La dernière née, l'Oreca 07 est une évolution de l'actuelle Oreca 05. Toutefois, elle n'en reste pas moins très différente avec un énorme travail sur l'aérodynamique, mais aussi "tout ce qui ne se voit pas".
L'an prochain en endurance, la catégorie LM P2 évolue profondément. On passe au moteur unique (des V8 4,2 litres) fabriqués par Gibson Technology. 4 constructeurs se sont engagés à fournir des châssis : Onroak/Ligier avec la JS P217 (présentée ici), Dallara, Riley Multimatic et donc, Oreca. Ce dernier dévoile l'Oreca 07 qui prend la piste ces jours-ci au circuit Paul Ricard, avec Nicolas Lapierre à son volant.
Esthétiquement, cette Oreca 07 a toute la carrosserie de changée par rapport à la 05. On notera l'avant par exemple, mais également les flancs. Les dessous évoluent également avec le retour d'expérience du constructeur par rapport aux courses (et victoires) de cette saison. Si la voiture pourra être achetée complète, Oreca chouchoute ses clients. En effet, ceux qui ont déjà une Oreca 05 auront la possibilité d'acheter un "kit" de mise à jour pour passer à la 07 (environ 200 000 euros selon les rumeurs).
Plusieurs écuries ont déjà confirmé leurs commandes de cette nouvelle Oreca 07. La bataille en LM P2 s'annonce serrée et sans doute de toute beauté en 2017 tandis que le LM P1 commence à inquiéter suite aux retraits de Rebllion, Audi (et probablement ByKolles).
Source et illustration : Oreca/A. Goure
La dernière née, l'Oreca 07 est une évolution de l'actuelle Oreca 05. Toutefois, elle n'en reste pas moins très différente avec un énorme travail sur l'aérodynamique, mais aussi "tout ce qui ne se voit pas".
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