Essai Renault Clio Sport (2 et fin)
La deuxième mi-temps de cet essai sportif va commencer. Que peut-on déjà tirer comme conclusion de la première partie ? « Et bien, Thierry, que cette Clio doit rouler vite. » Mais ce nest pas avec ce genre de réflexion que lon va vraiment avancer. Disons que par rapport à une Clio III de base, la RS possède un bouclier spécifique, des ailes élargies avec extracteur et un diffuseur à larrière intégrant une double sortie déchappement qui lui donnent un air athlétique sans pour autant jouer dans le body-building excessif.
Bienvenue à tous sur le Blog Auto pour cet essai sportif au volant dune Clio III musclée. Le terrain était humide, idéal pour voir de belles évolutions routières autour de la ville de 
L’Alfa Romeo 155 de DTM, ce n’était pas qu’une voiture de course des années 90. C’est le dernier programme d’envergure en compétition du groupe Fiat (hors Ferrari F1.) Pendant quelques années, c’était l’unique débouché pour de talentueux pilotes italiens au creux de la vague et enfin, les amateurs noteront que c’était l’une des dernières fois que 
De gustibus et coloribus non disputandum. Comme on la déjà vu en 
Audaces fortuna juvat dit ladage. On ne sait pas si la fortune sourira à koda, mais la Roomster a le don doriginalité. On peut longtemps pérorer sur son statut de monovolume ou sur celui de ludospace, cela ne changera en rien sa vocation familiale. Lidéal avec la Roomster nest pas de vouloir à tout prix létiqueter. Mais simplement de lessayer pour juger. Dans notre cas, cétait avec le 1.4 TDI de 80 ch sur une trentaine de kilomètres et le 1.9 TDI de 105 ch pour partir, notamment, à la découverte de 
Tant de choses n’arrivent pas souvent en même temps, et 2007 sera une année charnière pour le Nascar. Avec une audience qui semble 
Ah, les joies de Google… Hier, en cherchant des infos sur le 
