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F1 2014 : Place à la course !

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La dernière journée des essais hivernaux s’est tenue sur le circuit de Sakhir à Bahreïn et ce ne fut pas la moins interrompue. 7 drapeaux rouges ont émaillé cette séance qui a été pour l’occasion rallongée de près de 30 minutes. Pour les écuries maintenant c’est direction l’usine pour tenter de régler un maximum de problèmes avant la première course à Melbourne dans 11 jours.

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Les moteurs n’ont pas été à la fête aujourd’hui. La Lotus de Grosjean a subi un début d’incendie qui a mis fin aux essais de l’écurie. McLaren a vu son bloc Mercedes rendre l’âme, ainsi que Force India mais visiblement les blocs étaient arrivés à leur fin de vie. Marussia pour sa part a encore connu un souci avec son bloc Ferrari alors que ce dernier a déjà été changé.

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Sinon les écuries ont pu rouler, même RedBull qui a pu faire 77 tours et ainsi apprendre (ou confirmer) le fonctionnement de sa RB10. Vu les traces de peintures aéro (en vert sur la photo) la RB10 a une aérodynamique pointue. Aucun vortex ne semble perturber l’écoulement le long des flancs, en direction du diffuseur. Du coté des autres écuries, on a testé de nouvelles pièces. Comme Ferrari et un nouvel aileron avant ainsi qu’à l’arrière, ou Mercedes et différents capots moteurs (plus ou moins ouverts à l’arrière) ou même encore Toro Ross qui a changé le nez de sa voiture. Il conserve son appendice nasal mais se courbe un peu sur le dessus pour augmenter le flux envoyé dans les soubassements.

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A noter qu’aujourd’hui trois équipes ont passé les 100 tours. Williams (Mercedes) avec 108 boucles et Caterham (Renault) avec 106 tours mais surtout Sauber avec 177 tours (!) en ayant fait tourner leurs deux pilotes. Williams est d’ailleurs visiblement en forme puisque après avoir signé le meilleur temps de tous les essais hier avec Massa, l’écurie signe 1:33:987 avec Bottas. L’écurie de ce début de saison ? Le meilleur temps revient à Hamilton avec 1:33:278 (contre 1:33:258 à Massa).

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Classement non officiel de Bahreïn jour 4 :
1. Lewis Hamilton, Mercedes, 1m 33.278s, 70 tours
2. Valtteri Bottas, Williams, 1m 33.987s, 108 tours
3. Fernando Alonso, Ferrari, 1m 34.280s, 74 tours
4. Nico Hulkenberg, Force India, 1m 35.577s, 74 tours
5. Jean-Eric Vergne, Toro Rosso, 1m 35.701s, 74 tours
6. Adrian Sutil, Sauber, 1m 36.467s, 91 tours
7. Max Chilton, Marussia, 1m 36.835s, 61 tours
8. Esteban Gutierrez, Sauber, 1m 37.303s, 86 tours
9. Sebastian Vettel, Red Bull, 1m 37.468s, 77 tours
10. Jenson Button, McLaren, 1m 38.111s, 22 tours
11. Kamui Kobayashi, Caterham, 1m 38.391s, 106 tours
12. Romain Grosjean, Lotus, 1m 39.302s, 32 tours

L’écurie la plus assidue en piste fut Williams avec 438 tours, la moins assidue, Lotus qui a connu de nombreux pépins dont deux incendies.

Classement du nombre de tours en 4 jours :
Williams – 438 tours
Force India – 402 tours
Sauber – 373 tours
Mercedes – 351 tours
Ferrari – 337 tours
Caterham – 297 tours
Toro Rosso – 272 tours
McLaren – 271 tours
Marussia – 258 tours
Red Bull – 182 tours
Lotus – 127 tours

Depuis le début des essais, Lotus est toujours l’écurie qui a passé le moins de temps en piste (ils étaient absents de Jerez, cela n’aide pas) alors que Mercedes à l’opposé est l’écurie qui a tourné le plus. Si cette semaine l’écurie accuse un déficit de tours par rapport à d’autres, l’avance prise sur les deux premières semaines de tests permet à Mercedes et ses deux pilotes Nico Rosberg et Lewis Hamilton d’aller en Australie plus sereins que d’autres.

Classement du nombre de tours depuis le début des tests :
Mercedes – 975 tours
Williams – 936 tours
Ferrari – 875 tours
McLaren – 812 tours
Sauber – 776 tours
Force India – 761 tours
Caterham – 626 tours
Toro Rosso – 465 tours
Red Bull – 319 tours
Marussia – 317 tours
Lotus – 238 tours

Les écuries vont continuer de compiler les données récoltées durant ces tests afin d’être le plus prêtes pour le début de la saison à Melbourne. Ce premier grand-prix devrait permettre d’y voir un peu plus dans la hiérarchie des performances mais également dans la hiérarchie de la fiabilité.

Source : Formula 1, illustration : Toro Rosso, Force India, F1, Caterham, McLaren

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24 Commentaires sur "F1 2014 : Place à la course !"

