55 151 20 613 167,55% 0,50% 0,19%
– GAC-Mitsubishi 54 216 N/A 0,50%
– Fujian-Mitsubishi 935 N/A 0,01%
Nissan 477 498 431 153 10,75% 4,37% 4,07%
– Dongfeng-Nissan 473 575 N/A 4,33%
– DF-Zhenghzou-Nissan 3 923 N/A 0,04%
Renault 37 460 8 193 357,22% 0,34% 0,08%
Renault-Nissan 582 920 471 631 23,60% 5,33% 4,45%
Maxus 12 371 7 868 57,23% 0,11% 0,07%
MG 61 611 38 195 61,31% 0,56% 0,36%
Roewe 171 993 71 493 140,57% 1,57% 0,67%
SAIC 245 975 117 556 109,24% 2,25% 1,11%
Suzuki 55 451 83 551 -33,63% 0,51% 0,79%
– Changan-Suzuki 45 748 N/A 0,42%
– Changhe-Suzuki 9 703 N/A 0,09%
Toyota 573 890 526 945 8,91% 5,25% 4,97%
– FAW-Toyota 354 434 N/A 3,24%
– GAC-Toyota 219 456 N/A 2,01%
Audi 251 832 275 911 -8,73% 2,30% 2,60%
Skoda 151 903 151 899 0,00% 1,39% 1,43%
Volkswagen 1 466 713 1 438 953 1,93% 13,42% 13,57%
– FAW-Volkswagen 648 607 N/A 5,93%
– SAIC-Volkswagen 818 106 N/A 7,48%
VW Group 1 870 448 1 866 763 0,20% 17,11% 17,60%
Weichai Enranger 11 046 18 637 -40,73% 0,10% 0,18%
Yema 14 954 16 683 -10,36% 0,14% 0,16%
Zhidou 18 718 0,17%
Jiangnan 0 2 650 -100,00% 0,00% 0,02%
Zotye 106 287 146 730 -27,56% 0,97% 1,38%
Zotye 106 287 149 380 -28,85% 0,97% 1,41%
ZX Auto 0 6 401 -100,00% 0,00% 0,06%
TOTAL 10 931 311 10 603 810 3,09%

Source : CAAM

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17 Commentaires sur "Bilan juin 2017 : Chine"

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Pat
Invité

Quel gadin pour Citroën présent depuis des décennies en Chine et qui va bientôt se faire dépasser par Renault qui débarque tout juste.

Pour les chevrons, ce gâchis, généré par les choix contestables de la direction de PSA, me paraît difficilement rattrapable.

En espérant que cette marque historique puisse s’en sortir…

STRATOS
Invité

Les carottes sont cuites pour PSA, ils n’arriveront pas à gérer 4 marques, c’est déjà la cata avec DS et Citroën, avec Opel en plus et actif en Europe seulement, le pire est à craindre.

crash71100
Invité

Une vrai cata pour PSA, je me demande comment DS peut survivre en Chine, le DS7 devrait relevé un poil les ventes mais ça sera pas suffisant

SGL
Invité

Houlà… Stop !
Cela va très mal en Chine parce que PSA refuse faire la guerre des prix (a raison)
Moins vendre, mais gagner de l’argent… Tout le monde ne peu dire autant !
PSA a annoncé jeudi une hausse de 2,31% de ses ventes au premier semestre à 1,58 million de véhicules.
Les nouveaux modèles aux versions spécialement pour la Chine sont en préparation pour 2018-20 !
Iran, Afrique et Moyen-Orient sont en forte hausse.
https://www.challenges.fr/automobile/actu-auto/la-chine-fait-plonger-les-ventes-semestrielles-de-psa_487150

crash71100
Invité

PSA a déjà plein de modèle spécifique dans leurs gammes, il y a que de ça chez DS et au final, ces voitures vont devenir les voitures françaises les plus rares de l’histoire vu que personne les achètent…

Je vois pas non plus comment PSA peut se faire plus de fric qu’un autre vu les nombres de voiture vendus, ils font -30 000 de moyenne par rapport aux concurrents. Même si ils veulent pas rentrer dans la guerre des prix, ils perdent forcement plus que les autres avec ces chiffres.

