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Renault Scenic et Grand Scenic Initiale Paris

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Renault Scenic Initiale Paris

Le Renault Scenic et son pendant allongé, le Grand Scenic sont les deux derniers modèles de la marque à recevoir la finition Initiale Paris qui se démarque par un traitement un tantinet plus huppé que les autres versions.

Les deux frères Scenic adoptent donc des jantes diamantées de 20 pouces, de la teinte de carrosserie métallisée Noir Améthyste aux reflets Prune, des phares antibrouillard avec fonction cornering et du badge « Initiale Paris » sous le logo Renault. L’intérieur se pare d’une sellerie cuir Nappa pleine fleur en noir ou en camaïeu de teintes grises tandis l’équipement fait le plein avec ses sièges électriques, chauffants et massants, un ensemble audio Bose, l’affichage tête haute couleur et l’Easy Park Assist.

La finition « Initiale Paris » est, bien entendu, disponible avec les motorisations les plus puissantes : le 1,2 litre TCe de 130 ch et les 1,6 litre dCi de 130 et 160 ch.

Côté tarifs, le ticket est à 33 200 euros pour le 1,2 litre TCe, 36 300 pour le dCi 130 et 38 800 pour le dCi 160. Il faut ajouter 1 600 euros pour le Grand Scenic. 33 200 euros, c’est exactement le prix d’un BMW Série 2 Active Tourer de 192 ch, moins équipé certes. L’ouverture des commandes commence le 7 juin.

 

 

Source : Renault

Source photo : Renault

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57 Commentaires sur "Renault Scenic et Grand Scenic Initiale Paris"

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AXSPORT
Invité

1.2 essence…………..
Quelle misère !!!!!

SGL
Invité

Ah ben ça remplace toujours un vieux 1.5dci qui pollue comme un gazogène 😉

ART
Invité

AXSPORT, puisqu’on te dit que les moteurs progressent..

AXSPORT
Invité

LOL
Vas-y achète !!!

SGL
Invité

Maintenant faut voir si les Nm et les rapports sont suffisants pour dépasser en sécurité des tacos qui se traine sur départementale.

SAM
Invité

Les moteurs plus pêchus de l’Alpine sont destinés à l’Espace, puis à la Talisman, puis au Koléos, celui de la Mégane RS devrait aussi se retrouver dans l’une des trois…

Les version hybrides vont arriver en milieu de vie! Après je préfère à ce prix là être suréquipé avec ce Scénic que me retrouver avec une simple traction du 3008! A ce prix là le Kadjar est en 4 roues motrices! vaste débat.

Invité

Sauf que le 3008, en grip control, apporte des resultats tout aussi bons que du 4×4, lourd et gourmand.
Le systeme d’aide en descente du 3008 est aussi bon que celui d’un Range Rover…….. je dis ca… eternel debat, mais le 4×4 est tout a fait remplacable

Le Grand Charles
Invité

Tout aussi bon dans quelles circonstances ?
Dans le sable ou dans la boue, pas sûr du tout que ton affirmation soit juste.

Invité
Dans la boue « epaisse » du fin fond des bois et dans le sable, bien moins, certes. Mais… qui a ce genre d’utilisation? Il faudrait a un moment voir les choses tel qu’elles sont: 99,5% des gens qui ont du 4×4 ne sont que dans des chemins dans le pire des cas, et parfois sur des routes enneigees. Ca, c’est dans le pire des cas. Mais parmis ces gens, c’est encore 95% des gens qui ont du 4×4 « au cas ou », pour pouvoir dire « mais c’est une 4×4! » ou encore parce qu’ils ne savent pas vraiment ce qu’ils achetent. Pour ceux… Lire la suite >>
Anonyme
Invité

ça sera toujours plus fiable que les 3 cylindres downsizé de mêmes puissances que proposent la concurrence

Invité

Le PureTech est tres fiable, et offre l’un des meilleurs agrements du marche. Ce n’est pas le moteur de l’annee, depuis plusiuers annees, pour rien…

Invité

Le tCe 130 est un moteur sacrement pechu et tres efficace. Le scenic n’est pas « si lourd ». L’agrement est tout a fait bon en 130ch sur Scenic.
Pour l’avoir essaye sur Megane, je reproche tout de meme un sacre turbo lag. Sous 2500tr, c’est une catastrophe…
Les moteurs athmo me manquent

crash71100
Invité

Mouais, 36 000 pour un monospace diesel de 130ch c’est pas super…

Claude18
Invité

y a bien des pigeons qui paient plus que 36 000 pour un série 2 BMW de115 ch… et c’est un départ (après on doit piocher dans la liste des options)

