Pendant que certains crient à la théorie du complot contre Toyota (à tort ou à raison, des enquêtes indépendantes le diront, ou pas…) quant à l’ensemble des rappels, le constructeur japonais continue de réagir en communiquant largement autour des vagues successives de rappels. Concernant les modèles commercialisés en Europe, le constructeur nippon apporte de nouvelles précisions et livre diverses explications très précises sur le problème touchant la pédale d’accélérateur (rien à voir avec la Prius). Personne ne pourra ainsi reprocher quelconque tentative d’étouffement ou que Toyota ne joue pas carte sur table. Les dernières informations détaillées en toute transparence viennent compléter les informations initiales.
« Toyota confirme la contre-mesure pour la pédale d’accélérateur des huit modèles de la marque qui vont être rappelés en Europe. Les ingénieurs Toyota ont mis au point et rigoureusement testé la contre-mesure consistant à renforcer la pédale d’accélérateur pour éliminer le risque potentiel de frottement excessif qui pourrait, dans de rares circonstances, laisser la pédale partiellement enfoncée. Les premières livraisons des pièces nécessaires à cette contre-mesure arriveront en Europe à partir de la semaine prochaine. Parallèlement, la procédure pour contacter les clients concernés est en cours de mise en place. De plus, Toyota a déjà mis en œuvre une solution en production pour les véhicules vendus en Europe« , avance le constructeur japonais sur son site.
Et de détailler les éventuels désagréments rencontrés : « Dans le cas où un conducteur aurait sa pédale d’accélérateur qui resterait en position partiellement enfoncée ou reviendrait lentement en position haute, il peut garder efficacement le contrôle de sa voiture en appuyant de façon ferme et constante sur la pédale de freins. Il ne faut pas pomper sur la pédale car cela pourrait annihiler l’assistance de freinage et exiger une pression supérieure sur la pédale de freins. Le véhicule doit être garé en sécurité, le moteur coupé et un concessionnaire Toyota ou l’assistance contacté« .
Sont finalement concernés les huit modèles suivants : Aygo (février 2005 – août 2009), iQ (novembre 2008 – novembre 2009), Yaris (novembre 2005 – septembre 2009), Auris (octobre 2006 – 5 janvier 2010), Corolla (octobre 2006 – décembre 2009), Verso (février 2009 – 5 janvier 2010), Avensis (novembre 2008 – décembre 2009) et Rav4 (novembre 2005 – novembre 2009). Comme indiqué le nombre d’unités pourrait atteindre 1,8 million d’exemplaires.
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Source et données complémentaires : Toyota.
