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Elon Musk réagit à l’enquête fiabilité Consumer Reports

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Il aurait été étonnant que le grand patron de Tesla Motors ne réagisse pas après que Consumer Reports vient de dévoiler son enquête fiabilité 2015 dégradant la Model S.

C’est comme souvent via un réseau social qu’Elon Musk s’est exprimé. Sur Twitter, le patron de Tesla Motors a commenté le dernier palmarès Consumer Reports sur la fiabilité 2015.

Bien entendu les tweets du patron de la marque américaine se sont concentrés sur la nouvelle mention sanctionnant la Model S après que sa fiabilité a été déclassée à « pire que la moyenne ».

Réponses d’Elon Musk ? Les désagréments rencontrés concernent majoritairement les propriétaires d’une Model S sortie parmi les premières des lignes d’assemblage. En plus simple ces soucis de qualité et de fiabilité ne sont pas surprenants et inhérents aux premiers exemplaires assemblés. Elon Musk explique aussi que les soucis répertoriés ont depuis été pris en compte et corrigés.

Le patron s’appuie surtout sur une donnée. Celle rapportée par Consumer Reports comme quoi 97 % des clients qui se sont prononcés se sont dits prêts à rester fidèles à la marque, Elon Musk soulignant au passage que le service client de Tesla est l’un des meilleurs.

En complément, à relire l’essai de la Tesla Model S P85D.

Source : Twitter Elon Musk.

Crédit illustration : Tesla.

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36 Commentaires sur "Elon Musk réagit à l’enquête fiabilité Consumer Reports"

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François
Invité

Deux remarques :
– Tesla devient un constructeur comme un autre où les premiers clients font les derniers tests qualité.
– Le pourcentage cité par CR est exact mais il convient de souligner que les VE et les voitures à faible diffusion (la Model S entre dans les deux catégorie) sont généralement très bien notées avec des scores de 90% ou plus. Bien sûr, la performance n’en reste pas moins remarquable.

de passage
Invité

Concernant le taux de satisfaction des propriétaire de VE, quelques articles plus loin concernant la ZOE, il est fait état d’un taux de satisfaction de 98%. Comme quoi les 97% de Tesla ne présentent pas un caractère extraordinaire.

SGL
Invité

Oui d’autant plus que la Zoe a une finition correcte, même si on la touche à moins de 10.000 € (avec le cumul d’aides) alors que la Tesla, même les versions à plus de 100.000 €, la finition est tout juste moyenne !
De là à dire que la Zoe est mieux finie qu’une Tesla pour 10X moins cher ! 😀 je ne le garantis pas, mais y’a match

Franck Isho
Invité

Pour savoir exactement comment elle est fabriquée, je vous assure que la qualité d’une Zoe ainsi que sa finition, sont très loin d’être bonne par rapport à une Clio ou une 208 de base.

SGL
Invité

Alors pour être le plus précis et objectif, je sais qu’une Zoe est mieux fini qu’un Clio (heureusement car la Clio 4 est plutôt moyenne, quoiqu’en amélioration) par contre la 208 sur son dernier millésime est peut-être la meilleure.

Miké
Invité

Qu’est ce qu’on peut lire comme connerie venant de toi… Une zoe zoe mieux finie qu’une clio ou une tesla… T’espere tromper qui en affirmant ça ? Le tdb et les contre portes en plastiques creux d’1mm d’epaisseur… Meme un tdb de 4l est plus solide.

SGL
Invité
Ah ouais @Miké Tous les essais comparatifs que j’ai lus disent que la Zoe est mieux fini qu’une Clio ! Alors SI c’est dire une connerie il faut d’abord le dire à l’ensemble de la presse automobile. Pour la Tesla c’est plus une petite « provoque » mais néanmoins des autos à 100.000 € sortent d’usine tous les jours avec une finition qualifiée de moyenne ! (et je suis gentil) Alors oui une Tesla est un poil moins fini qu’une Zoe avec 100.000 € contre des fois 10.000 €, y pas un paradoxe et cela ne choque personne !? Alors… Lire la suite >>
Miké
Invité

Facile de parler de « toute la presse automobile » sans citer ne serait ce qu’un article qui appuie ce que tu dis, j’ai pas le souvenir d’avoir lu quoi que ce soit de positif sur l’interieur de la zoe a sa sortie. Maintenant, je t’invite a aller comparer les interieurs des 3autos toi meme, et tu te rendra compte de ta connerie.

