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Nouveau 2.0 TDI Biturbo pour le VW Crafter

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Le Volkswagen Crafter monte en puissance sur le segment et ajoute un second moteur TDI à double turbo à sa gamme. Une gamme qui comporte à présent trois versions du 2.0 TDI : 109, 136, 143 et 163 ch.

Déjà présent à bord du Crafter en version 163 ch et 400 Nm, le 2.0 TDI à double turbo se décline donc à présent avec 20 ch de moins et seulement 340 Nm de couple. 143 ch, c’est à peine plus que la version à simple turbo qui donne 136 ch, et un couple identique.

La variante Biturbo a toutefois  pour avantage de consommer un peu moins (0,2 l/100 km en moins), mais aussi d’avoir un peu plus d’allonge. Elle est ainsi proposée sur la version Crafter 50 (PTAC de 5 tonnes).

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Source : Volkswagen

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11 Commentaires sur "Nouveau 2.0 TDI Biturbo pour le VW Crafter"

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r.burns
Membre

VW soutient les roms

Yop
Invité

Non, sérieux, elle est vendue en 109ch ?
Une camionnette qui peut emmener plusieurs tonnes ?

Waw…

Moi.
Invité

Il y a bien le Caravelle/Multivan en TDI 84 …

SAMUEL
Membre

les premiers tracteurs routiers, pour 3 tonnes devaient faire dans cette puissance là…
largement suffisant, surtout vu le couple. il ne faudra certe pas chercher à faire chrono dans la montée du col de l’Iseran, surtout en charge.
le prinicpe du double turbo doit amener un agrément suffisant: du couple à tous les régimes?
par contre, pour le frein moteur, ça ne doit plus trop être ça.

SAMUEL
Membre

saleté de clavier, je voulais dire « 34 tonnes » et pas seulement 3

Yop
Invité

Et ben, il faut s’armer de patience et avoir un don pour l’anticipation avec pareille cavalerie !

axsport
Invité

Il ne va pas durer longtemps le pauvre 2.0 litres !!!!!

SAMUEL
Membre

pourquoi un moteur de cylindrée supérieure serait il plus resistant qu’un moteur de plus faible cylindrée?
ce qui fait la fiabilité d’un moteur, ce doit être les périphériques: turbo, injection, EGR, catalyseurs… et ça, actuellement, on doit pouvoir les dimensionnés pour la durée que l’on souhaite.

Verslefutur
Invité

C’est bon pour la longévité de mettre un moteur de Golf dans ce genre de veau 🙂

La Gamme utilitaire Volkswagen devient vraiment ridicule face à Toyota qui reste sur du 2.5 litres D4D minimum (Hiace, Hilux, Dyna…), sans compter que les Allemands sont largement plus chers.

Flo_rs69
Invité

Oui mais il est ou l’intéret du 2.5L qui a la même puissance le même couple et consomme presque 2L de plus au 100km ? Le faite de rajouter un turbo permet d’avoir la puissance légèrement plus tôt et idem pour le couple. 300 tr/min de gagner ? c’est toujours ça.

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