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Sécurité Routière 2017 : +4,3% en mars

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L’ONISR (*) vient de publier les chiffres provisoires de l’accidentalité sur les routes de métropole. Ceux-ci font apparaître une légère hausse des tués pour le mois de mars. Cependant, le bilan du premier trimestre est à la baisse.

Les chiffres du mois de mars sont de 266 tués, en hausse de 4,3% ou 11 personnes de plus qu’en mars 2016, 6 456 victimes à comparer aux 5 668 de mars 2016 (+788 ou 13,9%), 4 932 accidents corporels (soit +556 ou +12.7%) et enfin, 2 279 hospitalisations soit une hausse de plus de 20% (+383) par rapport à l’an passé au même mois. Si le nombre de tués est plutôt stable, les autres indicateurs de l’accidentalité sont donc en forte hausse.

-3,7% sur le premier trimestre

Toutefois, sur les 12 derniers mois, le bilan des tués reste en baisse de 1,7% avec 58 personnes tuées de moins. Les autres indicateurs restent eux en légère augmentation avec des hausses allant jusqu’à 1,6%. Sur le premier trimestre 2017, 726 personnes ont trouvé la mort sur la route. En 2016, ils étaient 754. Ainsi, c’est en baisse de 3,7%. On reste tout de même au-dessus des années 2013 à 2015.

Dans le détail, toutes les catégories participent à la baisse générale, sauf les motocyclistes en hausse de 8 victimes (soit +8,2%). Sur ce premier trimestre, l’ONISR indique que 4 régions sont en hausse. Il s’agit de la Nouvelle Aquitaine, les Pays de la Loire, la Provence-Alpes-Côte-d’Azur et l’Ile de France. Toutes les autres régions métropolitaines sont en baisse.

(*) Observatoire National Interministériel de la Sécurité Routière

Source : ONISR

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17 Commentaires sur "Sécurité Routière 2017 : +4,3% en mars"

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double-d
Invité

ce qui prouve que toutes ces restrictions et autres répressions ne servent a rien , toujours plus de mort ,un code de la route inadapté a nôtre époque des limitations datant des année 70 avec des autos bien plus sûr qu’il y a 40 ans et permis de conduire d’un autre age ,et des contrôles aux mauvais endroits ,ils n’ont rien a faire de nôtre sécurité, ce qui compte c’est juste « le fric » dans leurs caisses

gigi4lm
Invité

Prends les statistiques sur 20 ans et tu verras s’il y a toujours plus de morts.

double-d
Invité

nfo.liguedesconducteurs.org/business-des-radars/?utm_source=email13042017&utm_medium=email&utm_campaign=radars_17kj

Pedro7
Invité

Je me demande bien qui a un programme coherent et pragmatique sur l’avenir en matiere de securité routiere…

ART
Invité

Commentaire en attente de modération… Etrange, ni insulte ou autre pourtant…

ART
Invité

Euh, c’est normal la moitié des commentaires qui passent à la trappe ??

ART
Invité

Et alors ??? C’est normal que le nom Che*mi*nade soit censuré direct et non le nom Mélenchon (Mélenchon c’est au hasard pour le test)…

Ensuite, le sujet par exemple, la sécurité routière, c’est pas éminemment politique ??

///Et obligé de reposter avec des étoiles, quelle plaie…

ART
Invité

Bizzare que l’antispam se déclenche sur certains noms uniquement dans ce cas…

Quant on parle des radars (exemple), ça parait souvent difficile d’en parler sans citer Sarkozy..

Idem quand c’est des politiques (Cazeneuve ou d’autres…) qui décident du déploiement plus ou moins opportuns de la Police.

Ca me parait au contraire hyper important de citer les noms tant les politiques sont différentes à ce sujet ! (cf Le Pen)

ART
Invité

Che*min*ade

C’est le délire les commentaires :))) Ca débloque à balle

Labradaauto
Invité
…..Restera beaucoup à faire: les profils de routes sont corrigés, mais il reste des 3 voies meurtrières, des carrefours réputés. Les cols en montagne font des victimes chez les motards aussi. En Suisse, en Italie, on hésite pas à faire des tunnels partout. Il y a la société qui change: des politiciens prônent la légalisation du canabis. Ces drogues n’étaient pas importées en 1970 comme à présent non plus. Je souligne pour la sécurité des piétons qu’il faut que chacuns progressent dans l’observation de l’autre: usagers motorisés, piétons. Les 2 roues sont largement habitués à l’impunité. En ville :on voit… Lire la suite >>
Invité

Le problème c’est trop de racailles ou de gens qui se comportent comme des racailles , pour les motards , aucun ne respecte les limites de vitesse , mème avec les voitures à 110 ils continuent à faire des remontés de files comme des cinglés, les vélos ne s’arrêtent pas au feu, les piétons traversent sans regarder et n’importe ou ,
Le fait est qu’on ne voit plus la police ou la gendarmerie sur la route , sauf quand ils se déplacent pour aller prendre un café peut être , il y a juste les radars!

ART
Invité

Juste ? Alors que la plupart ne sont pas en zone accidentogènes mais sur autoroute pour ramasser un max de caillasses ! La blague

billou57
Invité

ben oui on tape sur les abruti qui roule comme des con ….

toi yen avoir chiffre a respecter , toi doit respecter sinon toi payer

lym
Invité
En roulant un minimum intelligemment, il reste possible de se torcher l’essentiel du temps avec des panneaux avant tout faits pour des gens incapables de déterminer d’eux mêmes a quelle vitesse max ils peuvent rouler tout en n’ayant jamais payé. Je dirais même que les mieux armés à l’arrivée des radars auto ont été ceux qui avaient déjà eu à cultiver la detection de bleu et des évolutions de barbecues divers… et assimilé les configurations de lieux pièges à cons. Jamais pris… mais tous ceux qui m’avaient lors prévu la perte rapide de mon permis n’en ont plus un complet.… Lire la suite >>
lym
Invité
Si les voitures à 110, au lieu d’être à gauche en mode « course de camions… bloqués au limiteur », étaient à droite au lieu de faire le générateur de bouchon roulant les motards passeraient moins en interfile. Si vous êtes également beaucoup doublé à droite par les voitures, posez vous avant tout des questions sur votre façon de faire avant d’incriminer les autres. Sinon, c’est l’expression ultime de ce problème, limite pathologique, qui vous guette: Ceux qui sont expressement à gauche tout le temps, pile à la limite, et se permettent en prime de faire des appels de phares à ceux… Lire la suite >>
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