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V12 Biturbo : Mercedes-AMG relocalise et augmente la production

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Mercedes-AMG ne connait pas la crise. En raison d’une forte demande, une décision industrielle vient d’être prise afin d’accompagner la production des V12 Biturbo. Downsizing, vous avez dit downsizing ?

Les employés qui assemblent actuellement les moteurs 12 cylindres au siège AMG à Affalterbach seront déplacés vers les lignes des productions des moteurs à huit cylindres.

En plus clair ? A partir du mois de février 2016, l’assemblage du V12 Biturbo (Mercedes-AMG S65, SL65 S65 Coupé, G65) assemblage alors relocalisé, se tiendra en plus sur le site Daimler de Mannheim qui accueillera une nouvelle ligne d’assemblage spécialement dédiée et répondant à tous les standards AMG.

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« En raison de la forte demande enregistrée, notre site de production d’Affalterbach est au maximum de ses capacités. Nous ne pouvons pas actuellement étendre nos capacités de production à Affalterbach. C’est pourquoi nous avons décidé de transférer l’assemblage des moteurs 12 cylindres sur le site Daimler à Mannheim », complète Tobias Moers, président du conseil d’administration de Mercedes-AMG GmbH.

De quoi également satisfaire les demandes des clients dans les délais les plus courts et ne pas allonger les délais de livraison.

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Source : Mercedes-AMG.

Crédit illustrations : Mercedes-AMG.

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13 Commentaires sur "V12 Biturbo : Mercedes-AMG relocalise et augmente la production"

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nouh
Invité

La crise, la pollution, ces gens là n’en ont que faire, ils paradent au volant de leur grosse voiture…. doucement car la majorité sont incapables de dompter les bêtes!! C’est bête, mais ça en fait vivre d’autres, alors l’homme continue toujours et encore……. C’est quoi la COP21?????

Fred
Invité

Nouh : vous pensez réellement que les possesseurs de V12 bi turbo polluent plus que les que ceux qui font 150 000kms par an en diesel, ceux qui vont chercher leur pain a 500m en voiture et autres ??? A un moment il faut arrêter l’hypocrisie. Cette « guerre » contre les méchants pas beaux qui ont des gros moteurs est ridicule, il y a des domaines où la pollution est bien plus importante…

Dr_Briefs
Invité
Celui qui fait 150 000 km à raison d’utiliser un diesel d’un point de vu économique. Et vu le kilométrage c’est surtout de la route qu’il fait et non des trajets urbain. Faire le même kilométrage en essence reviendrait bien plus cher et niveau CO2 on sera au-dessus. Donc niveau réchauffement climatique c’est aussi le bon choix. Pour ce qui est du pain à 500 m j’en connais qui le font avec justement des grosses cylindrés… Pour en revenir au V12 AMG il faut bien voir que c’est un moteur à l’intérêt plus que limité sur route ouverte… et sur… Lire la suite >>
Invité
Merci Fred pour la réponse… Je vais surement acheter un S65 berline d’occasion dans quelques mois (j’ai une A8 aujourd’hui) ; j’habite aux US ou l’acquisition d’une telle voiture est envisageable contrairement a la France. Je marche pour aller au travail, roule très peu mais suis passionné de voitures – je polluerai effectivement infiniment moins au total que les gros rouleurs ou ceux qui ne font pas l’effort de marcher chaque jour (au moins pour rester en forme meme si pas pour des raisons écologiques). Arretons la chasse aux sorcières ; je fais très attention a mon empreinte carbone dans… Lire la suite >>
wizz
Membre

ps: dans l’empreinte carbone, tout est bon à prendre
Mais de cela, les traitements de déchets ne représentent pas beaucoup. Quant au LED, c’est peanut…

Par exemple, je pratique le compost pour mes déchets alimentaires au lieu de jeter dans la poubelle et alourdir un peu plus le camion poubelle (qui consommera davantage ainsi). C’est bien. Mais si c’est pour composter des queues de fraises importés par avion depuis l’autre bout du monde à contre saison.