SGL
Invité

Oui, c’est exact @crash71100, mais avec des modèles mal adaptés et sur des anciennes plateformes.
Les Chinois veulent des berlines longues à grand empattement ou maintenant des SUV.
Les 4008 et 5008 ne commencent seulement leurs carrières, et bientôt pour la DS 7.
Le rendement des usines va être revu totalement.
Alors oui ça ne va vraiment pas, mais Carlos en a « sous le pied » pour l’avenir ! 😉

2 0 8
Invité

Il faudrait dire à ton Carlos d’arrêter DS.
Il aura déjà fort à faire à gérer Peugeot, Citroën et Opel.

SGL
Invité
Bah, laissons-lui le temps d’agir ! Globalement, depuis qu’il a pris ses fonctions Peugeot va bien… Voir très bien. Citroën commence par aller mieux… Et ce n’est que le commencement du début ! DS, le commencement du mieux ne sera pas avant 2018, idem pour Opel. DS existe parce qu’il faut un premium dans un groupe… Cela me semble d’une évidence. Opel est là, au sien du groupe, pour percer au-delà de Rhin et en Europe du Nord ou les préjugées sur les voitures françaises les condamnent à faire que de la figuration… C’est comme ça ! Opel pourrait d’ailleurs… Lire la suite >>
commandant tour
Invité
Tu as tout a fait raison sur la guerre des prix ; le marché chinois s ‘est retourné vers des entrées de gammes ce que les marques chinoises savent très bien faire: du joli (de loin), pas cher a produire et rentable pour eux Par contre là où PSA est mal barré s’est justement là : produire du niveau 1 de facon rentable n’a jamais été possible chez PSA . Alors décider de ne pas vendre ces versions pendant un temps OK, sauf que si on a rien derrière, alors les marques vont devenir invisible … et malheureusement, les voitures… Lire la suite >>
Navigator84
Invité

Carlos parle de rentabilité. Alors qu’il faut encore d’énormes investissement pour relancer Citroën et positonner DS.
Et espérer de réduire certains coûts en avalant Opel/Vauxhall (avec à la clé des fermetures d’usines).

Pat
Invité

C’est la raison qui m’a fait tiquer quand PSA, qui n’avait pas encore commencé son redressement à annoncé le rachat d’Opel.
Éparpiller ses forces quand on est au fond, ça peut surprendre.
En attendant, Citroën sombre encore. Idem pour DS.

Pat
Invité

Avec le nombre de modèles de SUV disponibles en Chine, il va falloir que les modèles PSA offrent beaucoup de choses de plus si ils veulent remonter sur les autres en parts de marché sans toucher au prix.

Pas de chance, leur principale différence est qu’aucun d’entre eux ne dispose de quatre roues motrices.

Contrairement à la concurrence.

SGL
Invité

Pour rouler à 99,9 % sur la route, cela ne doit pas trop poser de problèmes.
Le Chinois recherche le look SUV avec beaucoup de place à l’arrière.
… et si ce n’est pas le cas : combien en % de 4RM là-bas ? 😉

Navigator84
Invité
Pas grand chose. Je me demande même si les stars du marché que sont les Haval H6 Trumpchi GS4 existent en 4×4. Il faut garder en tête que la Chine est aussi grande que l’Europe. Avec autant de disparités démographiques, économiques, sociales et culturelles. Les grandes agglomérations à l’est sont comme celles d’Europe de l’Ouest : riches, équipées où le marché devient de renouvellement. La demande est tournée sur des modèles étrangers. Prédominance du premium. Puis il y a les autres grandes villes à l’intérieur du pays (en gros les capitales de province ou les autres grandes villes des zones… Lire la suite >>
Frederic Papkoff
Admin

En Chine, la transmission intégrale n’est globalement proposée que sur les modèles du segment D. Les constructeurs étrangers la proposent en haut de gamme sur leurs modèle du segment C. Des versions aux chiffres de ventes très faibles…

La plupart des constructeurs chinois ne proposent d’ailleurs pas de transmission intégrale sur leurs SUV. Le Haval H6 propose, mais pas le Trumpchi GS4 par exemple.

twruit
Invité

ben je crois qu’il faut faire des voitures très laides pour plaire aux chinois la v w lavida en est le plus moche exemple ou des voitures fadasses a l’extreme comme vw sait les faire

Navigator84
Invité

Les Dacia ne sont pas des prix de beauté. Cela ne les empêchent pas de se vendre …

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