SGL
Invité

Notez que Renault progresse bien en termes de qualité perçue.
Clio et Captur ont bien progressé récemment, c’était un minimum… ils avaient de la marge.
Le Grand Scenic était déjà splendide, enfin pour une monospace… il a des faux airs d’Espace 5.
Avec la finition Initiale Paris, les arguments pour acheter des Série 2 Active Tourer vont être nettement en baisse…
Enfin sauf pour les snobs et l’absence d’hybride performant… enfin pour le moment !

panama
Invité

Quand les Renault vieilliront aussi bien que les BMW, les acheteurs hésiteront entre un Scenic haut de gamme et une Série 2 Active Tourer SGL.
En attendant, étant monté hier dans une Mégane âgée de 6 ans, j’ai vu les ravages du temps sur les plastiques employés par Renault.
C’est aussi pour ça que le premium allemand décote plus lentement.

ART
Invité

Ca aussi, je rejoins aussi complètement, la décrépitude des françaises est toujours peu flatteuse dans le temps, il suffit de s’asseoir dans les allemandes ou françaises après, 10, 15 ou 20 ans… La mesquinerie des plastiques sautent aux yeux !

SGL
Invité
J’ai une 309 GTi de 1991, à part un bac de portière qui a tombé ce weekend, en 26 ans, j’ai peu de chose à reprocher sur le vieillissement. Et ça c’est avant que les Françaises fassent d’importants progrès sur la finition ! Du coup, le gap de qualité entre les allemandes et françaises s’est réduit comme peau de chagrin, à prix égale bien entendu, que l’on ne me compare pas une Auto a 50 k€ avec une à 20 k€. Allemands et français ont d’ailleurs les mêmes fournisseurs. Par contre pour les clichés, je vois que l’on reste bien… Lire la suite >>
panama
Invité
Faut pas être de mauvaise foi, hein. Les 309 sont le PIRE qui se soit fait chez Peugeot dans le genre plastiques indignes, et les GTI n’échappent pas à la règle. En face on pouvait avoir une Golf Série 2. J’en ai eu une, une GTI 110 cv pendant 12 ans. Un autre monde, certes moins performant mais il suffisait de fermer la porte pour se rendre compte que cette voiture ne te laisserait jamais tomber ! Ton argument sur les fournisseurs ne tient pas : ce qui compte, c’est le cahier des charges du constructeur qui est imposé au… Lire la suite >>
SGL
Invité

Les plastiques sont noirs comme au début, ils « sonnent » creux comme au début (on le dit aussi pour des Japonaises récentes !), ça couine un peu, mais cela ne pèse que 930 kg et on déménage plus facilement qu’une « grosse » Focus ! Et ça « déménage » sur la route.

miké
Invité

ca sonne creux aussi sur les classe A CLA, GLA, etc…

ART
Invité

lol SGL, avoir le même fournisseur, ça veut pas dire les mêmes spécs de commande !! Oui les allemands sont plus chers, ça veut pas dire que c’est que de la marge brute en plus et de l’image, on nage dans le n’importe quoi là….

SGL
Invité

Oui, je n’en disconviens pas, et cela se retrouve dans le prix !

ART
Invité

« Allemands et français ont d’ailleurs les mêmes fournisseurs.
Par contre pour les clichés, je vois que l’on reste bien dans les années 80 pour certains… »

Alors faut arrêter de la ramener à tout bout de champs pour enfoncer des portes ouvertes….

SGL
Invité

Désolé @ART
Les gens oublient trop souvent des évidences, beaucoup se plaignent d’avance, par exemple, du prix de la DS7, par ailleurs, on nous dit que la finition sera du jamais-vu dans une voiture française.
Faut savoir ce que l’on veut, et ce n’est pas moi qui compare des autos a 50 k€ avec d’autres à 20 k€.
Il y a des vérités, même évidentes, qui sont bonnes à rappeler.
Si j’entends des contre-vérités, je sors des Lapalissades.

