Une touche de sportivité supplémentaire pour un modèle au catalogue ? Oui, par exemple sur le plan du nom et la lettre R greffée après le patronyme. Le petit fabricant mexicain Mastretta pourrait suivre cette tendance en profitant du prochain salon Autosport International de Birmingham pour y révéler la MXT-R. De quoi laisser augurer d'une Lotus Elise sauce mexicaine destinée à un usage sur circuit ?Ce sont les Anglais d'Autocar qui rapportent cette hypothétique présentation à l'occasion du salon britannique dédié au sport auto. Sur le plan mécanique, cette MXT-R pourrait abandonner son quatre cylindres 2.0 l Duratec turbo d'origine Ford (255 ch et 340 Nm) pour hériter du 2,0 l EcoBoost. Présent sur la Ford Focus ST il délivre 250 ch et 340 Nm ou 360 Nm avec la fonction Overboost. Il serait ici revu pour grimper à 285 ch.
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Plu en accord avec cet agrément mécanique plus conséquent, le style de la MXT-R serait aussi plus agressif. Divers éléments seraient ainsi au rendez-vous comme par exemple un aileron arrière.
Pour le reste, cette MX-R partagerait évidemment la même conception que la MXT : poids contenu sous la tonne, coupé deux places, moteur en position centrale arrière, châssis alu, etc. A voir dans quelques jours ou pas si cette MXT-R n'avait finalement été qu'une rumeur sans fondement. Sinon bien concrète la Mastretta MXT l'est chez Marcassus Sport. Quant à finir par une spéculation, on peut aussi imaginer cette MXT-R sur piste avant une MXR pour route. Quitte à spéculer...
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Pour résumer
Une touche de sportivité supplémentaire pour un modèle au catalogue ? Oui, par exemple sur le plan du nom et la lettre R greffée après le patronyme. Le petit fabricant mexicain Mastretta pourrait suivre cette tendance en profitant du prochain salon Autosport International de Birmingham pour y révéler la MXT-R. De quoi laisser augurer d'une Lotus Elise sauce mexicaine destinée à un usage sur circuit ?Ce sont les Anglais d'Autocar qui rapportent cette hypothétique présentation à l'occasion du salon britannique dédié au sport auto. Sur le plan mécanique, cette MXT-R pourrait abandonner son quatre cylindres 2.0 l Duratec turbo d'origine Ford (255 ch et 340 Nm) pour hériter du 2,0 l EcoBoost. Présent sur la Ford Focus ST il délivre 250 ch et 340 Nm ou 360 Nm avec la fonction Overboost. Il serait ici revu pour grimper à 285 ch.
