Mazda n’en finit pas de fêter la MX5. Au Japon (où elle s’appelle tout simplement »Roadster »), elle a droit à une série spéciale « 20th anniversary ».
Mois : juillet 2009
Aux USA, la Corvette représente plus qu’une simple sportive. Pour preuve, elle a même droit à son musée national où se pressent les inconditionnels. Justement ce lieu, le « Corvette C6 forcément un peu particulière et unique. Et cherry on the cake, elle sera même soumise à une loterie.
Suite et fin de un fameux circuit de Floride, ce n’est pas une voiture de course.
Suite de l’essai de la Chrysler Sebring cabriolet. A l’intérieur, c’est l’Amérique! (NDLA: je sais, elle était facile, celle-là.) A savoir, de l’espace, du suréquipement et… Une finition exécrable.
Hello folks! LBA se met à l’heure pour mieux évoquer les soucis actuels de Chrysler (à prononcer « craïsleur ».) L’essai de la Sebring Cabriolet va servir d’exemple. On commence par le traditionnel tour du propriétaire.
Selon le Wall Street Journal ainsi que diverses agences de presse visiblement dans la confidence, le constructeur américain Ford aurait décidé de freiner la candidats chinois améliorent leur offre. Info ou intox comme d’habitude.
Après la Honda Insight. comme quoi, hybride ou pas, tout est réalisable alors que pour sa part le moteur 1.3 i-VTEC ne subit aucune retouche.
Chez Gemballa quand on aime on ne compte pas et lorsqu’on dispose d’une base de choix, on la décline à diverses sauces. Après la Matt Edition, voici la Gold Edition. Un peu plus près des étoiles elle devrait approcher son conducteur et passager en reprenant les mêmes modifications mécaniques que les deux premières nommées, les retouches portant comme son identité l’indique sur les nouveautés esthétiques.
On la croyait dans un placard, victime de la crise, mais Subaru Legacy.
Encore une Audi, et une R8 qui plus est, et cette fois-ci la firme aux anneaux fait « parler la foudre ». Bon certes, le titre de cet article n’est pas très explicite, mais un titre est fait pour donner envie au lecteur de continuer. Aujourd’hui pas question de parler de gros V10 Lamborghini implanté dans une R8, pas non plus question d’aborder le revu du roadster. Mais alors, quel est la raison de ce post?