Année : 2010

Spéculation complètement farfelue ou informations glanées là où il faut par nos collègues allemands de Auto Motor und Sport ? Sans confirmations donc ni anticipations signées du constructeur d’Ingolstadt, Francfort en derniers lieux), Audi dévoilait une nouvelle version améliorée de l’e-tron.

L’an dernier PSA et Renault bénéficiaient de prêts à taux préférentiels de l’État à hauteur de six milliards d’euros (trois milliards pour chaque groupe) pour les aider dans la crise financière ce notamment en contrepartie d’engagements sur la non-fermeture d’usines en France. Mieux depuis plusieurs mois, les deux groupes via leur président respectif appelait Christian Estrosi du pied pour un remboursement anticipé de ce prêt. Le ministre de l’industrie déclarait alors qu’il allait étudier le dossier avant de valider la chose. Renault annonce aujourd’hui le montant de la première tranche.

Quelle est donc l’auto utilisée au quotidien (ou presque) par Fernando Alonso ou Felipe Massa ? Non, pas une F10. L’Espagnol semble apprécier les belles productions de paysage automobile italien comme la déjà craqué pour une petite 500. Il était finalement presque logique de retrouver le tandem de la Scuderia Ferrari dans une certaine petite bombe…

Et voilà ce qui semble bien se présenter comme la première Aston Martin Rapide au tas. Pas grand chose de plus à signaler en complément de quelques photographies hormis le fait que l’accident semble s’être déroulé à Eindhoven, ville située dans le sud des Pays-Bas (mais camion de transport visiblement belge). Trop véloce la Rapide ?!

Outre l’apparition des ultimes technologies (technologies hybride diesel/électrique HYbrid4 ou e-HDi), Peugeot poursuit le développement et l’optimisation de ses technologies diesel HDi FAP et essence VTi et THP, des moteurs bien placés en terme de performances et d’efficacité. Ils permettent à la gamme d’être d’ores et déjà très bien positionnée dans leurs segments respectifs (107 à 106 g/km de CO2, 207 à partir de 99 g, 308 à 114 g, 3008 à 130 g, 5008 à 135g…). Peugeot en profite pour faire le point sur ces nouvelles motorisations Euro 5, fruit d’un programme global de développement du Groupe PSA Peugeot Citroën ayant nécessité environ 1,5 milliards d’euros d’investissement sur près de 4 ans.

En cette rentrée de septembre, le constructeur à l’hélice annonce diverses nouveautés concernant pratiquement, ou presque, l’ensemble de sa gamme entre nouvelles finitions, équipements, motorisations, ajustements tarifaires , options, etc. Le premier billet concernant cette remise à jour nous invite à faire une pause sur la Série 5. On peut notamment découvrir que l’offre en motorisations disponibles s’élargit.

En s’appuyant sur leur base de travail incontournable via le kit TT, comme Twin Turbo, les Américains de Underground Racing dévoilaient il y a quelques jours les premiers détails mettant en lumière leur préparation sur la Lamborghini LP 670-4 SV. Revoilà le monstre en action via une vidéo laissant entendre la partition alors interprétée par les 1 100 ch qui s’ébrouent. Attention les oreilles, c’est franchement costaud.