En rallye WRC, le titre s’est joué quelques fois sur la dernière épreuve de la saison. Pour 2025, ce sera le cas. En effet, Sébastien Ogier et Vincent Landais ont remporté de haute lutte le rallye du Japon face à Elfyn Evans et Scott Martin. Les deux pilotes ne sont séparés que par trois (3) points et il ne reste que le rallye d’Abu Dhabi.
Le rallye du Japon a été marqué par la pluie et pas mal de sorties de route. Une nouvelle fois, les Toyota se sont montrées les plus fiables et les plus rapides. Ce n’est pas pour rien qu’ils signent un triplé avec Sami Pajari et Marko Salminen complètent le podium du rallye. La seule Hyundai est celle de Ott Tänak et Martin Järveoja.
Un WRC qui se dépeuple
| Dernière minute : Tänak vient d’annoncer qu’il allait se retirer du championnat du monde WRC à temps complet. Le besoin de se ressourcer, de se retrouver. C’est une « épidémie » en ce moment après Rovanperä qui lui quitte carrément le WRC pour la Super Formula. |
Bel accessit de Grégoire Munster et Louis Louka sur leur Ford Puma. Ils devancent Rovanperä et Halttunen. Ensuite, on retrouve Oliver Solberg et Edmonson hors championnat et les pilotes officiels WRC2 Cachon, Gryazin et Solans.
Ogier a même remporté la Power Stage bonifiée du Japon. Il gratte ainsi un petit point sur Evans arrivé 2d. Ogier marque aussi 25 points sur le samedi contre 17 à Evans et 5 sur le Super Sunday contre 4 à Evans. Il lui reprend 10 points au championnat et se cale donc juste derrière lui.
Résultats du rallye WRC du Japon 2025
| POS | DRIVER | CO-DRIVER | CAR |
| 1 | Sébastien OGIER | Vincent LANDAIS | GR Yaris Rally1 |
| 2 | Elfyn EVANS | Scott MARTIN | GR Yaris Rally1 |
| 3 | Sami PAJARI | Marko SALMINEN | GR Yaris Rally1 |
| 4 | Ott TÄNAK | Martin JÄRVEOJA | i20 N Rally1 |
| 5 | Grégoire MUNSTER | Louis LOUKA | Puma Rally1 |
| 6 | Kalle ROVANPERÄ | Jonne HALTTUNEN | GR Yaris Rally1 |
| 7 | Oliver SOLBERG | Elliott EDMONDSON | GR Yaris |
| 8 | Alejandro CACHÓN | Borja ROZADA | GR Yaris |
| 9 | Nikolay GRYAZIN | Konstantin ALEKSANDROV | Fabia RS |
| 10 | Jan SOLANS | Rodrigo SANJUAN | GR Yaris |
Classement pilotes WRC 2025
Avec 3 points, c’est le vainqueur du rallye d’Abu Dhabi qui sera sacré, ou le mieux placé. Pour Ogier, ce serait un neuvième titre record (à égalité avec Loeb) et pour Evans ce serait enfin un premier titre après avoir souvent flirté avec. Mathématiquement, Rovanperä peut toujours être titré. Il faudrait pour cela qu’il gagne le dernier rallye et que Ogier et Evans abandonnent définitivement dès le vendredi ou le samedi.
| POS | DRIVER | TEAM | TOTAL |
| 1 | Elfyn EVANS | toyota | 272 |
| 2 | Sébastien OGIER | toyota | 269 |
| 3 | Kalle ROVANPERÄ | toyota | 248 |
| 4 | Ott TÄNAK | hyundai | 213 |
| 5 | Thierry NEUVILLE | hyundai | 166 |
| 6 | Takamoto KATSUTA | toyota | 111 |
| 7 | Adrien FOURMAUX | hyundai | 96 |
| 8 | Sami PAJARI | toyota | 94 |
| 9 | Oliver SOLBERG | toyota | 70 |
| 10 | Grégoire MUNSTER | ford | 36 |
Grosse contre-performance de Hyundai au Japon. Pour une rare fois, le constructeur ne marque aucun point constructeur. Bon, de toute manière, Toyota est titré depuis quelques rallyes.
Un week-end Toyota quoi
Comme quoi ça fait vendre
😉
Toyota domine outrageusement, c’est peu de le dire. A l’instar du WEC, il faudrait bien d’autres challengers. Ce qui passe par un nouveau réglement plus attirant pour les candidats naturels potentiels, je pense à Subaru qui vient de présenter une nouvelle Impreza STI, à Lancia qui devrait remettre sur les rails une Delta dont une version HF, à Renault qui a ressuscité la R5 turbo … Vous l’aurez compris, nous aurons versé alors dans l’e-WRC avec comme cahier des charges 2 moteurs électriques de 300 chevaux chacun maxi et un poids de 1500 ou encore mieux 1300 kg minimum et la possibilité de charger chaque soir en parc fermé, pour éviter d’avoir recours à des batteries grande capacité donc trop lourdes.
Subaru a proposé de rentrer avec une Yaris rebadgée 😉
Le souci c’est que Toyota et les autres ont voulu un WRC plus cher, plus techno, plus aéro…sauf qu’au final, il n’y a que Toyota qui aligne le budget.
Hyundai a lancé Genesis en WEC et ne mettra pas plus en WRC…
On a 2 marques à fond, et Malcolm Wilson qui rame avec ses Ford non officielles.
Le prix d’une WRC est tel que personne ne veut y aller.
Les privés ne peuvent plus louer ou se payer une WRC de 2 ou 3 saisons passées.
Avant c’était le cas…
Cela va finir avec le Rally2 qui deviendra le WRC en libérant un peu la puissance.
Le rallye électrique n’est pas encore prêt, de l’aveu des acteurs. En tout cas pas en format WRC. Trop long, trop loin de tout, trop rapide.