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Shanghai 2013 live : Maserati Ghibli

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Celle qui doit à terme composer pour le plus gros du volume Maserati (on rappelle les ambitions fixées à 50 000 exemplaires sur une année pleine à partir de 2015) se dévoile bien dans les allées du salon de Shanghai. Le constructeur au trident profite de cette grande première pour livrer différents détails sur la Ghibli.

 

Berline quatre portes assez dynamique devant se tailler une part du gâteau sur le segment E, la nouvelle Ghibli prend pour la première fois la lumière dans un grand salon. Nouvelle étape dans la montée en puissance espérée de la marque après l’arrivée de la nouvelle Quattroporte.

Maserati profite de cette présentation pour détailler la gamme technique, des moteurs couplés à la boîte 8 auto et transmission intégrale Q4 en option. On retrouve donc le V6 3,0 l turbodiesel (Lancia Thema ou Jeep Granc Cherokee) de 275 ch et 600 Nm pour 6,3 s dans l’exercice du 0 à 100 km/h et moins de 6 l/100 km à 160 g/km de CO2, V6 3,0 l biturbo de 330 ch et 500 Nm  pour 5,6 s dans l’exercice du 0 à 100 km/h et 9,6 l/100 km à 228 g/km de CO2 ainsi que, pour coiffer la gamme, le V6 3,0 l Biturbo de 410 ch et 550 Nm pour 5 s dans l’exercice du 0 à 100 km/h et 285 km/h en vitesse de pointe. La gamme s’articule donc autour d’une offre composée des Ghibli, Ghibli S, Ghibli S Q4 et Ghibli Diesel.

On peut aussi préciser que la Ghibli S hérite de disques de freins de 360 mm x 32 mm (étriers Brembo 6 pistons) à l’avant et de 350 mm x 28 mm (étriers quatre pistons) à l’arrière. Notons aussi que la longueur de cette Ghibli atteint 4,97 m soit quelques 29 cm de moins que la Quattroporte. Voici pour les derniers détails officiels sur la nouvelle grande routière de Modène. A suivre pour toutes les spécifications européennes à l’occasion de son lancement.

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A lire également. Shanghai 2013 : Maserati Ghibli.

Source : Maserati.

Crédit illustrations : le blog auto.

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11 Commentaires sur "Shanghai 2013 live : Maserati Ghibli"

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juuhuu
Invité

Vivement le feedback sur route, j’espère les V6 seront aussi chantant que les généreux V8…
Quant au diesel, no comment..

Riccardo
Invité

Pas facile de tailler des parts dans un segment dominé par la production allemande depuis 30 ans.
Mais à y regarder de plus près,cette Maserati a pour ambition de démocratiser le luxe, »à l’italienne »,
Certains ont préféré une Jaguar XF a une Mercedes classe E,
D’autres préféreront la Ghilbi à la XF….
La marque au Trident dispose encore d’une image forte,et cette auto semble bien armée.
Mécaniquement pas de souci à se faire,c’est au niveau de la finition et de la qualité de construction,
qu’elle devra se montrer plus crédible que ses ancêtres.

juuhuu
Invité

Les allemands dominent ces segments, ce n’est pourtant pas impossible de se poser en alternative crédible, Jaguar en est un bel exemple, Lexus également, Cadillac dans une moindre mesure.. Maserati en est une nouvelle, tant mieux.
On peut remarquer d’ailleurs que ces constructeurs se positionnent face aux créneaux des allemands avec une identité spécifique… (comme quoi quand on dit que les marques françaises ne peuvent pas / plus concurrencer les allemands, ce n’est pas tout à fait exact…)

Y a en effet un gros boulot à réaliser en fiabilité ou au moins en endurance (au hasard l’embrayage, le démarreur…)

greg
Invité

C´est plus compliqué que cela.
Le segment E1 est dominé à 82% par les allemands.
Ensuite, le plus gros marché en Eirope est l´Allemagne (41% des ventes).
Après, les motorisations 2.0 et 2.3 font à elles seules environ 75% du marché.
Enfin, la clientèle privée c´est environ 25% de la demande.
Enfin et pour finir, la première raison d´achat dans le segment (32%) c´est la fidelité à la marque
Su tu cumules tous ces chiffres, en Europe cette voiture aura du mal. Ce sera un véhicule de niche.
A l´étranger tout dépendra du réseau.

Giles
Invité

Pas de photo de l’intérieur ?

timeless
Invité

Un marché dominé par les allemands certes, par leur technologies beaucoup plus au points.. Mais cette Maserati reste 1000fois plus exclusive qu’une ClasseS, Serie7, ou A8…. MASERATI monsieurs-dame. Par contre coté moteurs ça reste à voir..

greg
Invité

Heu non, la Ghibli est contre les Séries 5,Classe E et A6.
Niveau exclusivité, si elle est à 55k€….

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