Invité
@ Miké et SGL : attention, vous confondez qualité de matériaux et finition. Les plastiques durs à tout va peuvent être accompagnés d’une bonne finition et inversement. La finition évoque la qualité des assemblages, les vis apparentes, les gaps entre les éléments etc. En termes de finitions donc, la 208 étant l’une des meilleures de sa catégorie, je ne serais pas étonné. La Clio étant une calamité, je suis un peu plus étonné. Mais j’avoue ne pas connaitre précisément la qualité de finition d’une Zoé, bien que l’ayant conduit à plusieurs reprises. J’ai juste remarqué un assemblage correct. J’ai eu… Lire la suite >>
SGL
Invité
Parfaitement @ lolman77 ! Mais il faut surtout le dire à @ Miké qui confond tout. la Zoe est parfois à moins de 10 k€ et sa finition est correcte, une Tesla est parfois à 140 k€ et sa finition est imparfaite malgré des matériaux haut de gamme. Autre témoignage de propriétaire sur Auto Moto (Novembre 2015). « je lui reproche une qualité de finition assez moyenne. Je pense aux vis apparentes sur les supports de rétroviseurs rabattus, … » Cela dit le bilan reste globalement très positif puisque cela conclut par « je ne roulerai plus avec une autre… Lire la suite >>
plop
Invité

non y a pas match j’ai posé mes fesses dans les 2. Même si la tesla n’est pas parfaite dans sa catégorie, elle est très largement au dessus d’une zoé.
Je critique pas spécialement la zoé cela dit, vu la faible diffusion des modèles électriques, c’est normal que Renault aie tiré les coûts vers le bas.
Et comme la diffusion semble être en bonne progression la finition devrait suivre pour les prochains modèles des 2 marques.

SGL
Invité

Merci @ plop, de votre témoignage. +1
Au moins c’est du concret, objectif et lucide.
J’espère que vous avez raison pour votre dernière phrase, Tesla y arrivera sûrement, Renault moins.
Les marges sont fortement différentes.

Membre

oui enfin si ça fait comme la clio RS qui se permetait de faire aussi bien qu’une ne Audi R8 sur circuit alors que le tarifs et le moteurs ne sont pas les mêmes, je peut croire sgl quand il dit que « la Zoe est mieux finie que la Tesla pour bien moins chère » 😉

SGL
Invité

La fiabilité est là mais la finition !?
J’oserais dire qu’un simple 508 serait même mieux fini !

Lisez l’article de la « latribune.fr »
http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/la-qualite-des-voitures-tesla-mise-en-cause-l-action-chute-en-bourse-515418.html

Cela-dit ça ne les empêche pas de marquer des points sur le premium allemand !

SGL
Invité

Ah ! La vérité n’est pas toujours agréable à apprendre ! Pourtant c’est difficile de dire et de prouver le contraire.
Mais cela n’est pas dramatique, Tesla a donc un fort potentiel d’amélioration sur le chapitre de la finition et cela ne les empêche pas de « piquer » un max de client à Audi, réputé pour avoir une finition optimale.
Le bisness-model reste superbement bon, tant mieux pour la voiture électrique !

Franck Isho
Invité

Pourtant, Tesla ne gagne toujours pas d’argent !

SGL
Invité

Parce qu’ils sont encore en phase d’expansion et de développement tous azimute, tant que sur leur développement des modèles et de leur site de production en extension ainsi que de leur réseau de distribution à travers le monde.
Les profits c’est pour 2020 au moins voir 2025 !

SGL
Invité

Et j’oubliais, Tesla est en plus obligé de faire ses propres « station-service » : Les Superchargers !
Comment gagner de l’argent immédiatement dans ces conditions !?

automania
Invité

Non en effet Franck Isho, mais objectivement quel autre nouveau constructeur investit autant en ce moment (au prorata de son chiffre d’affaire) ?…..entre l’usine Géante de batterie, le programme « supercharger » sur 3 continents (Usa, Europe, Asie) et les futurs modèles de la gamme il me semble absolument logique que la marque ne gagne pas encore d’argent….