Invité
La pour le coup SGL, je ne peux pas suivre. Je pense qu’on a pu voir que je n’etais pas dans la course du French Bashing, mais tout de meme… Le gap entre Allemandes et Francaises s’est serieusemen creuse au passage des annees 2000. Les erreurs monumentales ont ete multiples, chez toutes les marques francaises (et Allemandes, ceci dit!). On ne voit QUE MAINTENANT le gap se retrecire… Ca me tue de l’admettre, car je deteste tant cette marque que ce modele, mais pour avoir eu une Polo et une Clio 3 de 2007 toutes les deux, pendants 8 ans,… Lire la suite >>
SGL
Invité

Le passage des années 2000 avec le multiplexage a été mal géré chez les Français, mais les études de fiabilité (même étrangères) parlent tous de réels progrès.
Franchement, avec ma 308 par rapport à ma 309 de 1991 😯 😯 😯
Difficile de cracher dans la soupe !

Invité
Le soucis est que souvent, on mix les etudes de fiabilite. Fiabilite de toute la caisse? Fiabilite moteur? Car les soucis, en gros entre 2000 et 2008, on ete tres nombreux, chez les francais et chez d’autres. Premiers moteurs THP cancereux, soucis electroniques en pagaille, terribles defauts de conception sur le mobilier interieur (deformation sous la chaleur, oxydations au soleil, degraphage de certains panneaux…) Je reconnais sans probleme que les materiaux et finitions se sont ameliorees. Mais fiabilite… Attention, je ne crache pas sur les francais uniquement. Cette periode a ete difficile pour beaucoup. BMW nous a fait de sacres… Lire la suite >>
Le Grand Charles
Invité

Arrêtez ces affirmations nourries à coup de campagne de pub massives et branchez vos cerveaux deux secondes.
On peut parfaitement garder une française comme neuve après 10 ans. J’ai une Laguna de plus de 10 ans. À part la trace sur la peinture d’un contact un peu appuyer sur un poteau, elle est nickel.
Et contrairement à la concurrence allemande, elle a toujours démarrer, elle…

Invité
Mouais. C’est exactement ce dont je parlais. La preuve par l’experience personnelle est la pire des argumentations. Car elle n’est en rien un argument. Je me demande de quelle campagne de pub massives vous parlez… Comme je le disais, je suis ancien employe Renault. Et PSA, d’ailleurs. Les calculs de couts dus a la reparabilite, a la fiabilite ou aux nombre d’entretien, c’etait mon boulot. Les benchmarks sur la fiabilite, en partie aussi. Je pense donc que mon cerveau est assez bien branche. Mais merci du conseil. En revanche, branchez le votre aussi, ca ne serait pas mal: on ne… Lire la suite >>
Lolo
Invité

Qualité perçue mais les défauts sont bien réels. L’espace 5 30 rappels en 2 ans ! message court mais précis.

Dan
Invité

Qui peut bien acheter ça ???

SGL
Invité

Tous ceux qui achètent des Série 2 Active Tourer et des Classe B !!!! 😀
Au moins, ils sont sûrs de faire une meilleure affaire.

panama
Invité

Lol SGL : ils pensent qu’ils font une bonne affaire. Toi et moi savons que c’est faux.

ART
Invité

Pour SGL, si c’est badgé français, c’est forcément l’affaire du siècle ou alors tu n’as rien compris….

SGL
Invité

Dans le cas d’un Scenic : Oui, l’intérêt du Série 2 Active Tourer !?? 😯
Pour une M4 : BMW c’est faire. !
Suffit d’avoir un minimum de rationalité… Maintenant peut-on rêver d’une M4 en conduisant un Série 2 Active Tourer !?
Maintenant, il y a des exceptions : si l’on cherche un bon hybride monospace, etc.
La nationalité n’a pas beaucoup de rapport dans le choix, mais les snobs ont le droit de choisir ce qu’ils veulent.

panama
Invité

Quelques retraités qui pensent faire une bonne affaire avec une ristourne à deux chiffres !

rv11
Invité

Au delà de l’absence de moteur un peu plus costauds, ce qui me marque sur le nouveau scenic c’est la taille des gommes à l’arrière (pour des jantes de 20 de plus), c’est minuscule, on dirait que se sont des galettes de dépannage…
Du coup le côté « sportif » en prend un méchant coup je trouve.

Pat
Invité

Et en quoi un Scénic doit être sportif ? Les grandes jantes sont un vrai plus côté ligne et donne un look incroyable
au monospace compact

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