wizz
Membre
Le problème n’est pas de comparer une supercar, une grosse voiture au gros moteur essence (ou diesel) avec une voiture « raisonnable » avec un moteur « raisonnable » Certains utilisent la berline compacte diesel pour aller au boulot (et autres) et font 50000km/an. Un supercar, surement pas. Peu de chance de voir les proprio des supercar en faire autant. Quant aux gens (presque) ordinaires possédant des voitures prestiges (comme ce V1), ils ne feront pas autant de km non plus avec. Ces véhicules feront 5000km/an, souvent moins de 10000. Cette voiture ne faisant que 5000km/an va émettre bien moins que la berline compacte… Lire la suite >>
Fred
Invité
Le débat tourne toujours en rond… Une personne qui roule beaucoup avait peut être besoin d’un diesel il y a encore 5 ans… Maintenant vu les conso des essence je pense que c’est n’importe quoi… (grapiller 1.5l au 100 wouhhhh jackpot). Personnellement j’ai une petite citadine ancienne pour mes trajets quotidien et j’ai un V8 pour le plaisir de conduire…. Rouler en « gros cube » ne veux pas forcément dire rouler vite et n’importe comment… j’aime simplement l’agrément de conduite que cela permet,le bruit d’une véritable mécanique et surtout un moteur qui respire là où un diesel à déjà rendu les… Lire la suite >>
litlfred
Invité

J’approuve l’argument plaisir et si je pouvais troquer mon assez mechant et deja bien sympathique mazout pour une encore plus mechante essence, je bondirais direct. Mais pour un veritable gros rouleur ( categorie dont je fais partie ), à vehicule d’age equivalent entre une essence et un gasoil, c’est la seconde qui gagne le marathon et de tres loin. Pas faute d’avoir essayé, mais quand à iso conduite et puissance similaire on doit ravitailler quand l’autre fait l’AR d’une traite, on se range à la raison.

Dr_Briefs
Invité
Je vais être gentil et reprendre les chiffres données. (car entre un V12 AMG et une s350d les 1,5L est une douce blague) Alors 150000 km par an avec à supposer 1,5 L d’économisé au 100 km. On arrive donc à 2250 litres d’économisé de carburant… rapporté en CO2 on dépasse les 5 T soit plus de la moitié de la production de CO2 d’un français moyen. Non c’est certain la différence est minime… Bref le diesel reste pour les très gros rouleurs non urbain la moins mauvaise solution aujourd’hui. Pour ce qui est du plaisir de conduire je veux… Lire la suite >>
wizz
Membre

Quelques paramètres à relativiser

-bruit.
Si le bruit de la mécanique est important, alors que penser de la Tesla S?

-régime moteur.
Si un moteur, pour être noble, doit tourner à haut régime, alors mon Dieu, tous ces gamins étaient si heureux sur leur mobylettes, dépassant les 8000-10000rpm selon les compétences mécaniques de chacun…

Fred
Invité
Quid des particules fines dans cet exemple mathématique ?? Si c’est pour faire comme l’Etat et ne prendre en compte que le CO2 c’est sur que l’essence est perdante…. Gaffe, bientôt on taxera les humains, on rejette aussi du CO2 !! Pour résumer, les avis divergent toujours, j’aimerai juste avoir le pourcentage de personnes faisant 150000kms par an (hors professionnel de la route). 90% de mon entourage (amis, collègues, famille) roulent en diesel et font en moyenne 250kms par semaine (je précise j’habite en campagne !!). Le but de mes commentaires allait dans ce sens, chacun fait ce qu’il veux… Lire la suite >>
Dr_Briefs
Invité
Pour les particules fines oui les moteurs diesels produisent en plus que l’essence. Mais les principales causes aujourd’hui en France sont l’industrie 31%, le chauffage domestiques 30% (bois et fuel en tête), l’agriculture 20% et enfin les transports 15% (diesel et essence inclus) Et encore, en France, niveau particules fines, on échappe au délire du charbon pour la production électrique comme en Chine… Bref imposer des normes sur le chauffage au fioul et au bois serait plus efficace à ce niveau là. En fait 150 000 km c’est quasi impossible à faire même pour un professionnel de la route. Le… Lire la suite >>
Fred
Invité
On est d’accord Dr Briefs, c’est ce que je disais dans mon premier post… l’automobile est responsable d’un certain niveau de pollution, mais il y a des secteurs d’activités bien plus néfastes… Mais comme tu le dis c’est le symbole qui est représenté ! Personnellement, je connais pas grand monde qui a un véhicule de fonction mais tout dépend des classes sociales. Pour rebondir la dessus, encore une fois l’Etat n’arrange pas les choses avec les taxes annuelles pour les entreprises sur les véhicules (mon patron a une clio 2 société pour charger un peu de matériel sur laquelle il… Lire la suite >>
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