Fred21
Invité
Une boite peut gagner de l’argent mais réinvestir le maximum, ce qui au niveau bilan ne fait pas de bénéfice comptable mais un avenir que certains anticipent au niveau de la bourse. C’est encore le principe actuel d’Amazon. Du temps de Steve Jobs, Apple ne distribuait pas de dividendes. Le cours de l’action montait autant pour l’avenir supposé radieux d’Apple que de sa trésorerie apparaissant au bilan. L’un nourrissant l’autre. L’actionnaire est content: pas de dividendes mais un cours montant. Le technicien est content: de l’investissement à foison. C’est une autre manière de gérer et de prévoir l’avenir. Que serait… Lire la suite >>
Fred21
Invité

Pour te résumer SGL, une Tesla pourrait être d’une meilleure finition au vu de son tarif. C’est ce que je pense également. Une Zoé a une finition en adéquation avec son prix. Le problème des petites électriques, c’est évidemment la chasse aux kgs, ce qui implique des matériaux plus légers et des montages plus simples.

SGL
Invité

Exactement @Fred21 🙂

Olivier
Invité

les premiers acheteurs de nouveaux modèles de tous les constructeurs essuient toujours les plâtres. C’est embêtant pour les fans d’automobiles, mais il vaut mieux toujours acheter un modèle neuf en fin de carrière. Je pense que c’est valable dans tous les domaines industriels (par ex le boeing 787 ou le A400M)

SGL
Invité

Et l’EPR !
Totalement d’accord @Olivier, beaucoup l’oubli.

seb
Invité

Je sais que ce qui suit concerne les moteurs, j’imagine que ça concerne autre chose aussi.
Au bout de 2/3 ans les constructeurs font une campagne de test en modifiant des pièces internes des moteurs pour voir si il y a moyen de faire des économies sur certaines pièces tout en ne perdant pas trop en fiabilité.

SGL
Invité

J’ai entendu la même chose, effectivement, aussi sur les modèles de fin de série.
Opel la fait d’une manière généralisée sur tous ses modèles lors des années 90 sur pression de la GM avec des lourdes conséquences par la suite.
Ils avaient eu la main un peu trop lourde sur les économies à l’époque !

wizz
Membre
Pas forcement. Pour le particulier lambda, lorsqu’il achète une télé ou une voiture, le modèle nouveau ne change pas beaucoup par rapport l’ancien. Un écran LCD reste toujours un écran LCD. Passer à 4K n’est pas absolument indispensable. Quant à la nouvelle voiture, de nos jours, un gain de 0.5L de 5L à 4.5L/100km en contre partie d’une flopée d’emmerdes Mais il n’en est pas de même en aviation. Il y a le cout d’exploitation. Passer de 3 personnes dans le cabine de pilotage à 2 seulement, c’est un gain. Les nouveaux moteurs sont plus efficaces de 10% seulement, comme… Lire la suite >>
r.burns
Invité

La 208 une bonne finition, on rigole bien ici…

Miké
Invité

Tu rigoles de la classe A ?

SGL
Invité

Pour sa catégorie la 208 est très correct (citadine généraliste), seule la Polo fait mieux, mais c’est le rare domaine ou est l’est la meilleure 😛
Effectivement la Classe A fait « tache » dans sa catégorie (compacte premium) sur le point de vue finition, mais elle se rattrape dans d’autre domaines.

Membre

oui enfin faut arrêter avec la « finition », valeur étalon dont nous ont abreuvé pendant des années les journaleux auto spécialisés gavé aux financements allemands pour nous faire que cette différence entre une allemande et le reste de la production automobile mondiale justifiait le tarif plus élevé de ces premières. Les clio/captur/classe A sont parmi les meilleures ventes de leurs catégories alors qu’elle sont jugées mal finies … la preuve que le client final se fiche de la « finition » !

SGL
Invité
Dans un sens OUI ! Disons que le chapitre n’est pas essentiel dans certains cas. La preuve la Captur a l’une des finitions la plus déplorable du marché et pourtant elle « cartonne » mais cela reste une voiture populaire sympathique relativement bon marché en vue des prestations. Par contre dans le domaine du luxe et du prestige une finition perfectible devient un mini « scandale » quand l’auto coute jusqu’à 140.000 € ! Là cela devient à la longue une faute impardonnable ! N’oublions pas que Peugeot y arrive très bien dorénavant avec sa 508 pour moins de 40… Lire la suite >>
Membre

dans mes exemples il y avait aussi la classe a, c’est plus vraiment « populaire » et pourtant côté finition, c’est pas top … et ça se vend quand même

SGL
Invité

Oui et encore, une Classe A en Allemagne est considérée comme une auto presque populaire comme une simple Mégane/C4/308 en France.
il me semble que des versions plus dépouillées et moins chères existent en Allemagne avec des prix proches des généralistes.
la finition « légère » de la Classe A trahit le souci de la maitrise des couts.

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