Même si elle n’est pas un best-seller, et c’est un euphémisme, la Phaeton reste le porte drapeau de la marque. Dès lors, Volkswagen continue de la faire évoluer en douceur en attendant son remplacement, en lui faisant bénéficier des dernières nouveautés apparues sur d’autres modèles
La Phaeton est en effet le dernier modèle de la gamme à recevoir le nouveau système de audio / navigation de la marque, mais reçoit en revanche une version plus haut de gamme plus exclusive, dénommée RCD810 ou RNS810 selon qu’elle reçoive ou pas les fonctions de navigation. L’écran tactile est ici de 8″, et les fonctionnalités comprennent, en série ou en option, la téléphonie mains libres bluetooth, le lecture de DVD, la réception de télévision numérique hertzienne à la norme DVB-T, le stockage de cartes ou de fichiers audio sur disque dur de 30 Go, la lecture de cartes SD. La version la plus complète adopte des haut-parleurs Dynaudio, au nombre de 12, avec une puissance totale du système portée à 1000W
Ce nouvel ensemble a également imposé un nouveau dessin de la façade, incluant de nouvelles commandes de climatisation, intégrées dans le même module que la navigation afin de réduire les jeux d’assemblage. Les autres nouveaux équipements de la Phaeton comprennent une caméra de recul, les systèmes Side Assist (alerte de franchissement de ligne) et Front Assist (extension du régulateur de vitesse adaptatif ACC destiné à alerter le conducteur et l’assister dans ses manuvres de freinage d’urgence), une clé dotée d’un nouveau dessin, des miroirs de courtoisie pour les passagers arrière de la version longue, des freins en céramique à l’avant pour la Phaeton W12, un rétro-éclairage des commandes blanc en remplacement du rouge, de nouveaux coloris extérieurs, et un nouveau choix de cuirs et de boiseries. Un dessin de calandre subtilement retouché complète l’ensemble.
Du coté mécanique, la Phaeton adopte un nouveau V6 essence, le 3.6 FSI de 280 ch et 360 Nm, qui vient remplacer le 3.2 de 241 ch. Il est associé à une boîte automatique à 6 rapports et à la transmission intégrale 4Motion. Comme le V6, les moteurs V8 4.2 335 ch et W12 6.0 450 ch sont désormais conformes à la norme Euro5, tout comme le V6 TDI 233 ch qui l’était en fait depuis 2007. Le V10 TDI 5.0 n’était déjà plus proposé à bord de la Phaeton.
Source : VW
