par Christophe Labedan

Viper Venom 800R par Hennessey

Certains véhicules arrivent bien nés et ne nécéssitent de prime abord pas l'implication d'un préparateur pour les mettre en valeur. C'est le cas de la Dodge Viper et pourtant, cela n'aura pas empêché Hennessey de se pencher sur son berceau et de s'attaquer à son code génétique pour en faire ressortir un monstre de puissance totalement politiquement incorrect en ces temps de valeurs écologiques et sécurité routière.

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Certains véhicules arrivent bien nés et ne nécéssitent de prime abord pas l'implication d'un préparateur pour les mettre en valeur. C'est le cas de la Dodge Viper et pourtant, cela n'aura pas empêché Hennessey de se pencher sur son berceau et de s'attaquer à son code génétique pour en faire ressortir un monstre de puissance totalement politiquement incorrect en ces temps de valeurs écologiques et sécurité routière.

La Venom 800R sera donc la bienfaitrice des marchands de pneus avec une puissance de 810cv incidemment accompagnée d'un couple de 810ft-lbs (1 098 Nm). Pas mal de modifications auront été nécessaires pour en arriver à de telles performances au niveau des cylindres, des pistons et de la culasse ainsi que sur les échappements et les entrées d'air.

La Venom 800R est équipée d'un moteur atmosphérique qui n'a pas à rougir de celui de sa cousine la Venom SRT10 développant 1000cv. La 800R effectue le 0 à 100 en 2,9 secondes, engloutit le 400m départ arrêté en 10,88 secondes à 220km/h et finit sa course folle à une vitesse de pointe de 368km/h.

Au niveau look, la Venom 800R bénéficie du kit carrosserie de la SRT. Elle sera visible dès aujourd'hui sur le stand Dupont au SEMA Show.

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Source: motorauthority

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Certains véhicules arrivent bien nés et ne nécéssitent de prime abord pas l'implication d'un préparateur pour les mettre en valeur. C'est le cas de la Dodge Viper et pourtant, cela n'aura pas empêché Hennessey de se pencher sur son berceau et de s'attaquer à son code génétique pour en faire ressortir un monstre de puissance totalement politiquement incorrect en ces temps de valeurs écologiques et sécurité routière.

Christophe Labedan
Rédacteur
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