Mois : mai 2006

Grand Prix d’Espagne : Alonso trop fort

Les Renault et les Ferrari prennent un départ en formation tandis que Kimi rattrape sa contre performance des essais en passant avant le premier virage de la 9ème à la 5ême place, avalant sans autre forme de procès Hondas et Toyotas. A l’arrière du peloton, Franck Montagny passe la ligne du premier tour à une très belle 17ème position, ayant passé son équipier, les Midland et gardant Coulthard et Villeneuve derrière lui. 11 tours plus loin, un arrêt aux stands définitif mettra fin à une prestation méritante mais trop courte. A l’avant, le train train s’installe (un TGV tout de même), Alonso creusant inexorablement un trou qui se chiffre bientôt à plus de 10 secondes sur Schumacher qui fait ce qu’il peut en troisième position.

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Opel Corsa en tournage

Après la Ferrari 599 GTB surprise dans les mêmes conditions voilà quelques mois, c’est au tour de la plus prosaique mais néanmoins élégante Opel Corsa nouvelle génération de subir les flashs indiscrets. Dans le genre, la photo de tournage est celle qui dévoile le plus les atours des futurs modèles. C’est du nu véritable, sans pudeur aucune et c’est tant mieux pour les voyeurs automobiles que nous sommes. On remarquera donc que la "petite" Opel prend du galon et s’empâte à l’image de ses concurrentes directes Clio, 207 ou encore Grande Punto.

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Le Hummer H1 à la ferraille : de profundis

General Motors a annoncé vendredi officiellement l’arrêt de la production du Hummer H1 le mois prochain, comme on le pressentait au début du mois. C’est de la version civile du Humvee qu’il s’agit, le véhicule militaire continuant d’être produit et utilisé. Le H1, né du plan de GM de transformer la célébrité du Humvee vainqueur sur CNN de la guerre du Golfe I en rentrée de billets verts, a reçu de son cousin militaire des spécifications totalement inadaptées à un usage civil, et les inconvénients qui s’en suivent: prix considérable, rapport habitabilité/encombrement ridicule, confort inexistant, poids et consommation astronomiques au moment de la prise de conscience des problèmes environnementaux liés à l’automobile.

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Un homme averti ne perd pas de points

Christophe aurait pu s’éviter la crise de nerf si, sur son tableau de bord, trônait l’ange gardien des têtes en l’air, l’Inforad V3. Inforad est spécialisé dans les détecteurs de radars légaux. Qu’est ce qu’un détecteur de radars légal, me direz vous ? Un détecteur qui ne détecte pas en fait ! Pour résumer, c’est un GPS sur lequel sont repérés préalablement les emplacements des radars. Ca a au moins le mérite de vous laisser l’esprit libre en conduisant sans avoir 15 de tension en permanence, pour ne pas rater la prochaine boîte à image cachée.

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