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Genève 2013 live : TechArt

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Experts ès préparations sur modèles frappés du sceau de Zuffenhausen, les Allemands de TechArt participent comme de coutume au salon de Genève. Ils dévoilent ainsi plusieurs préparations entre sportive, routière et SUV.

 

Parmi les officines allemandes les plus réputées à l’heure de retoucher une Porsche, TechArt revendique une place reconnue. Aussi, plusieurs projets sont révélés dans les allées du Palexpo. Outre une proposition sur une Panamera Turbo (alias la Grand GT à 630 ch et 880 Nm contre 500 ch et 700 Nm) et une autre sur un Cayenne Turbo (alias le Magnum à 660 ch et 880 Nm contre 500 ch et 700 Nm de série), c’est leur réalisation sur la base d’une 911 Carrera 4S, ici baptisée C4S, qui sort du lot.

Visuellement au premier chef avec une combinaison de coloris entre noir et vert émeraude. Notons aussi d’emblée que le kit performance pour gagner en agrément mécanique sera dévoilé ultérieurement. techniquement TechArt a installé un  nouveau système Noselift permettant de relever la hauteur de 60 mm  (fonctionnant jusqu’à 60 km/h maximum) ou ligne d’échappement sport.

Sur le plan aéro, on note notamment l’aileron de coffre moteur devant générer davantage d’appuis comme 17,5 kg à 140 km/h.  Jupes latérales, diffuseur, plusieurs choix de jantes intègrent aussi ce programme. Un programme qui ne serait pas complet sans les modifications apportées à l’habitacle comme volant sport trois branches, seuils de portes, surpiqures, sellerie, etc.

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A lire également. Genève 2013 : Porsche 911 Carrera 4S TechArt et Porsche Cayenne S Diesel par TechArt.

Source et détails complémentaires : TechArt.

Crédit illustrations : le blog auto.

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1 Commentaire sur "Genève 2013 live : TechArt"

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scharley
Invité

Ces sorciers préparateurs restent quand même des « artisans », avec un niveau de qualité assez éloigné de ce que peut offrir une Porsche sur la durée.
J’ai fait travaillé un temps le préparateur Arden sur ma jag…. très déçu du résultat (suspensions rabaissées + échappement inox) qui a entrainé pas mal de complication au niveau de la gestion électroniques du moteur et de la suspension pilotée CATS.

Visuellement, il faut quand même être bien accroché pour oser rouler en Magnum!!!!

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