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17 Commentaires sur "Toyota Prius Plug-in à Strasbourg : premiers retours un an après"


Invité
Nicolas
4 années 16 jours

toujours intéressant ces expérimentations

en particulier pour ajuster la taille de la batterie (et du prix!!) par rapport au besoin moyen des utilisateurs.

voilà une belle concurrente de la Volt en tous cas!

quelqu’un sait s’ils y a des expérimentations sur une Yaris Plug’in Hybrid?

Invité
yan
4 années 16 jours

Je remarque que l’on compare un un véhicule diesel de même taille… cad pas forcément de même puissance/catégorie.

Et Toyota qui s’auto-évalue… bon, on a vu plus objectif!

J’aimerais aussi savoir ce qu’il en est de l’usure des batteries, avec un moteur thermique alors fatalement de plus en plus utilisé pour compenser cette perte de capacité… et devant alors trainer une masse de batteries et de double motorisation de + en + inutile à la propulsion mais qui continue à peser!?

Invité
ArnoH
4 années 16 jours

C’est un peu comme si tu te demandait : et le client qui roule avec une remorque 90% du temps, son moteur vieillit-il plus vite ?
Le moteur thermique de la Prius n’est pas très « pointu » dans le sens où il ne délivre pas de performances énormes pour sa cylindrée. Il n’est pas suralimenté et ne présente que peu de complexité dans l’architecture. Il y a de très fortes chances pour que son vieillissement soit peu affecté par un ratio d’utilisation thermique/électrique de plus en plus important.

La vraie stat à retenir c’est le 13.9km de moyenne pour le trajet quotidien ! La plupart doivent pouvoir faire ce trajet à 90% sans thermique. Et c’est là que l’hybride plug-in prend tout son sens.
L’autre stat est que les recharges sont en plein pic de consommation en France et qu’EDF va devoir bosser s’il faut alimenter tout ça (le nucléaire c’est pratique là …).

Membre
4 années 15 jours

ben non

le nuk, c’est pratique pour produire des grandes quantité d’élect de manière quasi constante
mais c’est inadapté pour répondre aux besoins spécifiques que sont ces pics de consommation

et plus ces pics seront importants (par rapport au rsete de la consommation), et plus il sera difficile, plus il sera cher de satisfaire ces pics de conso…

Invité
maybachfan67
4 années 15 jours

Pour continuer sur la lancée de Wizz, l’électricité consommé en période de pointe ce n’est pas non plus du solaire ou de l’éolien mais suivant les pays du pétrole, du gaz voire même du charbon.
C’est pas pour dénigrer les électriques ou plugs-ins hybride, mais ça casse tout le coté écologique!la seule solution (et encore c’est de la théorie) ça aurait été si tout ceux qui chargent (ou presque) le font en heures où il y a moins de consommation, du coup on serait moins juste lors des pics car la capacité aurait de toute façon du être augmentée et on pourrait en revendre à l’étranger. Mais en réalité c’est impossible!

Et en plus même si utiliser du nucléaire était possible (ce qui ne l’est pas), tout le monde râle contre le nucléaire mais veut beaucoup d’énergie pas cher!

Invité
yan
4 années 15 jours

Le pb n’est pas de savoir si le rustique moteur thermique va tenir le coup… Juste que sa mise en oeuvre de plus en plus fréquente du fait du vieillissement des batteries va faire évoluer la conso de carburant à la hausse sur la vie du véhicule.

Passé un certain point, je pense qu’on sera très loin des 40% de gain voire que le bilan s’inversera: Trainer le poids d’une double motorisation+batteries devenant de plus en plus inutiles n’est amha pas anodin.

Le pire étant sans doute que Toyota ne sera sans doute plus dans le cadre de la garantie contractuelle (à étudier de près pour les acheteurs d’ailleurs: A quel % de perte de charge la garantie joue?), la durée de vie doit être étudiée pour… mais, au delà, pas vraiment sous le coup de la garantie légale pour vice caché non plus: La voiture continuera à pouvoir rouler en thermique… et « l’objet restera donc propre à son usage », qui est pour une voiture de pouvoir rouler.

Astucieux, n’est pas :o)

Invité
seb92
4 années 15 jours

Continuer à être pour le nucléaire après Tchernobyl et Fuckushima me paraît incroyable.
Savoir qu’une société soit capable d’accèpter que des zones de la planète seront définitivement inhabitable me paraît incroyable.
On dit que l’énergie nucléaire est moins chère alors que les couts des traitement des déchets, du démantelement des centrale, de tchernobyl, de Fuckushima…etc est payé par les impôts. Incroyable. Et se sont des milliard non pris en compte.

Invité
Hans Gruber
4 années 15 jours

« Une économie de carburant de 40% par rapport à un véhicule diesel de taille comparable »

je suis vraiment fan de technologie hybride…..mais là messieurs les communiquants toyota, carton jaune, parachuter un chiffre n’a jamais tenu lieu d’argument, encore moi lorsqu’on reste volontairement flou. c’est quoi « un véhicule diesel de taille comparable »??? quelle technologie de diesel?? d’où sort ce 40%?? Dommage, cette prius semble vraiment prometteuse

Invité
ian51
4 années 15 jours

C’est possible vu que la Prius non plug in est en dessous en consommation d’un diésel de même catégorie.