Genève 2014 : Lexus RC F Racing Concept
par Pierre-Laurent Ribault

Genève 2014 : Lexus RC F Racing Concept

Ca fait six mois qu'on l'attend, la voilà enfin : la Lexus RC F GT3, présentée à Genève sous le nom de RC F Racing Concept. Lexus a entrepris de se forger une image en compétition, indispensable au pedigree premium comme ses cibles germaniques, mais jusque-là les produits de la marque ne se prêtaient pas vraiment à l'exercice, en dehors de la trop exclusive LFA. La SC430 engagée en Super GT n'avait pas assez de rapport avec le cabriolet du même nom plus à l'aise dans un parking de club de golf que sur la piste, et l'IS F, avec ses quatre portes, n'avait pas vraiment de catégorie pour s'exprimer.

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Le coupé RC a été conçu dès le départ avec la compétition à l'esprit. La RC F, avec son V8 surpuissant et sa ligne élancée, est une GT, et il était logique qu'en soit déclinée une version GT3. C'est désormais chose faite avec la voiture présentée à Genève, sous la même robe pailletée que la RC F GT500 présentée au Tokyo Auto Salon en début d'année.

La Lexus RC F GT3 sera disponible en début 2015 pour les teams privés. Lexus annonce d'ores et déjà des voitures en VLN, et au Japon en GT300 et Super Taikyu, vraisemblablement via des écuries semi-officielles en attendant que les clients arrivent. La fiche technique nous révèle que la voiture garde bien évidemment le V8 de la version de série, modifié pour la compétition et développant plus de 540 chevaux pour 1250 kg de voiture. Ces données sont évidemment sujettes à la balance de performance qui régit la catégorie GT3.

Source : Lexus

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Pour résumer

Ca fait six mois qu'on l'attend, la voilà enfin : la Lexus RC F GT3, présentée à Genève sous le nom de RC F Racing Concept. Lexus a entrepris de se forger une image en compétition, indispensable au pedigree premium comme ses cibles germaniques, mais jusque-là les produits de la marque ne se prêtaient pas vraiment à l'exercice, en dehors de la trop exclusive LFA. La SC430 engagée en Super GT n'avait pas assez de rapport avec le cabriolet du même nom plus à l'aise dans un parking de club de golf que sur la piste, et l'IS F, avec ses quatre portes, n'avait pas vraiment de catégorie pour s'exprimer.

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