Poster un Commentaire

12 Commentaires sur "Vers des pneus de Formule 1 élargis"

Notification de
avatar
Trier par:   plus récent | plus ancien | plus de votes
juuhuu
Invité

Putain, enfin des F1 à nouveau bandante, impressionnantes et qui font peurs et qui vont vite ??? ENFIN !!!

alfa155
Invité

Et les circuits dans tout ça ?
Dommage de rouler sur des circuits sans âme et sans passion à l’autre bout du monde.

Jurassix
Invité

Pas sur que cela soit une bonne idee. Plus les pneus sont etroit, plus les freinages sont delicats ce qui favorise les depassements.

juuhuu
Invité

Faut surtout délester l’aérodynamisme à outrance et revenir sur un grip beaucoup plus mécanique !

Thibaut Emme
Admin
Exactement 🙂 Un freinage délicat ne permet pas de faire autant le freinage que cela puisque l’on peut plus facilement bloquer et filer tout droit. De gros pneus permettraient aux « freinetard » de jouer à nouveau de la pédale de frein. En plus cela a un avantage, cela augment la surface frontale de la voiture, perturbe l’aéro mais….donne du grip mécanique en virage. Et le grip mécanique tout le monde le partage, que l’on mette 50 millions par an ou 350. L’aéro elle coûte très cher et avantage les gros budgets. En réduisant l’importance de l’aérodynamique, on redonne le pouvoir aux… Lire la suite >>
juuhuu
Invité

Pour une fois que l’on est d’accord Thibaut !!! Donc ouais, espérons que Tonton Bernie arrive à nous sortir du gros moulin à l’ancienne avec 1000 canassons, et virer ces merdes d’aéro qui ont abouti à du n’importe quoi complet comme design des F1… !!!

leelabradaauto
Invité

oui , c’est vrai, mais les trains roulants gardent le contact toujours à présent. Les gros pneus engendrent de l’inertie et dynamiquement c’est moins bien, exactement comme pour les diamètres de jantes ,il est un bon compromis à trouver.
Quand les études sont faites avec un type de roues. Il faut revoir l’aéro et tout le reste avec d’autres roues., On s’observe à haut niveau.

samuel
Invité

1000 ch c´est ce qu on a sur la Toyota TS 040 Hybrid qui coure en WEC…..

C´est vrai aussi que l´équipe Toyota a en aero un equipement haut de gamme, basé à Cologne :

http://f1framework.blogspot.de/2012/12/inside-wind-tunnels.html

wizz
Membre

Qu’on commence par supprimer ce débitmètre. Cela réduit les couts de la F1, simplifie la gestion moteur, la gestion de la course.
Actuellement, embarquer un peu plus d’essence (dans la limite des 100kg) n’a aucun intérêt puisqu’on ne peut utiliser ce surplus. Supprimer la règle 100kg/h, et les équipes verront tout de suite l’intérêt ou pas, selon les stratégies adoptées

wpDiscuz