La firme aux quatre anneaux annonce le lancement d’une série spéciale sur la base de l’Audi A3 (carrosseries trois portes, cinq portes et cabriolet) uniquement, pour l’heure, prévue pour le marché anglais. Et contrairement à ce que son patronyme Black Edition pourrait laisser croire, l’Audi A3 sera également disponible à travers diverses teintes métallisées de carrosserie comme rouge, argentée et blanche.Avec ses phares au xénon et LEDs ou ses vitres obscures teintées, l’Audi A3 Black Edition accueille aussi des jantes de 18 pouces S-Line. Série spéciale oblige, elle bénéficie de divers équipements à l’image de son ensemble sono Bose, d’un radar de recul, d’un intérieur cuir noir, de la clim’ automatique et se pare d’inserts laqués noirs alors que la gamme des motorisations débute à 140 ch pour une déclinaison haut de gamme à 200 chevaux aussi bien en motorisations essence (1.8 l et 2.0 l TFSi) et diesel (2.0 TDI).
Année : 2008
Le constructeur australien Holden, filiale de l’Américain General Motors (et qui ne figure pas dans les plans de réduction des coûts imposés par son propriétaire), dévoile le croquis officiel de sa future compacte dont l’arrivée interviendrait dans le courant de l’année 2010.
Lorsquune Porsche largement modifiée roule plus vite quune Bugatti Veyron W16 à plus dun million deuros, cest déjà un peu gênant. Mais lorsque la supercar se fait aussi laminer par une vieille Pontiac tunée, là ça deviendrait presque humiliant!
BMW vient de présenter sa nouvelle Z4. Mais d’ici à ce qu’elle arrive en concession… Pour patienter, l’Allemand DStyle vous propose un kit carrosserie pour votre Z4 Coupé (CS) ou roadster (RS.)
Après les M3, M5 et M6, BMW sattaque maintenant à ses SUV. Dans les mois à venir, ce sont deux gros 4×4 qui vont venir garnir la gamme Motorsport et peut-être faire un peu dombre au Porsche Cayenne Turbo.
Red Bull USA et le pilote/cascadeur Rhys Millen remettront le métier sur l’ouvrage le 31 décembre prochain. L’an passé la tentative de flip arrière avait été avortée suite à une vilaine chute à l’occasion d’un saut d’entraînement. Bis repetita placent ?
Imaginée et produite pour répondre aux attentes des marchés émergents, la Renault Thalia/Symbol sera prochainement commercialisée sur le continent sud-américain et sera assemblée en Argentine (site industriel de Santa Isabel) alors que les moteurs proviendront du site de Curitiba. Le modèle remplacera la Clio II tricorps et, avec sa cousine de Logan, entrera de front commercialement avec les VW Voyage, Peugeot 207 ou Ford Fiesta Max.
Le premier fabricant d’automobiles russe annonce un plan de chômage technique. Peu d’informations concrètes mais une quasi certitude : AvtoVAZ ne devait pas procéder à un plan de licenciement suite à la déclaration de Vladimir Poutine. Le premier ministre a en effet mis en garde tous les constructeurs contre des plans de ce genre.
Même si le constructeur a décidé de se concentrer sur lhybride et les petits véhicules, le reste de la gamme continue à vivre et à se renouveler. Notamment pour lincontournable marché Nord-Américain ou lon attend pour 2009 une paire de Crossover au gabarit proche, mais aux dessins bien différents.Chez Honda, ce parent de lAccord, parfois nommé « Latitude », se présente sous la forme dun break surélevé, selon la recette ancienne Allroad/Outback. Les mulets utilisent la carrosserie du Tourer ou lon a greffé la face avant de lAccord américaine. Le tout repose sur un châssis aux 4 roues motrices, croisement d’un Pilot et d’un CR-V. Sous le capot on devrait retrouver les mêmes motorisations à 4 et à 6 cylindres de lAccord. Un « teaser » est attendu à Detroit, alors que la commercialisation devrait intervenir à lautomne 2009.
Hier le blog auto se faisait l’écho de la politique on ne peut plus volontariste du gouvernement russe pour la sauvegarde et l’expansion de l’industrie automobile locale. Parmi les mesures prises, l’augmentation des taxes d’importation de 50 % sur les voitures d’occasion (et 100% sur les camions) n’a pas été appréciée partout, et en particulier dans la région de Vladivostok qui roule majoritairement japonais. Il faut dire que le Japon ne se contente pas d’exporter ses voitures neuves. La politique fiscale en vigueur dans l’archipel, qui oblige à un coûteux contrôle technique lourdement taxé tous les trois ans, incite à un renouvellement rapide du parc. Les nombreuses voitures d’occasion, avec la plupart du temps un kilométrage très réduit, font le bonheur des pays voisins. Les Russes, notamment, en sont très friands.