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Lotus sans Proton ?

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Chez Lotus, on n’a peut-être pas encore de voitures, mais on a déjà des idées. Beaucoup, et souvent.  Une semaine après avoir mis l’Elan en veilleuse et réveillé l’Evora, voilà que Dany Bahar songe à quitter le giron de Proton. C’est Inside Line qui rapporte l’information, divulguée par le PDG de Lotus la semaine dernière lors d’une table ronde avec des journalistes.

Bahar estime, assez logiquement, qu’un constructeur de la taille de Lotus ne peut dorénavant s’en sortir tout seul pour répondre aux contraintes réglementaires et environnementales et à besoin de s’allier, ou même de se vendre si besoin, à un grand constructeur comme, tenez par exemple, Toyota pour le compte de qui Lotus fournit son savoir-faire de mise au point et chez qui il se fournit en moteurs. Une autre solution, selon Dany Bahar, serait d’ouvrir le capital de Lotus au public et d’entrer en bourse.

Attendez. « S’en sortir tout seul ? » On pensait pourtant que Dany Bahar avait le soutien total de Proton, qui l’avait accueilli comme un sauveur pour relancer la marque d’Hethel et qui avait pris son parti dans le conflit contre Tony Fernandes. On croyait également avoir compris que Proton garantissait un prêt massif sur lequel Lotus s’appuyait pour atteindre son objectif de devenir un concurrent des Ferrari et Porsche de ce monde (Porsche est la cible principale a confirmé Dany Bahar lors de cette interview). Et maintenant, le nouvel homme à la barre de Lotus voudrait prendre ses distances par rapport au groupe malaisien ? Pourquoi ? Il sera intéressant d’avoir la position de Proton là-dessus… comme celle de Toyota d’ailleurs, que Bahar drague explicitement.

En dehors de ces menus détails administratifs, Bahar confirme que le développement continue, notamment de l’Elite et de L’Eterne pour la production desquels Lotus essaie à nouveau d’obtenir un prêt public afin de construire une usine à Hethel. Et en attendant ces modèles encore lointains, l’Evora assure la continuité et devrait voir de nouvelles déclinaisons…

A bientôt sans aucun doute pour un autre épisode inattendu de la vie trépidante de Lotus.

Source : Inside Line

Lire également:
L’Elan disparaît des plans de Lotus

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6 Commentaires sur "Lotus sans Proton ?"

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Lux
Invité

Soit le torchon commence à brûler entre Bahar et ses patrons (mais Bahar n’est pas propriétaire, alors comment pourrait-il décider de ce qu’il adviendrait de Lotus en dehors du giron de Proton ?), soit Proton commence à réaliser que les plans mégalomaniaques de Bahar sont irréalistes et cherche à se désengager en incitant un grand constructeur à racheter sa filliale.

Frederic.E
Invité
La position de Toyota semble être connue depuis l’accord de l’été 2010, fourniture de moteurs à Lotus et c’est tout ! surtout que dans l’affaire des moteurs, il y a de la friture entre Bahar et Toyota depuis qq temps notamment depuis que Toyota a appris que Bahar trouvait le V6 un peut juste et qu’il ne veut pas du V8 Lexus. Se vendre à Toyota, c’est difficile car Toyota tient déjà un peu Proton avec des accords et j’opterais pour la solution, « Bahar a plus grands yeux que grand ventre, laissons le s’étouffer ou se noyer avec ses projets… Lire la suite >>
Arnaud
Invité

Il est énervant ce Dany…
Un peu trop impulsif pour une marque comme Lotus qui est déjà déstabilisée par toutes ses annonces sans queue ni tête.
Et ces modèles de voitures interminables partant toutes d’un même design. Des Lamborghini déclinées à la sauce Audi.
Enfin, sur ce je vais m’amuser un peu à configurer mon Elise tant qu’elle existe toujours. Pour ça le site web est mieux qu’avant 😀

Arnaud
Invité

Et je ne suis pas complet, il y a aussi eu la Club Racer… Ce n’est pas rien.

truc
Invité

Quel abruti ce Bahar : si t’avais pas fait des voitures si lourdes, t’aurais pas besoin d’un V8.

seb
Invité

Oui c’est sur mais il y a déjà eu des Lotus avec des V8 avant que Bahar arrive. Et puis Bahar veut faire de Lotus un concurrent direct de Porsche et Ferrari et c’est pas avec des 4 cylindres qu’il y arrivera, c’est pas assez prestigieux comme motorisation.

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