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12 Commentaires sur "Améliorations en vue pour le cinq cylindres Audi"


Membre
2 années 6 mois

tiens donc
un moteur essence qui émet aussi du NOx…
on m’aurait menti, et que seul les moteurs diesel seraient la seule source????

Invité
castor
2 années 6 mois

Tous les moteurs à combustion interne rejettent des oxydes d’azotes, la seule différence c’est qu’un 1.6 diesel moderne en rejette en moyenne 10 fois plus au kilomètres que le Flat 6 3.8 de la 911S. Or, si le rejet de CO2 est important à prendre en compte, il est directement dépendant de la capacité des zones vertes de notre planète à le traiter et à le retransformer en O2, ce qui fait que le problème actuel, au niveau du CO2, est directement lié à notre capacité à préserver les grands espaces tels que la forêt amazonienne. En schématisant grossièrement la situation, on pourrait même dire que si l’on avait pas pratiqué une déforestation massive au cours du 20ème siècle, nous n’aurions même pas à nous soucier des rejets de CO2 de nos véhicules. En revanche, en ce qui concerne les NOX, là, pas de solution « verte ». Ces rejets doivent absolument être réduits au minimum, et ce n’est pas en continuant à produire et à acheter du diesel comme des moutons que celà va s’arranger. Mais comme à chaque fois, tout est une question de pédagogie et d’intérêts industriels. Les constructeurs Français ne savent, et ne veulent plus faire de moteurs à essence. Le diesel est plus intéressant pour eux, et comme personne n’a pris le temps d’expliquer aux acheteurs que le seuil de rentabilité d’un véhicule diesel de moyenne gamme est bien plus élevé que celui d’un véhicule essence (environ 25000 à 30000 km de plus si l’on veut l’amortir dés la première année, et environ 10 à 12000 km de plus par an si l’on veut l’amortir sur 4 ans) eut égard au surcout à l’achat, à l’assurance, et à l’entretien, nos constructeurs continuent à communiquer sur la consommation inférieure des diesels pour vendre. Toutefois, cette approche va se compliquer, vu que l’écart de prix entre l’essence et le gazole s’est resserré ces dernières années, et surtout que les véhicules à essence consomment de moins en moins, tout en offrant un agrément bien différent des diesels.

Pour info, certains pays sanctionnent l’achat de véhicule diesel, comme le danemark qui oppose aux acheteurs une taxe de 1100 euros, voire les interdisent purement et simplement comme le japon. Après, libre à chacun d’acheter un diesel, mais à titre personnel, j’ai eu deux modèles équivalent, l’un en essence, et l’autre en diesel (pour info, une golf GTI, et une GTD) pendant un an chacune, et à kilométrage équivalent pour les deux ( plus ou moins 25000/an) la GTI m’a couté environ 20% de moins que la GTD.

A bon entendeur…

Invité
nicool
2 années 6 mois

@Castor,

sauf que le diesel n’est pas seulement plus économique en consommations par rapport à l’essence, il pollue aussi moins l’atmosphere que l’essence. Or pour les citoyens normaux, la planète ca compte.
Le moteur essence à comme atout d’etre moins cher à l’achat (mais moins rentable sur une longue durée) et d’etre moins nocif pour la santé des citoyens.

Il y a donc débat entre les pro-diesel et les pro-essence.
Perso, je prefere le diesel.
Il y a 10 ans de cela j’étais pro-essence, surtout que les moteurs diesel ca sentait mauvais et c’était long à l’allumage (préchauffage) maintenant un diesel en terme de performance, de demarrage et d’odeurs vaut presque l’essence.

Mais comme je trouve que les consos plus basses (donc véhicule diesel meilleur à la revente) et le respect de l’environnement sont des atouts plus importants selon moi que le gain d’un moteur essence, c’est à dire le prix à l’achat et a santé des citoyens (qui est trop difficilement quantifiable puisqu’il n’y a pas que le NOX qui nuisent à la santé des usagers, il y a le tabagisme, l’alimentation, le stress, les risques cardio-vasculaires, les accidents imprévus etc… Tout cela fait que je prefere le diesel et je suis loin d’etre le seul.

D’ailleurs aux USA où ils ne jurent que par l’essence, le lobby allemand est en train de faire changer les mentalités américaine. Ce n’est pas pour vendre plus de diesel, parce que les allemands savent tres bien faire des moteurs essence, c’est parce que le Diesel c’est l’avenir du moteur à explosion alors que l’essence, on touche aux limites en terme de perf et de consos.

Invité
veyron
2 années 6 mois

Vos pubs imposées sont insupportables !

Invité
thibdesigner
2 années 6 mois

je suis daccord avec veyron,
c’est vraiment chiant , en plus c est un principe marketing debile ,faire chier les gens ca va pas les faire acheter le produit

Membre
2 années 6 mois

on peut aussi rendre LBA payant
un abonnement pour ceux qui veulent lire, et qui veulent participer

un serveur, ce n’est pas gratuit
des « journalistes », ce n’est pas gratuit non plus
le fonctionnement d’un site, ce n’est pas gratuit non plus
etc…

alors prennons cela en patience, ça ne nous coute rien, qu’un peu de temps seulement

Invité
Anuman
2 années 6 mois

D’accord aussi avec vous 2, ce type de pubs est, avec ce son qui agresse, insupportable.

@WIZZ : On peut aussi suivre l’actualité via d’autres sites … LBA n’a rien à gagner en mettant ce type de pubs qui comme déjà dit plus haut, ne servent pas du tout le produit, d’ailleurs je coupe le son et fait autre chose en attendant qu’elles passent. Ayant connu Internet sans pub, il serait dommage que ça devienne pire que la télé.

Vous avez raison lorsque vous dites que le site et les personnes qui le font doivent bien vivre, d’ailleurs la façon de faire de la réclame sur ce site était jusqu’à présent acceptable, mais là non !

Invité
Olivier
2 années 6 mois

@castor : toutes les études sur le cout total de possession de véhicules particuliers viennent confirmer ta constatations sur tes golf

Invité
bullitt
2 années 6 mois

Dire que BMW nous sort des versions M mazout, pareil pour Porsche. Arrêtez le massacre.