Benoit Treluyer ou Loïc Duval au Japon, Sébastien Bourdais aux Etats Unis, bien des pilotes français sont partis croiser le fer loin de l’hexagone. Avec de belles réussites à la clef. Nous avons rencontré le « Rookie de l’année », Simon Pagenaud, lors du lancement du CR-V Honda.
Année : 2012
L’ouragan Sandy qui a frappé les USA et plus particulièrement, et durement, les régions de New-York et du New-Jersey aura entraîné le décès de dizaines de personnes et causé des millions de dollars de dégâts divers. Les caprices du temps auront aussi eu raison d’un lot de Fisker Karma. Mauvais karma évidemment pour une fournée de berlines hybrides qui aura pris l’eau… Avant de prendre feu.Prêtes à embarquer pour des livraisons et stationnées du côté de Port Newark, seize exemplaires de la berline hybride rechargeable auront très durement souffert de l’ouragan Sandy. Très souffert : doux euphémisme. Noyées par les trombes d’eau, les autos auront ensuite pris feu, certaines ayant explosé au passage.
Nouvelle proposition dévoilée sur la base du coupé Hyundai Veloster dans les allées du SEMA Show de Las Vegas : celle-ci a été réalisée en partenariat avec John Pangilinan alias John P ou encore JP ceci expliquant les deux initiales du patronyme de cette version. Le plus caractéristique ? Son traitement esthétique.Et c’est donc ce traitement extérieur qui attire en premier chef le regard, une bien belle combinaison entre le ton de la livrée de la carrosserie (Mint Green) oscillant entre vert et turquoise et les jantes noires de 19″, jantes Gram Ray Xtreme57, en association avec les gommes Toyo Proxes T1 Sport.
Déclinaison assez agressive et tempétueuse sur la base du Veloster Turbo, leVeloster 1,6 l T-GDI. Sauf que le 1,6 l Turbo a bénéficié de son lot de changements et d’améliorations comme on peut le noter à travers un nouveau turbo, optimisation de l’injection, nouveaux pistons, ligne d’échappement sur mesure…
Supercharged et Concept : en deux termes tout serait pratiqué résumé concernant cette proposition dévoilée par HPD (Honda Performance Division) à l’occasion de l’actuel SEMA Show qui se déroule à Las Vegas. Il n’y a pas que les gros V8 and co dans la vie… Il y a le système hybride IMA et 1,5 i-VTEC aussi…Un supplément d’âme mécanique offert au coupé Honda CR-Z : voici la mission dévolue à ce concept exposé dans les allées du SEMA Show. On oublie la mécanique originelle puisque HPD a greffé un compresseur, modifié la gestion électronique ou revu les systèmes d’injection et de refroidissement, ou encore installé une nouvelle ligne d’échappement, pour lui octroyer plus de tempérament.
L’actuelle génération de la Mercedes Classe E arrive à mi-carrière… Et l’heure du restylage semble bien avoir sonné si on se fie à certaines images. La routière du constructeur à l’étoile vient ainsi d’être surprise toute nue sans le moindre camouflage. Une photo prise en hauteur permet déjà d’apprécier sa nouvelle identité stylistique et à l’avant…Et ce qui attire le regard en premier lieu c’est justement le regard de l’Allemande. A l’instar de ce qui était pratiqué depuis 1995, la Mercedes Classe E, dans la forme actuelle que nous connaissons depuis trois ans, abandonne clairement ses doubles optiques pour un seul et unique bloc.
Ford Europe s’est toujours attaché à casser l’image de la voiture « made in Germany » vendue très cher, même si ce fut souvent au prix d’une technologie un peu en retrait de celle de ses compatriotes. Mais avec ce 1.0 bardé d’avancées, n’est-ce pas le chéquier des clients qui risquent d’y laisser quelques plumes ?
Comme tous les constructeurs, Ford se montre dithyrambique quant aux qualités de son dernier né. Performances et agrément dignes d’un 1,6l, consommation très mesurée et silence de fonctionnement seraient au programme. Trop beau pour être vrai ? Pas si sûr.
Ford place beaucoup d’espoirs dans le dernier bloc en date de la famille EcoBoost. Doté de seulement trois cylindres et cubant 1 000 cm3, il est proposé en trois variantes de 100, 120 et 125 ch. C’est cette dernière configuration que nous avons essayé, afin de nous assurer qu’au delà de la bête de records, on trouvait une auto recommandable au quotidien.
En s’imposant ce week-end lors du 55ème Critérium des Cévennes, Jean-Marie Cuoq s’est assuré du titre de Champion de France des Rallyes à une manche de la fin du championnat. A Montpellier, Jean-Marie et sa coéquipière Marielle Grandemange (Ford Focus) devancent Julien Maurin/Nicolas Klinger (Ford Fiesta) et Jean-François Mourgues/Johan Jalet (Peugeot 206WRC).