Mois : octobre 2009

La première spéciale du Rallye de Catalogne confirme les craintes affichées par l’équipe Citroën. Mikko Hirvonen a atteint un tel niveau cette saison qu’il est désormais capable de gêner les pilotes des C4 WRC sur asphalte.

Alors que Pininfarina ne traverse pas la période la plus glorieuse de son histoire, une rumeur évoquerait la possibilité d’une production partielle de la Bluecar en Bretagne. Aujourd’hui concernant la PSA Rennes n’est pas écartée.

Il a plu hier sur le parcours des première et troisième épreuves spéciales de la boucle de la première étape du Rallye de Catalogne, onzième manche du WRC… mais le vent a séché les routes durant la nuit. Mikko Hirvonen ouvre la route aujourd’hui avec un seul objectif : résister au maximum aux pilotes Citroën.

Ah Autoexpress, jamais avare en bonnes ou fantaisistes informations. Le média britannique indique disposer de détails concernant l’avaneir de la salon de Francfort.  Selon Autoexpress, la Galibier serait donc sur les bons rails. Quelques bémols pourtant…

Comment le marché américain allait-il réagir et se comporter à avec une hausse de 1 % mettant alors un terme à des mois et des mois de replis successifs, ce depuis octobre 2007. Avant de détailler les chiffres, on constate que Ford limite les dégâts pendant que Chrysler et GM plongent, deux constructeurs placés à un moment sous la protection du Chapitre 11 de la loi américaine sur les faillites.

Même si à l’heure actuelle le best seller de Suzuki au Japon est la Wagon R, c’est avec l’Alto que le constructeur est passé du statut d’entreprise locale à celui de marque qui compte sur le plan international. Archétype de la petite voiture simple, efficace, pas chère, l’Alto a été et reste le passeport pour la mobilité pour des millions, en particulier en Inde où Maruti Suzuki en vend au point d’être leader dans cet immense pays.

Les réticences d’Audi face aux ajustements de la réglementation des LM P1 par l’ACO ont peut-être ouvert une porte à un nouveau projet de grande envergure. La firme d’Ingolstadt réfléchirait au développement d’un moteur F1 pour 2013.