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La Ford Ka commence à se dévoiler

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L’année 2014 sera une année chargée pour Ford, avec le lancement de deux nouveaux véhicules à vocation mondiale : l’Escort, et une nouvelle Ka. Cette dernière a fait sa première apparition sous forme d’un « concept » au Brésil.

Ford va très bientôt célébrer 100 ans de présence en Argentine, et Bill Ford en a profité pour faire un détour par le Brésil, pour y dévoiler la Ka Concept. Un concept qui n’en est pas vraiment un, car le modèle de série qu’il annonce sera très fidèle.

Après l’Ecosport, Ford do Brasil a conçu un second modèle, une petite berline 5 portes (suivie d’une déclinaison 4 portes ultérieurement) destinée non seulement à l’Amérique du sud, mais aussi à l’Inde (elle remplacera la Figo), l’Afrique du Sud, l’Asie du sud-est… L’Europe n’est pas non plus exclue du programme et pourrait aussi voir venir cette nouvelle petite.

Naître au Brésil ne l’empêche bien entendu pas d’avoir un design calqué sur le reste de la gamme. C’était déjà le cas de l’autre voiture à vocation économique qui sera lancée par Ford en 2014, l’Escort, montrée au salon Shanghai en avril 2013.

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 http://www.youtube.com/watch?v=ejgfGgm56GA

Source : Ford

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13 Commentaires sur "La Ford Ka commence à se dévoiler"

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Milton
Invité

Classique et de bon goût, si en plus c’est pas cher…

Carlos Ghost
Invité

« Encore une qui se prend pour la Polo » (le plus anciens publivores vont comprendre).

En tout cas, c’est mieux que la Kaca cale-de-bois actuelle…

Sam Suphi
Invité

Çà manque quand même sacrèment de caractère, de fun, non ?
Il lui manque le côté un peu décalé des précédentes je trouve.
L’arrière est d’un triste… Et puis cette calandre, ils vont nous la copier sur tous les modèles façon Audi ?

Thibaut Emme
Admin
@Sam Suphi : oui par rapport à la première Ka ça manque sacrément de peps…mais le fait d’être une voiture pour certains pays oblige à faire dans le sobre (question de coûts de prod souvent). Cela me fait penser à la Ford Figo qui est notre ancienne Fiesta maquillée de l’avant. Tout le reste est plat/fade sauf le devant. Pour la calandre, oui…Laurens van den Acker vous dirait qu’une marque doit avoir une signature stylistique sur toute sa gamme (ce qu’il s’applique à faire chez Renault). Certains ont leur gimmick comme BMW avec les haricots/naseaux, d’autre par la single frame… Lire la suite >>
Sam Suphi
Invité

Les faces avants= des BM et Renault ont un air de famille, chez Audi et Ford c’est plus proche du copié-collé…

Rom
Invité

Il ne faut pas forcément qu’une voiture soit fade pour qu’elle marche. Il n’y a qu’à voir la Juke. Elle cartonne, et pas qu’en France. Alors oui, la Juke on peut la trouver moche, mais au moins elle a sa propre personnalité.
Je commence à detester les voitures trop classiques qu’on voit partout: cette KA pourrait aussi bien être une Kia, une Hyundai, une Opel…

Thibaut Emme
Admin

@Rom : non c’est sur mais le Juke tentait de lancer une mode et de se démarquer…dès lors un physique étrange sert à cela. On clive en espérant qu’une majorité de gens finiront par adopter la grenouille.
La plupart des autres voitures « mondiales » (Golf, Focus/Fusion, Duster, etc.) joue la partition du classicisme qui tombe facilement dans la fadeur.

Carlos Ghost
Invité

@Thibaud Emme :

La toute première Ka souffrait du syndrome « Dr Jekyll et Mr Hyde » : une première moitié sympa, un arrière horrible avec son pavillon pour nain et le bas de l’arrière évoquant un monsieur atteint d’éléphantiasis.

Alors que la StreetKa, qui n’a hélas pas fait une grande carrière… miammiam ! Je parie que c’est un futur collector !

http://images.forum-auto.com/mesimages/252188/chips65_1116686153_streetka.jpg

Thibaut Emme
Admin

La Streetka en effet avait un arrière plus sympathique, mais la première Ka était une vraie citadine. L’arrière « pour nain » me permettait quand même d’y entrer 😀 (1m85 le nain héhé) mais elle était plus faite pour les femmes actives et pressées. A l’arrière on trouvait surtout des enfants 😉
Pare-chocs en plastique brut, très enveloppants, fait en 3 parties à l’avant comme à l’arrière…cette Ka 1ere du nom était faite pour frotter en ville 😉

Carlos Ghost
Invité
@ Thibaud Emme : //L’arrière « pour nain » me permettait quand même d’y entrer (1m85 le nain héhé)// Vous pouvez nous dire ce que vous voyiez par les vitres latérales ? Et la Ka II est pire sur ce point. En tout cas, bravo de ne pas être claustrophobe. //A l’arrière on trouvait surtout des enfants // On n’est pas obligé de punir ses gosses en les séquestrant dans des fourgons cellulaires. En ville, lieu où l’aérodynamisme est très secondaire, les caisses carrées et copieusement vitrées sont plus rationnelles. Genre Daihatsu Sirion ou Agila première génération. Bah oui mais… Lire la suite >>
Thibaut Emme
Admin

Ah mais le souci est que les « key cars » n’ont jamais fonctionné en Europe/France. Les bidules carrés, totalement urbains, super-pratiques, avec des petits berlingot essence, il n’y en a simplement pas sur notre marché. :/
La Twingo 1 était peut-être la seule tentative de Key à l’européenne mais elle a changé depuis…

SAM
Invité
C’est vrai que la VW Gol, auto la plus vendue au Brésil brille par ses qualités de fabrication, son style magnifique et ses options dignes de la nouvelle Classe S. Des consommateurs français s’identifiant au marché brésilien, ça donne des réaction du genre « elle ressemble à la Polo »… Oui et non puisque la cible à abattre est la Gol et que c’est une auto pensée pour les pays émergents tout comme la Gol. J’invite les personnes à aller voir les sites internet de VW Brésil, VW China et vous serez beaucoup plus réaliste quand vous commenterez les Dacia, 301 et… Lire la suite >>
Gallardo76
Invité

Un arrière de série 1 ?

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