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jr
Invité

sur le live que j’ai suivis on disait que Hamilton et bottas ont montés les super tendres mais aucune indiquerions sur les autres alonso aurait fait son meilleur tour en tendre et pas super tendre a confirmer en tout ça si ils sont les seuls a tourner dans ces temps la et qu’ils sont les seuls a monter ces pneus la ça peut peut être rassurer d’être sur de pas voir une prossession de moteur mercedes devant et un championnat plier des la mi saison

4aplat
Invité

J ai hate de regarder le premier GP en Australie pour voir ce que ca donne vraiment.
Fiabilite, velocite … bref, qui gagnera le 1er GP du V6TH !!!

wizz
Membre

c’est bien. Tu as vu que mes phrases traitent sur le moteur

maintenant, as tu fait la part de la CAUSE et de la CONSEQUENCE, concernant le moteur, toujours de mes commentaires…

Barfleur
Invité

Après 12 jours d’essais libres, et à seulement quelques jours de Melbourne, la hiérarchie de ces dernières saison semble complètement chamboulée. La nouvelle règlementation a révélé de nettes disparités en matière de fiabilité. Les moteurs Mercedes largement devant, Ferrari en embuscade et Renault en sérieuse difficulté en raison de surchauffes à répétition et de perfs très moyennes. Cela tient en quelques mots. Point barre !

AZZURRA
Invité

@wizz Aucune, mais toutes les phrases ont pour sujet le moteur 🙂 :- donc c’est le maillon faible :-).
Newey toujours génial, (mais cette fois il faut qu’il se surpasse pour trouver de l’appui). Bref, faut ventiler, et ce n’est pas en mettant une coque de sécurité (là je rigole) qui va arranger le refroidissement.
Bref cette année ça va sentir le brûlé.

wizz
Membre
Redbull va rester à Barhein, pour faire un « tournage de promotion », avec des nouvelles pièces Vu que le tournage promotionnel est limité en temps et en km, il convient de ne pas gaspiller du temps pour changer un composant. De plus, cela se fait avec des pneus démonstration, qui jouent sur le comportement de la voiture, et donc fausse les résultats. De ce fait, l’essai le plus utile serait l’essai moteur. Ce dernier s’en fiche de savoir si à fond moteur, la voiture atteint 327km/h avec une bonne aéro, ou seulement 309km/h avec une aéro dégueue, ou ailerons cabrés aux… Lire la suite >>
wizz
Membre
sur la voiture de ma douce aimée, je peux être à fond moteur et en 5eme pour rouler au Vmax à 160km/h Mais pour être à fond moteur, je peux aussi rouler en 4eme à 130km/h, donc sans atteindre le Vmax de la voiture Oui concernant les pièces, Newey ne va pas se renier sitôt. Il espère jusqu’au bout qu’il a la solution, que ce sera bon, mais ce ne fut pas le cas. De plus, seul RB et Renault savent si le moteur a pu donner 100% de sa capacité ou pas. Ricciardo aurait très bien pu obtenir son… Lire la suite >>
wizz
Membre

quand je disais moteur, bien entendu, ce n’est pas le bloc thermique V6
c’est le groupe motopropulseur dans sa globalité

AZZURRA
Invité

@wizz J’en conclue d’après ton résonnement si RB n’est pas champion du monde cette année c’est bien à cause du moteur Renault hein?
J’attend avec impatience le départ du 1er grand prix de la saison , et en espérant la sortie de la voiture de sécurité non pas pour un grave accident mais pour une voiture immobilisée sur la piste, une dizaine de tours derrière, à petite vitesse, juste pour voir lequel des moteurs va prendre feu 🙂 🙂 Je mets ma mise sur le Renault 🙂 🙂

wizz
Membre

@AZZURRA

quelles sont mes phrases qui te permettent d’en arriver à ta conclusion?

wizz
Membre
oui Thibaut Certes intégrer ce nouveau V6 dans l’ancienne voiture est un boulot énorme, mais pas tant que ça Si c’est pour une bonne intégration, dans la perspective de performance de la voiture dans sa globalité, alors ui, c’est difficile Si c’est juste pour tester le moteur, dans une configuration favorable (davantage d’aération), alors ce n’est pas siiiii difficile que ça -le V6 est plus court, plus bas que le V8, donc ça entre sans soucis -fabriquer à la hate un « berceau moteur » pour le V6 à la place du V8, ce n’est bien pour l’équilibre de la voiture, pour… Lire la suite >>
automania
Invité

Chaud. Les « Renault » vont devoir apprendre à nager au milieu du grand bain lors de la première course (voir des premières courses). On a déjà vu début de saison plus serein, assuré et solide. Ceci dit un retard peut se combler mais pas toujours. Bon courage. Mercedes semble sur un petit nuage (intouchable en 2014 ?) quand à Ferrari le meilleur côtoie le moyen… la scudéria peut aussi tirer son épingle du jeu. Cette saison sera peut être intéressante… sauf si elle se joue entre Mercedes et Mercedes évidemment… quoique… lesquels seront devant Mercedes, Williams ou Mc Laren ?

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